Blower Roots da Eaton modelo M45 e válvula de alívio pop-up

Eu concordo com você com relação as prioridades, mas eu já ouvi dizer que o turbo diminui mais a vida do motor que o Blower...

Eu estou com uma prioridade também que é a troca dos meus diferenciais, pois estou sem 4x4... :oops:

Segundo o Borges ele chama o Blower só quando quer... senão, deixa o giro baixo e anda normal...

Mas foi bom saber que tenho opção de apimentar meu motor...

O Blower funcionava o tempo todo.
O Bomberinho do Borges tinha sim muito mais força que um original, mas era muito mexido, não era só o Blower não.
Tanto que só rodava com gasolina aditivada de primeira.
Mas mesmo assim não acompanhava meu 4.0... :D

Abraços de quem andou muito no bomberinho com Blower e hoje anda bastante de 1.0 com Blower by Ford... :D

Citação:

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Postado originalmente por cristiano.attie

Eu concordo com você com relação as prioridades, mas eu já ouvi dizer que o turbo diminui mais a vida do motor que o Blower...

Eu estou com uma prioridade também que é a troca dos meus diferenciais, pois estou sem 4x4... :oops:

Segundo o Borges ele chama o Blower só quando quer... senão, deixa o giro baixo e anda normal...

Mas foi bom saber que tenho opção de apimentar meu motor...

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Blower nao se desativa, ele funciona em conjunto com o giro do motor.

Sinceramente acho bobeira, com o dinheiro q ele gastou dava pra colocar um 4.1 e vc tinha muito mais motor por muito mais tempo.

[]'s

Pode ser desativado sim, mas não era o caso.

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Pode ser desativado sim, mas não era o caso.

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O desativar que falas é tirar a corrêa?.... não deve ser muito prático.

Dennis,

Tem uns blowers - principalmente aqueles que saem para fora do capô, estilo Muscle Car :shock: - que são acionados por um simples botão. 8) Como ele é acionado por correia basta ter um polia louca que possa ser travada, acionando o blower quando desejado. :wink:

Eu sei desse sistema, não sei se é exatamente esse que o Wallace se referiu. :roll: :roll:

[s] blowerizados,

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

O Blower funcionava o tempo todo.
O Bomberinho do Borges tinha sim muito mais força que um original, mas era muito mexido, não era só o Blower não.
Tanto que só rodava com gasolina aditivada de primeira.
Mas mesmo assim não acompanhava meu 4.0... :D

Abraços de quem andou muito no bomberinho com Blower e hoje anda bastante de 1.0 com Blower by Ford... :D

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Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Pode ser desativado sim, mas não era o caso.

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Se decide

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo

Dennis,

Tem uns blowers - principalmente aqueles que saem para fora do capô, estilo Muscle Car :shock: - que são acionados por um simples botão. 8) Como ele é acionado por correia basta ter um polia louca que possa ser travada, acionando o blower quando desejado. :wink:

Eu sei desse sistema, não sei se é exatamente esse que o Wallace se referiu. :roll: :roll:

[s] blowerizados,

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Ok, e como funciona a mistura ar combustível?

Oq regula isso quando vc desativa?

[]'s nos mínimos detalhes

fala Scacca

Vc tá pretendendo colocar um blower no Snake ?

[]'

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

fala Scacca

Vc tá pretendendo colocar um blower no Snake ?

[]'

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Vou colocar sim, com aquela cabeça do E.T. pra fora do capo. :lol:

De Snake vou chamar de Naja. :wink:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

O Bomberinho do Borges tinha sim muito mais força que um original, mas era muito mexido, não era só o Blower não.

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Era muito mexido pelo Borges, que adorava desajustar carburador e ponto de ignição! :lol: e fora o Webber e comando retrabalhado o motor não tinha mais nada de especial, pelo contrário, até o distribuidor ainda era na base do platinado (embora fizesse uso de módulo MSD).

Maiores informações sobre adaptação de Blower em jipe é só contactar quem fez o serviço no Bombeirinho: www.aerocar.com.br

Abraços,

Tinha mais taxa também.