Qual a vida útil de um Bf após retífica?

[Zepi]

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E ae pessoal!
queria saber sobre experiências dos colegas quanto a duração de uma bf-161 ou 184(imagino que durem o mesmo tempo)
o meu em minhas mãos rodou uns 25.000km sendo uns 15.000 após a retífica.
Há pouco tirei o cabeçote em função de uma junta queimada(Aperto incorreto) e percebi que ele tá bem justinho,diferente de quando foi para retífica,que vc conseguia ver o pistão se movendo solto dentro da camisa fazendo vai-e-vem na cabeça do mesmo com os dedos!Vendo claramente a folga.Por isso queria saber ainda quantos km eu tenho de vida para o 3000.

E mais,qual a última medida de retífica? 0.40?0.50?

Abraços

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

E ae pessoal!
queria saber sobre experiências dos colegas quanto a duração de uma bf-161 ou 184(imagino que durem o mesmo tempo)
o meu em minhas mãos rodou uns 25.000km sendo uns 15.000 após a retífica.
Há pouco tirei o cabeçote em função de uma junta queimada(Aperto incorreto) e percebi que ele tá bem justinho,diferente de quando foi para retífica,que vc conseguia ver o pistão se movendo solto dentro da camisa fazendo vai-e-vem na cabeça do mesmo com os dedos!Vendo claramente a folga.Por isso queria saber ainda quantos km eu tenho de vida para o 3000.

E mais,qual a última medida de retífica? 0.40?0.50?

Abraços

Zepi, depois de ler isto você não vai mais me vender o motor... eheheh

Tive um Itamaraty retificado (em 86) numa Rural. Rodei mais de 20.000 Km sem problemas com o motor (apenas a carburação enchia o saco, troquei o cabeçote por um de Maveco). A Rural apodreceu e eu vendi o motor para uma outra Rural (bicudinha 59). O cara rodou mais uns 15.000 e vendeu a Rural. Recentemente encontrei essa Rural em Curitiba e perguntei se o cara queria vender, negativo! O motor foi elogiado e o cara disse que nunca mexeu nele (está com ele desde 92 - portanto 20 anos, desde a retífica). De todos os BFs que tive, esse foi o único que retifiquei. Os outros todos aguentaram sem que eu tivesse problemas com eles. Agora, depende do que você fez. Uma retífica completa ou uma meia-sola.

Bem, acho que vou ter de ir atrás de um motor de maveco, se você souber de algum...
Abraço
Alexandrino

[Nilsinho]

All,

Uma pequena historinha:

Aqui em Campos um Sr. pai de um amigo meu comprou um CJ 0km em 1960, rodou com ele absurdos 370.000 isso mesmo trezentos e setenta mil quilometros!!! qndo o motor fu&¨%eu, lá pelos idos de 70 e alguma coisa a ford DEU um motor 0km e uma reforma geral pra ele, com direito a materia em jornais e revistas da época pela durabilidade do mesmo.
E este Cj ainda está com ele, só que abandonado em um galpão com quase 1cm de poeira em cima... já tentei comprar mas......

o pessoal mais fanático sabe desta historia.

PS: a titulo de curiosidade na decada de 80 um taxista do Rio rodou nada menos que 1.000.000 de km com um gm 250!!!!

[]´s

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

All,

Uma pequena historinha:

Aqui em Campos um Sr. pai de um amigo meu comprou um CJ 0km em 1960, rodou com ele absurdos 370.000 isso mesmo trezentos e setenta mil quilometros!!! qndo o motor fu&¨%eu, lá pelos idos de 70 e alguma coisa a ford DEU um motor 0km e uma reforma geral pra ele, com direito a materia em jornais e revistas da época pela durabilidade do mesmo.
E este Cj ainda está com ele, só que abandonado em um galpão com quase 1cm de poeira em cima... já tentei comprar mas......

o pessoal mais fanático sabe desta historia.

PS: a titulo de curiosidade na decada de 80 um taxista do Rio rodou nada menos que 1.000.000 de km com um gm 250!!!!

[]´s

Tudo depende do cuidado e do uso... troca de óleos, filtros, combustíveis e manutenção em geral. E também do uso. Acho que os GM são até mais duráveis... hoje, talvez nem durem tanto porque esses motores não foram preparados para a adição de álcool à gasolina, mas ainda vão rodar muito.
Continuo à procura de um maveco 3000.

[Nilsinho]

Continuo à procura de um maveco 3000.

Antonio,

Sei quem tem um (em desmanche), vou procurar saber mais detalhes e te passo.


[]´s sem comissão

[cmte_carvalho]

PS: a titulo de curiosidade na decada de 80 um taxista do Rio rodou nada menos que 1.000.000 de km com um gm 250!!!!

LONGA VIDA (literalmente) AO OPALA E AO GM-250!!!

[Elmer_Jeep]

Tudo depende do cuidado e do uso... troca de óleos, filtros, combustíveis e manutenção em geral. E também do uso. Acho que os GM são até mais duráveis... hoje, talvez nem durem tanto porque esses motores não foram preparados para a adição de álcool à gasolina, mas ainda vão rodar muito.

Concordo completamente.
Trabalho com retífica e vejo esses causos todo dia.

A vida útil de um motor atual é de no máximo 300 mil km, mas...

...Tudo depende da peça que está entre o volante e o banco.

Já abri muito motor fundido com apenas 30 mil km rodados, culpa dos longos prazos entre as trocas de óleo somado à má qualidade dos combustíveis . Principalmente os 1.0, Fiat/Ford/VW/GM/Renalt etc. Esses dias apareceu um International NGD (Ranger/Troller - 2007).

No caso desses motores atuais tem também a questão do capitalismo...

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Antonio,

Sei quem tem um (em desmanche), vou procurar saber mais detalhes e te passo.


[]´s sem comissão

Obrigado, Nilsinho. Fico grato mesmo. O motor do Maveco é derivado do do Itamaraty, apenas 'aperfeiçoado'. Acho que o Elmer pode dar mais referências sobre isso.
Um abraço
Alexandrino

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Concordo completamente.
Trabalho com retífica e vejo esses causos todo dia.

A vida útil de um motor atual é de no máximo 300 mil km, mas...

...Tudo depende da peça que está entre o volante e o banco.

Já abri muito motor fundido com apenas 30 mil km rodados, culpa dos longos prazos entre as trocas de óleo somado à má qualidade dos combustíveis . Principalmente os 1.0, Fiat/Ford/VW/GM/Renalt etc. Esses dias apareceu um International NGD (Ranger/Troller - 2007).

No caso desses motores atuais tem também a questão do capitalismo...

É verdade, os motores pequenos são sempre mais exigidos e, hoje, são preparados para não durar mais que o resto do carro me geral. Quase que se pode dizer que quando a bateria 'pifa' está na hora de trocar de carro. Sociedade de consumo... tudo é descartável.

[Tia Mi]

Oi Zepi! Não sei se recebeu a resposta à sua mensagem, mas lá vai:

Na verdade tive que fazer o meu duas vezes por cagada do primeiro mecânico: ele quebrou um anel 0 o do 3 cilindro) ao montar e não viu (ou viu e ficou bem quietinho). Como depois disso o Jipo ficou parado por quase 5 anos, não percebi. Logo que voltei a fazer trilhas moeu tudo de novo e tive que fazer em fevereiro do ano passado.
Mas eu acho ele um motor extremamente confiável e robusto. Gosto de trilhas pesadas e uso esse motor com o câmbio de 3 marchas original mesmo. Tudo bem que fico para trás no comboio de deslocamento, mas na hora da trilha vou muito bem!

Ah, só mais uma informação: desmontei meu jeep inteirinho e eu e meu marido estamos reconstruíndo-o completamente... mas motor e câmbio continuam os mesmos!

Abraços.

[Zepi]

Sim tia Mi recebi sim sua resposta,e agradeço!

Alexandre,

Cara to com uma pulga atrás da orelha...
Minha ideia era vender o motor,acrescentar uma grana e comprar um mais moderno,tipo 4.9 ou falcon.
Estava esperando comprar outro carro pra não ficar a pé...
Agora que já comprei posso deixar a Rural parada e fazer a troca tranqüilo.
Quanto ao que conversamos,ainda confirmo o que combinamos,entretanto vouter de esperar até o final do mês para ver o outro motor,pra não deixar ela parada e desmontada sem uma expectativa de adptação.
Estou inclusive abrindo um tópico sobre minha nova idéia de adptação...

Abraço
Qualquer coisa e u te aviso!

[Zepi]

Tiva pensando nessa adptação para minha,rural mas não sei como fica.Já vi em jeeps,mas nunca em rural.
è uma adptação mais fácil também...
Pra esse motor o radiador da Rural dá conta do recado?

Obrigado