Várias velas no mesmo motor!!!!

[Américo]

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Prezados colaboradores, com o problema do meu motor não querer dar partida (problema eram as escovas do arranque) resolvi tirar as velas fora para fazer uma limpeza e verificar seu estado, foi aí que observei que tenho vários tipos de velas vejam só:
1- BP5ES
2- B6S
3- BP6ES
4- BP6ES
5- BPR6ES
6- BP6ES
Vou trocar todas elas, mas vem a dúvida qual delas devo optar pois vou colocar iguais.

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01) Operando em alta.

[EduardoLang]

Prezado Américo,

Eu uso as velas BP6S. Nunca tive problemas e meu mecânico smepre me recomendou o uso destas....


sds

[Pavani]

Mas essas velas tinham o mesmo tamanho na prate de rosca?!? Chama de tucho eu acho.... Por que se não tinha, seu motor deveria estar meio atrapalhado, imagina só uma vela maior que a outra?!?
Abraço....
Pavani

[Américo]

Valeu Eduardo, estou procurando isso ; alguém que use algum tipo e que não dar problema.

Pavani, bem observado vou verificar depois dou uma resposta.

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01) Operando em alta

[Américo]

Mais uma sobre as velas é que esqueci de perguntar se alguém aqui sabe informar as diferenças que há entre elas e qual a mais indicada para o BF-161 6cc

Obirgado mais uma vez.

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01)

[Mauro B.]

Aee Américo !!!

O comprimento da rosca da vela e o comprimento da rosca no cabeçote tem que ser o mesmo. Assim como está na figura abaixo.
Se não me engano, as velas que estão no meu BF-161 são as BP5ES.

As velas do fusca tem a mesma rosca e diâmetro, só que são mais compridas. Já coloquei elas no meu jipe (acho que elas são as BP5ES), só que foram colocadas com um anel de vedação a mais, para acertar o comprimento. Não 'soltaram' compressão.
Espero ter ajudado um pouco! :P

[]'s

[Américo]

Grande Mauro, agora pergunto se as velas forem do tamanho certinho como mostra a figura, isso quer dizer que não devo se preocupar com o problema se é mais quente ou mais fria? se é para motores com ignição mais alta ou não? Deu pra entender ou compliquei minha dúvida, ainda mais?

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01)

[walter.andreis]

Grande Mauro, agora pergunto se as velas forem do tamanho certinho como mostra a figura, isso quer dizer que não devo se preocupar com o problema se é mais quente ou mais fria? se é para motores com ignição mais alta ou não? Deu pra entender ou compliquei minha dúvida, ainda mais?

Américo,
Na verdade, na verdade, complicou mais... 8) hehehehehe
Brincadeira, essa é fácil de explicar...
O Mauro estava se referindo as dimensões que a vela deve obedecer para determinado motor, mas isso é independente da característica "quente / fria" da vela...
Ou seja, você precisa que a vela obedeça as dimensões mostradas na figura que o nosso amigo mauro mandou, e além disso precisa ter as características certas para o tipo de combustível / ignição que você está usando... entendeu?

[]´s

[Américo]

Salve ó grande Walter,

Estou usando tudo original no velho CJ-5 1959. E pode mandar ver nas aulas pois assim vou clareando minhas dúvidas que as vezes é tão boba que dá até vergonha em perguntar, mas como dizem que sou cara de pau, vou mandando.

Pedro Américo CJ-5 1959 (Guerreiro-01)

[walter.andreis]

Salve ó grande Walter

Que isso cara...
Assim quem fica com vergonha é eu.... só tentamos ajudar...

Na minha mensagem anterior eu tinha colocado:

Mauro,
MENSAGEM,MENSAGEM,MENSAGEM,MENSAGEM,MENSAGEM,MENSA GEM,

Mas era pra vc a mensagem.. Agora jah arrumei..

[]´s

[Vinicius Hauagge]

Para o BF161, segundo a especificacao NGK, a vela para o motor é a NGK B6S... informacoes obtidas em http://www.ngkntk.com.br/tab_aplic/p...ab=0&lang=port

[rctorrezam]

Galera, vamos lá. Algumas informações para estudo....

A Vela NGK indicada por catálogo para o B161 é a B6S, onde:
- B = Diâmetro da rosca 14mm X Sextavado 21 mm.
- 6 = Grau térmico
- S = Eletrodo central com cobre embutido

Beleza, então que tal a vela indicada para o OHC, a BP6HS, onde
- B 6 S dá na mesma
- P = Isolador projetado (segundo a NGK "O bico do isolador, mais longo, permite a circulação de maior volume de gases na região de ignição, entre o bico do isolador e o castelo metálico.Esta característica da Vela Super S diminui a probabilidade de ocorrência da carbonização e o conseqüente acúmulo de depósitos de carvão.")
- H = comprimento da rosca 12,7mm

Não consegui identificar o comprimento da rosca da B6S.

E aí, pelo exposto não seria mais conveniente usar a BP6HS ou a BP6S ou ainda a BPR6S (R = resistiva)? O que acham?