Como saber o tipo de bloqueio que existe na viatura.

[fabiobil]

Tweet

Olá pessoal, a algumas semanas comprei meu primeiro CJ5 1961, até onde sei da historia do carro ele foi totalmente restaurado a 2 anos, e bem preparado para trilha, o proprietário anterior ficou com ele em torno de 1 ano e meio e nunca colocou na terra, porem nem adianta perguntar a ele maiores detalhes do carro.

Estava pesquisando sobre o assunto e não achei algo que realmente me ajudasse.

Fim de semana passado fomos fazer trilha ate ai tudo bem, como não tenho dó de carro enfiei ele em tudo quanto foi buraco e erosão até ai normal, porem entre um buraco e outro um dos participantes do grupo que já está por dentro a anos veio correndo todo empolgado me dizer que eu tenho bloqueio de diferencial dianteiro, não entendi exatamente pois ainda estou tentando entender realmente como funciona e lendo muito a respeito.

Minha duvida é como saber qual tipo de bloqueio tenho sem ter que abrir o diferencial para descobrir e como ele é acionado, pois uso diariamente o jipe na cidade e não faz nenhum barulho estranho, não tenho perda quando faço uma curva, tenho roda livre e só aciono na terra, assim como a tração 4x4 e a reduzida só quando é realmente necessário, outro ponto bem engraçado é que o pessoal tinha uma certa dificuldade para subir barrancos e o meu subia muito tranqüilo.

Segundo um amigo mecânico que só trabalha com 4x4 quem reformou o jipe que hoje é meu fez o trabalho muito bem feito, pois ele tem ventoinha do radiador elétrica e bem elevada, snorkel dentro do painel do jipe na parte interna, e varias outras coisas que segundo ele quem fez tem que ser especialista ou entender muito pois é muito bem feito.

Como sai da trilha peguei meu outro carro e tive que ir viajar estou morrendo de curiosidade e a primeira coisa que pretendo fazer quando voltar a minha casa e correr no mecânico para tentar descobrir o que mais minha viatura tem pois já estava pesquisando a respeito para comprar o bloqueio, e pelo preço dele acho que da para imaginar minha alegria pois vou economizar uma boa grana já que se ele realmente tem bloqueio não vou mais precisar comprar, e essa economia vai ajudar a comprar meu troller muito em breve, já que o jipe não da pra ir muito longe rodando.

Obrigado a todos pela ajuda, e moderador por favor coloque o tópico onde achar que ele se encaixa pois fiquei em duvida de onde postar.

[Vinicius Hauagge]

Acredito que seu diferencial tenha uma coisa que se chama tracao positiva ou progressiva... ou ainda tracao lsd... de uma pesquisada no fórum que vc encontrará muitas informacoes! Antes que me esqueca, esse seu amigo viu as rodas dianteiras tracionando ao mesmo tempo? E nas traseiras, ocorre o mesmo?
Abraco,
Vinicius!

[cRiPpLe_rOoStEr]

Acredito que seu diferencial tenha uma coisa que se chama tracao positiva ou progressiva... ou ainda tracao lsd... de uma pesquisada no fórum que vc encontrará muitas informacoes! Antes que me esqueca, esse seu amigo viu as rodas dianteiras tracionando ao mesmo tempo? E nas traseiras, ocorre o mesmo?
Abraco,
Vinicius!

eu até acredito que o diferencial lsd (limited slip differential) seja melhor que um bloqueável... além de equilibrar a divisão do torque numa curva, um diferencial normal transmite mais força para a roda que tenha a menor resistência ao rolamento, mesmo que vá girar em falso... já o diferencial de deslizamento limitado, que a ford chamava de tração progressiva e a gm de tração positiva, positraction ou trac-lock, faz a divisão do torque priorizando a roda com melhor aderência... enquanto isso com o diferencial bloqueado 50% do torque vai para cada roda, invariavelmente... não é à toa que o saudoso amaral gurgel aplicava um sistema manual de deslizamento limitado acionado no freio...

[fabiobil]

Acredito que seu diferencial tenha uma coisa que se chama tracao positiva ou progressiva... ou ainda tracao lsd... de uma pesquisada no fórum que vc encontrará muitas informacoes! Antes que me esqueca, esse seu amigo viu as rodas dianteiras tracionando ao mesmo tempo? E nas traseiras, ocorre o mesmo?
Abraco,
Vinicius!

Obrigado pela ajuda.

Segundo ele enquanto a roda no chao tracionava a outra suspensa nao ficava parada, ela tracionava no mesmo sentido so que muito menos.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Obrigado pela ajuda.

Segundo ele enquanto a roda no chao tracionava a outra suspensa nao ficava parada, ela tracionava no mesmo sentido so que muito menos.

lsd, com certeza...

[jeisonk]

eu até acredito que o diferencial lsd (limited slip differential) seja melhor que um bloqueável... além de equilibrar a divisão do torque numa curva, um diferencial normal transmite mais força para a roda que tenha a menor resistência ao rolamento, mesmo que vá girar em falso... já o diferencial de deslizamento limitado, que a ford chamava de tração progressiva e a gm de tração positiva, positraction ou trac-lock, faz a divisão do torque priorizando a roda com melhor aderência... enquanto isso com o diferencial bloqueado 50% do torque vai para cada roda, invariavelmente...

Você tá de gozação né?

[Elmer_Jeep]

Você tá de gozação né?

Mas ele não podia deixar de falar do "saudoso Amaral Gurgel"

[rubensx]

o lsd nese caso ai é droga num é o blocante ahuauhahuauh

[fabiobil]

Então assim que cheguei de viajem hoje fui direto com ele pro mecânico só pra fazer um teste...

Levantei uma roda de cada vez com a tração 4x4 ligada e quando engatava a 1 marcha e tirava de leve o pé de leve da embreagem o jipe tentava andar e a roda que estava suspensa nem se mexia e aconteceu isso com as 4 rodas.

Detalhe que não falei e ate hoje nem tinha me ligado nisso... no sábado depois da trilha assim que saiu da terra como de costume ligo a roda livre... porem provavelmente como já era noite e meu parceiro na trilha e mecânico deve ter achado que eu não tinha ligado e foi la e mexeu, assim que cheguei em casa hoje e fui ver as a roda livre estava desligada ou seja as rodas estavam ligadas pelo diferencial.

No caminho de casa no sábado a noite o volante vibrava demais e fazia muito barulho na roda dianteira alem de ter tido muita dificuldade de fazer curvas, sabendo desse detalhe agora tenho certeza que o jipe tem bloqueio e depois do teste a pouco ele tem bloqueio nas 4 rodas, olhando apenas por baixo dele não se nota nada de diferente de qualquer outro que nao tenha bloqueio.

O pessoal saberia me dizer qual modelo de bloqueio poderia ser e se ele é realmente bom pois parece que existe uma diferenca de opiniao de voces.

Mas de qualquer forma muito obrigado a todos, e agora como não vou gastar com bloqueio irei colocar freio a disco e tb a suspensão do Toyota.


Valew pessoal

[Elmer_Jeep]

Detalhe que não falei e ate hoje nem tinha me ligado nisso... no sábado depois da trilha assim que saiu da terra como de costume ligo a roda livre... porem provavelmente como já era noite e meu parceiro na trilha e mecânico deve ter achado que eu não tinha ligado e foi la e mexeu, assim que cheguei em casa hoje e fui ver as a roda livre estava desligada ou seja as rodas estavam ligadas pelo diferencial.

Peraí, tem coisa errada aí, vc ligou a roda livre quando saiu da trilha ?
Se seu amigo foi la e desligou não tinha como ir força pra essas rodas mesmo se a tração estivesse acionada, o diferencial e semi-eixos iriam girar mas sem a roda-livre engatada não teria ligação nenhuma.

No caminho de casa no sábado a noite o volante vibrava demais e fazia muito barulho na roda dianteira alem de ter tido muita dificuldade de fazer curvas, sabendo desse detalhe agora tenho certeza que o jipe tem bloqueio e depois do teste a pouco ele tem bloqueio nas 4 rodas, olhando apenas por baixo dele não se nota nada de diferente de qualquer outro que nao tenha bloqueio.

Se sentiu dificuldades pra fazer curvas é porque a roda-livre estava engatada e se tinha barulho na roda dianteira era o cardan girando em falso.

Com bloqueio ou não, são poucos os modelos que deixam alguma diferença na aparencia externa do eixo (mangueira ou cabo).

O pessoal saberia me dizer qual modelo de bloqueio poderia ser e se ele é realmente bom pois parece que existe uma diferenca de opiniao de voces.

Mas de qualquer forma muito obrigado a todos, e agora como não vou gastar com bloqueio irei colocar freio a disco e tb a suspensão do Toyota.


Valew pessoal

Fabio, um bloqueio muito comum que o pessoal costuma colocar nos jipes é o conhecido como tração positiva, o troller vem com esse mesmo sistema no eixo trazeiro.

Não é um bloqueio propriamente dito pois dependendo da situação offroad ele não vai funcionar e uma das rodas vai perder tração.

[]'s

[samukanvas]

Mas ele não podia deixar de falar do "saudoso Amaral Gurgel"

Cara, quando eu leio isso eu penso no cid moreira com voz esticada.... "Saudoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooos o Amaraaaaaal Gurgeeeeel"

[Sergio Rocha]

Papo de maluco.Vou tirar os meus bloqueios e vou colocar freio de mão individual.


[]'