Motor de S-10 4cc

[marco cruz]

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Digo,
Sim, o motor Ford é maior e mais pesado que o GM injetado. Porém é mais forte também.

[Beto Marcicano]

Desenterrando o tópico hehehe, dei uma pesquisada sobre o 2.4 da S10 (tava vendo pra por no Chevette da patroa hehe), e pensei ser uma boa opção também pro jeep, ele rodando no alcool com taxa apropriada e algum veneno aspirado, chega fácil aos 160cv! Pesa bem menos que o 6 bocas e tem um consumo mais aceitável, principalmente rodando no álcool...

Nesse link, tem as informações a respeito do 2.4, na verdade é sobre a preparação pro Chevette, mas tem as receitas pro 2.4 também...

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/chevette-2a.htm

[ldurval]

O caminho das pedras.....2.4 com cambio da S-10 5 marchas, e "quase" sem adaptação............apenas um retrabalho na carcaça do cambio para receber a reduzida.....parece realmente o caminho pra quem gosta do 4 cil, mas não aguenta mais carburador, este motor ainda tem a vantagem de ser "FLEX".

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=20593&page=5

[Lucas Nassif]

Desenterrando o tópico hehehe, dei uma pesquisada sobre o 2.4 da S10 (tava vendo pra por no Chevette da patroa hehe), e pensei ser uma boa opção também pro jeep, ele rodando no alcool com taxa apropriada e algum veneno aspirado, chega fácil aos 160cv! Pesa bem menos que o 6 bocas e tem um consumo mais aceitável, principalmente rodando no álcool...

Nesse link, tem as informações a respeito do 2.4, na verdade é sobre a preparação pro Chevette, mas tem as receitas pro 2.4 também...

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/chevette-2a.htm

Motor GM 2.4 na s10 já bebe pakas, no jeep bebe mais ainda por ser reduzido, e ainda no álcool???? Putzzz....pode esperar uns 5 km/l disso aí..

Se for pra beber, prefiro 4.1mpfi que é muito mais torcudo, e faz uns 6 a 7km/l!

[]'ss

[felipemendes]

No link aí em cima fala em consumo de 13 km/l original, será que isso existe??? Lá fala também que dá pra adaptar na clarkette, será que fica bom ou vai ser uma caixa por semana?

[JP CJ-5]

Só por curiosidade ... tá na faixa $$$$$ de qto um motor desses completinho ?!? ... em bom estado, é claro ...

[Lucas Nassif]

No link aí em cima fala em consumo de 13 km/l original, será que isso existe??? Lá fala também que dá pra adaptar na clarkette, será que fica bom ou vai ser uma caixa por semana?

13km/l na estrada e andando na casquinha!
Cidade, se conseguir 8, pode rezar de pé junto. Agora imagina num jeep, e convertido a álcool!

[]'ss

[Lucas Nassif]

Só por curiosidade ... tá na faixa $$$$$ de qto um motor desses completinho ?!? ... em bom estado, é claro ...

Retíficas costumam pedir acima de 6k!

Acho caro pra kct, pois com esse $$ coloco um 4.1mpfi muito mais torcudo, forte com o mesmo consumo!

O Bareta Auto Peças aqui no forum tem pra vender. Tá pedindo 6.5k!

ps.: não foi atoa que escolhi colocar ap...motor que acha fácil, e em torno de 2k hehehe

[]'sssss

[JP CJ-5]

Retíficas costumam pedir acima de 6k!


[]'sssss

_________________________

KKKKKKKK .....

era melhor não perguntar ....

hehe

[Lucas Nassif]

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KKKKKKKK .....

era melhor não perguntar ....

hehe

Que isso JP, preocupa não, que se vc quiser fazer essa adaptação, com 20k faz tudo!!

[]'ss

[pmarcell]

Senhores, posso opinar com pleno conhecimento. Tenho no meu CJ5 79 um conjunto mecânico GM 2.0 FLEXPOWER. Esse motor no álcool rende 128 CV e 19 kg de torque. Instalei-o com uma caixa de uma S10 2.4. Para tanto tive que instalar o volante da S10. Esse motor é o bicho. Escolhi essa mecânica depois de ver o que o meu mecânico, que tem o motor 2.2 mpfi (112 CV/ 19 kg de torque) da S10, faz com seu CJ. CJ5 com esse motor e pneus dynatork, empina na arrancada. O problema é a quebra de cardan, pois o motor é forte e de alto giro. O motor da S10 2.4 tem 128 CV e 21 kg de torque. Ele é mais torcudo, mas sobe giro mais lento. Mas é um espetáculo. Compare esses números com os do AP 2.0. Vc vai ver que são bem melhores. E olha que a legião de amantes dos AP é grande.
Instalei o FLEX para turbinar posteriormente, pois ele já trabalha com álcool, mas estou abandonando a idéia. O motor é muito forte mesmo e esperto, sobe e desce giro com facilidade e o maior peso do volante do motor, mantém o giro e força do motor. Tive que reforçar os dois cardãs, pois torceram como puxa-puxa e quebraram. Custou 600 reais a adaptação da caixa da S10 na transmissão willys. Recomendo fortemente o uso do motor da S10.
É um propulso leve, injetado, que não deixa aquele gosto de quero mais que os AP deixam nem aquele exagero de torque, peso e consumo, que os 6 canecos deixam. Essa é minha opinião, mas gostos são diferentes e eu respeito muito.

[Santoro]

em relação a consumo , como ficou ???