Turbinar meu willys

[rafaelsouza]

Tweet

dá uma olhada aqui





ainda não tem muitas fotos e tbm não tenho muitas informações é só para dar uma idéia


http://www.x4aventura.com.br/oficina...view.asp?id=42

[rubensx]

uiaaa só o Rafa tirou fotos na oficina e correu pra cá ahuahuahau

Então esse motor ai é turbo e injetado, o pessoal usa injeção de santana e readapta fica interessante mas tem lá seu gasto

Logo mais apareço na X4 (pelo intermedio do Rafa aqui) com a RACE pra vcs analisarem se quiserem

aposto meu jeep que vc tira melhor desempenho e/ou economia na race do que qualquer injeção adaptada que você use, qualquer, pode escolher até a megasquirt

aliás rafa preciso falar além de macintoshes contigo sobre os assoalhos que precisarei da iron parts, caso tenha interesse tenho a porta do wrangler no autocad feitas e estou criando já sem muita dificuldade

[WICABAMILITAR]

Pessoal,

Vc´s me deram uma ajuda enorme..valeu mesmo...vou começar com pequenas modificação como escape...pensei em colcoar um escape de f250 ou um de caminhao pequeno....o q acham? adianta alguma coisa? eu abri um pouco o gigle sera que dara algum resultado na potencia...Eu na verdade queria dar um rebaixo no cabeçote o carro esta na oficina fazendo o motor por completo..mandei trocar pistoes, casquilhos, dar um passe no cabeçote..resumindo o motor vai sar zero bala..mas tenho medo de tirar 2mm e acabar ficando na mao quando tiver exigindo do motor numa serra ou subida...a maioria das pessoas que falo em rebaixo dizem q o carro pode queimar a junta direto...ai fica um problema cronico e que sempre me deixara na mao...

[SHERE KHAN]

Espere o motor sair da retífica, talvez não precise do rebaixamento do cabeçote. O OHC é muito forte.

[Gustavo de Olliveira]

No comeco tive muita dor de cabeca com meu OHC ( que era gaxeta ) ate que pintei o motor de verde e joguei no mato ( pra ninguem achar ) e comprei outro OHC no Ferro velho porem original com retentor, retifiquei completo, coloquei pistoes a alcool, carbura corpo duplo ( alcool ), cabos e velas novas, e bobina do gol MI (ja me aconselharam a trocar ) .
O resultado ficou muito bom , e sei que da pra melhorar um bocado.
Mas em resultado...
No arrancadao na lama o bichinho levou tudo oque apareceu
Bf, opala 4 ,e troller com Ap
O gostoso desse motor e que ele tem SIM torque em baixa e o giro sobe um bocado ....
no Youtube tem uma pancada de videos e culto a esse motor la nos EUA.

[WICABAMILITAR]

A minha duvida eh eu trocando o escapamento por um mais robusto da alguma diferença significativa? ou eh uma diferença tao pequena q naum vale a pena..?

[rubensx]

A minha duvida eh eu trocando o escapamento por um mais robusto da alguma diferença significativa? ou eh uma diferença tao pequena q naum vale a pena..?

Então, o coletor de escape, se vc colocar o dimensionado doa rtanger terá a;guma diferença mas só vale a pena se tiver com um carburador decente e bem regulado...

se vc olhar o original notará que os canos são cada um de um tamanho

dai olhando o da ranger 2.5:





nem preciso falar o quanto melhora a exaustão...

porém se seu motor é original, num tem nada de mais, carburador normal, sei lá se vai surtir algum ganho a nÀo ser no barulho talvez

[WICABAMILITAR]

O carburador do meu carro eh o de duplo estagio...original..
vou modificar o escape e ver se fara alguma diferença...

[Gustavo de Olliveira]

o carbura de corpo duplo na hora que abre o segundo estagio, la pelos 2700 RPM da uma p. diferenca no arranque .
Vou procurar um dimencionado tambem

[cRiPpLe_rOoStEr]

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/jeep.htm

a taxa original é muito baixa(7,8:1), dimensionada pra rodar com gasolina da decada de 70, pode taxar pra 9:1 sem problema algum.

e quanto era a taxa da versão a álcool?

[rubensx]

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/jeep.htm





e quanto era a taxa da versão a álcool?

se não me engano era 10, mas no OHC e era meio que fraco, tinha outras diferenças ois o pistão tinah uma saliência tb