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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Motor esquentando d+




    Pessoal, postei anteriormente um problema no meu willys que estava esquentando d+.
    Bom como vc's sabem estou com motor de opala 6cc a álcool, troquei o radiador por um de opala 6 com um reservatório de água do Gol e realmente melhorou muito pois rodando com ele na boa nas estradas e ciadade a temperatura fica entre 80º e 90º. (isso no relógio de mercúrio)
    Mas estou tendo problemas em serrinhas / dentro de trilhas e nos banhados onde precisa acelerar um pouco mais..Gostaria de saber como posso resolver isso
    Em anexo estou colocando uma foto onde foi usada uma ventoinha elétrica entre a grade e o radiador? alguém sabe de que carro é?
    Devo colocar uma e manter a mecânica ou tiro e mecânica e deixo só a elétrica? o que faço

  • #2
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Pode ser sujeira no radiador , veja se vc consegue enxergar através da colméia , se não consegue , pode bater água com Vap ...
    A termostática tbm pode causar esse problema , pode estar abrindo , mas não o suficiente por alguma sujeira ou desgaste ...

    []s...
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #3
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    O radiador é novo ta limpinho...
    A termotática tbém coloquei uma nova e não adiantou muito não!

    a foto que falei é essa!!

  • #4
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Como faço p/ postar a foto aqui?

  • #5
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    vou tentar postar a foto novamente:
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Motor esquentando d+-ventoinha_618.jpg  

  • #6
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Citação Postado originalmente por willys1960_ctba
    O radiador é novo ta limpinho...
    A termotática tbém coloquei uma nova e não adiantou muito não!
    Se não tem mais nada no sistema de arrefecimento , sobrou pra anel de de pistão raspando ou coisa do tipo ...
    Só tirando cabeçote pra saber ...

    []s...
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  • #7
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    mesmo o motor estando basicamente zerado?
    fiz ele inteirinho e só rodei 7 mil KM até o momento...
    Esse esquema da ventoinha auxiliar funciona?
    De qual carro é essa ventoinha? Tenho procurado aqui em ctba pela famosa "Ventoinha do ar condicionado do omega", mas nenhuma das que me motraram era igual a essa que postei!

  • #8
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Se esse motor está na garantia , não mexe mais nada , leva ele na oficina que fez o serviço ...
    Deve estar com algum problema de ajuste , camisa com anéis muito justos ou partidos , com muita sujeira faz aquecer qdo exigido , não vai adiantar vc melhorar o arrefecimento se não tirar essa dúvida ...

    []s...
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  • #9
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Fala meu amigo,

    Coisas óbvias mas que as vezes passam desapercebidas.

    Essa ventoinha eletrica ta giranfo pro lado certo ?
    A mistura de aditivo com a agua está na proporção correta ?
    O motor tá no ponto ?
    O termostado da ventoinha liga ela a quantos graus ?
    Será que a bomba dágua tá funcionado direito ?

    E por fim, a ventoinha original está no lugar ? é mecanica ou eletrica ?

    []'
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #10
    Usuário Avatar de leopoldo
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    ventoinha

    Concordo com o Sergio.

    A minha 1º suspeita é ventoinha girando para o lado errado, pois normalmente essas ventoínhas são configuradas para PUXAR o ar e não para SOPRAR.

    Faça o teste:

    Abra o capô do jeep.

    curto-circuite o fio da cebola do radiador.....assim, com o jeep parado você aciona a ventoinha.

    ponha a mão na frente da grade do jeep e depois atrás do radiador e procure sentir para que lado vai o vento.

    se a sua sensibilidade ao vento não lá essas coisas, use um pedaço de folha de jornal.

    Se, na frente da grade, a folha quer ir para o lado da ventoinha, sendo engolida pela grade, ......não deixe isso acontecer....hehehe....tá girando certo, mas se a folha quer "fugir", então tá girando do lado errado.

    Isso significa que em velocidade o ar de impacto refrigera, mas em baixas velocidades, quando a ventoinha liga, ela vai estagnar o ar em volta do radiador (o ar fica quase parado) e vai esquentar o motor além da conta.

    Você é o único que eu conheço que tem um carro a álcool que esquenta !
    O motor a alcool sempre treabalha mais frio, pelo menos uns 10 ºC a menos que o mesmo modelo à gasolina e é por isso que o meu 1º tiro é nessa ventoinha. Depois iria para as outras sujestões dos colegas, deixando para último, um problema de montagem do motor.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  • #11
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Essa ventoinha eletrica ta giranfo pro lado certo ?
    Sim esta!

    A mistura de aditivo com a agua está na proporção correta ?
    Estou usando apenas água!

    O motor tá no ponto ?
    Redondinho...!

    O termostado da ventoinha liga ela a quantos graus ?
    Estou com ventoinha mecânica, fica ligada direta e a válvula termotática abre em 95º. + ou -..

    Será que a bomba dágua tá funcionado direito ?
    Novinha, em perfeito estado! zeradinha...

    a ventoinha original está no lugar ? é mecanica ou eletrica ?
    Esta no lugar sim, é mecânica... de plástico 5 apás..

  • #12
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Acho q o seu problema está em usar agua pura.

    Já q vc está com o sistema original, e sua ventoinha eletrica não está brigando com ele, ou seja ela empurra o ar na direção do motor, o mesmo sentido que a outra funciona.A eletrica empurra e a mecanica puxa.Deve ser a falta de aditivo na agua.

    Que termostática é essa que "abre " a 95 graus.É a valvula termostática, que controla a circulação da água, ou o cebolão de acionamento da ventoinha ?
    []'
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