Apenas complementando o que o Gustavo disse, caso você use o Jeep também no dia-a-dia, inclua na sua lista também o motor Opala 4 cil. É um motor de concepção antiga, mas não tem correia dentada, o torque aparece em baixas rotações, se for a álcool tem mais torque que o AP, peças em qualquer lugar e baratas. É um motor que aguenta bem o "desaforo" de uma utilização mais dura, como damos aos nossos Jeeps.
Abraços, de GM-151 :D
Motorzão ou não ?
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01/07/2003, 08:44fpandur
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02/07/2003, 18:51Epiro
Flávio, será que vale mesmo a pena adaptar um motor de 82 cv e 18 kgfm de torque (Opala 4 Cilindros) ? Digo isto por que o motor original do meu Jipe tem 75 cv e 16 kgfm de torque, ou seja, haveria uma diferença mínima entre os dois motores. :wink:
Abraços.
Everton. :) -
02/07/2003, 19:09Luis AssisEu me metendo ( oooops! ) de novo...Citação:
Postado originalmente por Epiro
Eu cheguei a avaliar a instalação de um motor de Opala 4 cil, que inclusive é o motor que foi usado nos CJ-5 americanos durante algum tempo...
Mas eu queria um motorzão mesmo!!! Depois que voce anda com um motor 6 canecos no Jeep, adaptar-se a outro é bem dificil. É muita força a sua disposição!!! :D :D
[]'s
Gustavo -
02/07/2003, 19:20Epiro
Gustavo, tu não estás te metendo, mas apenas colaborando !
Valeu pela resposta.
Abraços.
Everton. -
02/07/2003, 19:28Epiro
E se eu colocar o motor Ford 302, por exemplo, sei que terei que trocar a caixa de câmbio, já que a original não aguenta a potência deste motor, mas e a caixa de transferência original Willys, aguenta o tranco ?
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02/07/2003, 19:40Luis AssisA questão não é saber se, mas sim quando vai explodir... :cry:Citação:
Postado originalmente por Epiro
A transferencia do Willys é muito fraquinha para aguentar motores 6 cilindros. Um Transferencia que aguenta mais o tranco é a da Toyota Bandeirantes, mas vai ser bem dificil de voce achar...
[]'s
Gustavo -
03/07/2003, 08:58fpandur
Everton
Os números do motor GM-151 são fruto de muita discussão. Depende do ano do motor, tipo de carburador e combustível ... :roll: Esses números que você passou são para o motor gasolina c/ carburação simples. No meu caso eu tenho um motor original álcool, que tem 88 CV e 19,4 Kgf/m de torque. O que interessa p/ a gente é o torque, então esse motor tem cerca de 21% a mais de torque que o motor que você citou ... :wink:
Não é algo desprezível não ...
Você citou que o seu é um CJ-3. Está com motor original ? Esses números que você passou estão certos ? Que eu sabia, o motor do CJ-3 tem 60 CV. Não sei o torque dele ...
O que eu disse na minha mensagem anterior é considerando que você utilizaria o Jeep também no dia-a-dia. Se for um Jeep só de trilhas/uso de final de semana e você tiver condições de bancar a conta do posto, vá de 6 cilindros ou mesmo um V-8 !! O 6 cilindros, como já disseram aqui, é um baita motor, além de ter peças em abundância e baratas. Mas também como já disseram aqui :D , considere que um de 6 cilindros necessitará cortar a parede corta-fogo e se quiser fazer a coisa direito, troca do câmbio e diferenciais.
Eu sou suspeito p/ falar do motor GM-151, mas a instalação é muito mais simples, não precisa cortar a parede corta-fogo, pode ficar com o câmbio e diferenciais originais, a caixa de transferência não sofre e você tem um ganho razoável em torque. Sem contar que a resposta do motor é mais rápida que o original e a facilidade/custo de manutenção então é piada ... :wink:
Outra alternativa que foi passada é o AP, mas aí você deve considerar que terá que trabalhar com o motor com um giro mais alto. Sua embreagem, câmbio e caixa de transferência irão sofrer um pouco ...
Bem, no final das contas, a velha pergunta é: O que você espera do seu Jeep ? Com base nisto, pode começar a definir melhor o power-train. Não esqueça que dependendo da motorização escolhida, vários outros "detalhes" terão que ser vistos e mudados juntos, p/ se ter algo confiável e não um frankstein que quebra a toda hora. Veja que não estou desestimulando ninguém a fazer adaptações, só que acho que tem que ser muito bem pensada e analisada, p/ não gastar tempo e dinheiro e ficar depois insatisfeito com o resultado ... :wink:
última dica: faça uma pesquisa no fórum sobre o assunto, pois isso já foi bastante discutido por aqui.
Abraços -
03/07/2003, 19:26Epiro
Flávio, uma das formas de pesquisar é exatamente discutindo com vocês neste Fórum, o que procuro fazer com relativa frequência, para não fazer bobagens no meu Jipe. Os dados do meu motor retirei de um site que contém dados sobre o CJ3B e o CJ3 que tem 60 cv é o CJ3A, e não o CJ3B, que é o que eu tenho. Ao contrário do que acho que passei nas minhas indagações, não descartei o GM 4 cilindros não. :wink:
Grato pela resposta, que foi muito completa e esclarecedora. :D
Abraços.
Everton. -
04/07/2003, 09:59fpandur
Ewertion
Com certeza !! O que eu quis dizer quanto a fazer a pesquisa no site sobre o assunto, é que como o assunto já teve discussões anteriores, você poder ler opiniões de outras pessoas, que eventualmente não estão participando dessa discussão específica neste tópico. :wink:
No mais, tamu aí p/ ajudar no que for preciso ... :P
Abraços -
22/07/2003, 00:27Epiro
O motorzinho original se foi :roll: . Estou muito inclinado em colocar o motor Falcon, principalmente depois de ver a ficha técnica do mesmo (148hp a 3.500 rpm e 34,5 kgfm de torque a 2.400 rpm). :shock:
Aceito críticas e sugestões.
Abraços a todos.
Everton. -
26/07/2003, 00:21Pedro BachirE ae Everton? :DCitação:
Postado originalmente por Epiro
Que motor é esse? :?
flw -
26/07/2003, 01:20Epiro
Pedro, este é um motor da FORD que foi utilizado nas F1000 movidas a gasolina de 1992 até 1998; era fabricado na Argentina e é um motor longitudinal com seis cilindros em linha, sendo que os primeiros motores eram carburados e os mais modernos já eram injetados. Visualmente, os carburados são muito parecidos com o motor de opala seis cilindros, sendo que os injetados já são um pouco diferentes, eis que tem uma parafernália bem maior.... :wink: