Alternador

algumas respostas de alguem que realmente entende de alternadores ( e nao é pura pretensao )
- o alternador pode ser lavado com óleo diesel , querosene ou gasolina e até mesmo thinner , mas no caso deste ultimo , nao é aconselhável deixar o rotor e estator (peças com cobre enrolado ) , pois o thinner pode corroer o verniz dos fios
- para quem colocou a bateria de 80 amperes , troque o bicho , pois se for o original , só carrega 35 amp.
- uma boa opçao , para baterias comuns , é o alternador do chevette/opala 77/81 , que carrega 35 amp , tambem , mas é de bem mais fácil manutençao
- para baterias maiores , procure aqueles de carros com ar condicionado , como ( mais comuns e fáceis de achar ) monza/santana e opala.
parei de mexer com alternadores há muito tempo , mas dos antigos entendo muito bem
espero ter ajudado

Dmark,

Vai num desmanche e pega logo um alternador dos modernos.....com regulador embutido.

Tem de 50 a 140 Amperes......é só escolher, mas de preferência use de 50 a 90 A......acima disso começa a escorregar a correia quando o alternador tenta fornecer carga.

Para ajustar ao motor do jeep, pode trocar a polia do alternador....tira a polia de correia serpentina (poly-V) e coloca a polia em V .

Dependendo do tipo da carcaça e das pernas do suporte, do alternador que voce escolha, pode ser que você tenha que fazer (mandar fazer) um suporte um pouco diferente para acoplar ao motor.

Ok. Era justamente o que eu temia. Ter que bolar um suporte. Ok, vou catar um de 90 a então... no shoping aqui do lado. A bateria é de 80 a. Quanto a polia (poly-V) e a polia em V? Isto é o sistema de ranhuras, correto? Ou seja, mantenho a original do jeep?

Citação:

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Postado originalmente por tio

..., mas dos antigos entendo muito bem ... espero ter ajudado

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Tio, ajudou e muito. Mas surgiram algumas dúvidas.

Citação:

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para quem colocou a bateria de 80 amperes , troque o bicho , pois se for o original , só carrega 35 amp.

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Por que trocar? Não é cumulativo? Ou seja o alternador vai "bombando" 35 A até a bateria estar carregada, e quando ela for demandada, despeja até 80 Ah?
Do manual da Hilux não consta a capacidade de geração do alternador. Achei um material no site Toyoteiros.com, que indica 30A. Gostaria de conferir com um multímetro. Como faço? Tenho que desconectar o cabo positivo da bateria, e instalar o multímetro em série? Desde já agradeço. []´s

Luca, é melhor comprar um amperímetro com boa capacidade..

A maioria dos multímetros só suporta 20A por poucos segundos..

A ligação é essa mesmo, em série entre o alternador e a bateria

Citação:

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Postado originalmente por Luca

Não é cumulativo? Ou seja o alternador vai "bombando" 35 A até a bateria estar carregada, e quando ela for demandada, despeja até 80 Ah?

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Fala Luca,

Que eu saiba é assim mesmo.. no meu caso, uso bateria de 100A e alternador de 70A, nunca tive problemas de carga. :roll: Tá certo ou nós dois boiamos? :lol:

[ ]´s

Estão certos,
Ao se utilizar um alternador com capacidade menor de corrente, a bateria levará um tempo maior para atingir a carga completa.
O alternador vai ser exigido no seu limite por um tempo prolongado no caso de bateria completamente descarregada, permanecendo desta forma até atingir a carga, neste caso pode haver desgaste prematuro das escovas ou sobre-aquecimento no retificador/regulador de corrente.
A pior situação seria a de bateria completamente descarregada sendo carregada e acessórios ligados na viatura, como faróis etc...
Em situações normais com regulador eletrônico interno ou externo, não apresenta demais problemas, já com o relê regulador, este terá sua vida útil prejudicada.

Sds.

Depois de ler este tópico fiquei na dúvida!
Coloquei no meu jeep uma bateria de 60 amperes e o meu alternador é original, de 35 amperes. Será que ele é capaz de carregar a bateria ou será melhor eu colocar outro? O meu jeep só tem de acessório 2 farois adicionais.

Mas que salada é essa afinal?

pensem o seguinte:

o alternador é uma torneira
a bateria é uma caixa d'água.
os acessórios .....é um ralo.

associem as cargas como vazão de água, volume da caixa e abertura do ralo.

Outra coisa que está me deixando confuso é esse conceito de amperagem da bateria......bateria tem:

DDP......12V
máxima amperagem fornecida: 450.....AH

dependendo da quantidade de acessorios que tenha no jipe , como farois radios , etc , pode ser que o alternador nao de conta de carregar a bateria com a mesma qtd de energia que está sendo gasta , por isso , aconselhei um alternador de maior capacidade , mas se for apenas forois comuns , uns dois pares de farois de milha e um rádio , o de 35 amp. dá .conta sim.
Para quem tem guincho eletrico , é aconselhável um de maior capacidade , pois a bateria descarrega muito rápido.
Cuidado ao testar o alternador , para nao funcionar o motor com o fio positivo desligado , pois pode queimar os diodos.Só ligue o motor depois de feita a série no amperímetro.

Opas.. achei alternadores de 90 amperes do tempra e do golf, por 120 pilas. Como faço a adaptação mecanica do suporte? Como faço a ligação elétrica, lembrando que meu jeep tem o regulador externo?

aconselho levar no auto eletrico para instalar.....nao é dificil , mas um fio invertido e queima tudo.