jeep x água

[joão k. chikui]

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Eu colocaria a luva ou similar , vedava ao máximo e quando entrasse na agua ligaria um compressor daqueles ligados no cinzeiro , mantendo uma leve corrente de ar de dentro do distribuidor para fora . Aí não sua e não forma gotículas de condensação.

Um borrachão por baixo do motor e radiador ajuda bem também.

O DIS tb resolve.

[Cellones]

Luva de borracha só resolve o problema da água entrar no distribuidor, mas se em contato com água fria, houver condensação lá dentro, vai falhar do mesmo jeito.

O segredo é vedar e fazer um respiro na tampa.

Por isso que é vantagem usar a luva: 1 dedo para cada cabo e ainda sobra 1 dedinho para o respiro...

Mas só para os de 4 cilindros...

Abraços a todos,
Marcello

[Lucas Nassif]

Por isso que é vantagem usar a luva: 1 dedo para cada cabo e ainda sobra 1 dedinho para o respiro...

Mas só para os de 4 cilindros...

Abraços a todos,
Marcello

Não não!

Vc tem 5 cabos no distribuidor. Esqueceu o da bobina?

Mas fazer o respiro parece simples, apesar de nunca ter feito!!

Tem que fazer um furinho de uns 5mm na tampa proximo onde vai ligado o cabo da bobina, e colocar um "plug'' para ser conectado uma mangueira.

Tenho uma tampa para ser a cobaia aqui. Em breve vou fazer esse teste!!

Ah, e um detalhe. Se fizer o respiro e ele der certo, acho MUITO melhor vedar o distribuidor com silicone, aí fica definitivo. Isso em um distribuidor com ignição eletrônica, já que a manutenção nele é rara!!

[Cellones]

Não não!

Vc tem 5 cabos no distribuidor. Esqueceu o da bobina?

Mas fazer o respiro parece simples, apesar de nunca ter feito!!

Tem que fazer um furinho de uns 5mm na tampa proximo onde vai ligado o cabo da bobina, e colocar um "plug'' para ser conectado uma mangueira.

Tenho uma tampa para ser a cobaia aqui. Em breve vou fazer esse teste!!

Ah, e um detalhe. Se fizer o respiro e ele der certo, acho MUITO melhor vedar o distribuidor com silicone, aí fica definitivo. Isso em um distribuidor com ignição eletrônica, já que a manutenção nele é rara!!

Putzzzzzz!...... dei mole......
Esqueci da bobina...

Fui zoar e acabei zoado...

Mas falando sério: me empolguei em fazer essa gambiarra tb...

Abraços,
Marcello

[Lucas Nassif]

Putzzzzzz!...... dei mole......
Esqueci da bobina...

Fui zoar e acabei zoado...

Mas falando sério: me empolguei em fazer essa gambiarra tb...

Abraços,
Marcello

Tem gente que fala que se furar a tampa, vai pular centelha e vai falhar. Mas tem gente também que fala que num acontece nada disso!!!

É por isso que vou fazer com uma tampa cobaia!!!

Se der certo faço na outra!!

[Grilo]

Srs... eu passei uns bons anos e vaaarias trilhas usando a luva... sempre 100%

[Edison - Mp3]

Pessoal.
No meu jeep, retirei o distribuidor, isolei com silicone quente o suporte do avanço (distribuidor 6 cil Wapsa) e enrrolei fita auto-fusão 3M em toda a carcaça. Após colocar ele no lugar já com a regulagem da abertura do platinado, tampei e enrolei a fita auto-fusão. Isolei a tampa. Importante, coloquei um dreno na tampa furando e instalando um tubinho de cobre do mesmo tipo usado no avanço. Coloquei uma mangueira cristal até a parte superior do cofre, acima da bateria. Pronto. Neste findi ainda andei dentro de uma lagoa qui no sul com mais de 80 cm de água e foi só alegria. Importante, coloquei mangueiras nos suspiros da caixa e dos disferenciais e tenho o carburador com filtro de corcel I, e tomada de ar embaixo do painel, atraz do porta luvas, logo, o nível máximo de água é embaixo do painel. Mais que isso, ando de lancha e não de Jeep, eheheh.
Abr
Edison - MP3

[EduMendes]

Lucas,
Voce já esta rodando com o 6cc? Como ficará o esquema da luva, vai faltar dedos.....
Enfim, depois que fizer o teste poste umas fotos aqui para darmos uma olhada.

Edison,
Solução ben interessante, mas o distribuidor ficou praticamente blindado certo. Tem alguma foto para colocar aqui?

Todos,
Tenho um outro problema bem interessante no quesito água e que não tinha me dado conta.
Quando coloquei o 4.1 tive que colocar as alavancas do cambio, 4x4 e reduzida mais para tras, o que significa que tive que fazer novos "buracos" no assoalho.
Os buracos antigos não estão bem tampados, pois não soldei uma chapa para fecha-los, apenas "rebitei". Quanto aos novos buracos do cambio, tambem estão abertos....

Imagino que dependendo da profundidade eu ficarei submerso de qualquer forma, mesmo se o motor não apagar....
O que acham, este problema é grave? Bom tapar todos estes buracos antes de pensar no distribuido, ou estou me preocupando a toa?

Obrigado
Eduardo

[jeisonk]

Rapaz, buraco no assoalho do jeep não é problema, é charme

[folgado]

Já que o tópico é "jeep x água", tenho uma questão:

QUando o jipe entra na água, com o motor quente, ocorre a vaporização da água que entra em contato com o motor.
Esse vapor d'água dentro da caixa do motor não pode ser aspirado pela entrada do filtro de ar e danificar o motor?

[jeisonk]

Fica frio folgado, a quantidade de água que será aspirada dessa maneira será insignificante.
Provavelmente o diesel que colocamos no tanque tem mais água que nessa mistura

[Luciano SHAKALL]

" ... um outro problema bem interessante no quesito água e que não tinha me dado conta ... tive que fazer novos "buracos" no assoalho ... Os buracos antigos não estão bem tampados, pois não soldei uma chapa para fecha-los, apenas "rebitei" ... os novos buracos do cambio, tambem estão abertos ... dependendo da profundidade eu ficarei submerso de qualquer forma, mesmo se o motor não apagar ... este problema é grave? ... ou estou me preocupando a toa? ... "

Edu, você fala em relação a entrar água dentro do Jipe, na cabine de passageiros ?
A menos que você tenha eletrônicos (um som, por exemplo) no "console",
o único problema que vejo nisso, é se VOCÊ não quiser se molhar . . .

Falando sério: Há situações em que o Jipe tende a dar uma flutuada e perde tração, especialmente ao cruzar rios com correnteza
(veja bem falei DAR UMA FLUTUADA, e não "boiar" )...
Nesses caso, é preferível que a água entre no Jipe, aumentando seu peso, fazendo voltar o contato direto com o chão e Recuperando a tração.
Dependendo da situação, costuma-se abrir as portas dos Jipes fechados, justamente para a água entrar e "pesar"...
Fizemos isso algumas vezes numa antiga Band de um parceiro de trilha meu (na época eu era "navegador"/co-piloto dele)

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