Motor GM 2.4 em CJ.

[OPC+JR]

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Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.

Abs!!

Receita consagrada e mais fácil de arrumar peças.

Clarck 2205 com capa seca da s10, tem um modelo de cambio das s10 que a capa seca sai e serve pnp no 2205 + Flange do 2205 para reduzida de jeep que um monte de gente fabrica.

Agora, qq cambio serve com qq motor e reduzida, basta fazer as flanges e saber se vai aguentar

A vantagem do cambio do mesmo carro é reduzir o custo, mas o cambio original da s10 4cc é mais fraco que o 2205, compare nos respectivos manuais que estão disponiveis no site da Clarck.

Vai depender do uso do jeep, se tem alguem para confecionar as flages etc.

[]´s

[Meloni]

Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.


Abs!!

Godoy , realmente o cambio 2205 é mais forte projetado para 220libras e mais fácil de encontrar flanges para adaptação enquanto o fso 1305a foi projetado para 160 libras e bem mais difícil de adaptar devido ao tamanho .

Optei pelo cambio original por ser um conjunto pronto e projetado pela montadora para este motor e de torque similar ao motor original do jeep bf 161 e também o opcional bf184 .
Conjunto mais fácil para futuras manutenções e de grade de relações de marchas similares a S10 , portanto tendo desempenho e consumo um pouco menor que a S10 devido a redução no peso por volta de 200 kg .

Se precisar tenho os catálogos dos dois câmbios para analisar . abs

[Marcelo Godoy]

Godoy , realmente o cambio 2205 é mais forte projetado para 220libras e mais fácil de encontrar flanges para adaptação enquanto o fso 1305a foi projetado para 160 libras e bem mais difícil de adaptar devido ao tamanho .

Optei pelo cambio original por ser um conjunto pronto e projetado pela montadora para este motor e de torque similar ao motor original do jeep bf 161 e também o opcional bf184 .
Conjunto mais fácil para futuras manutenções e de grade de relações de marchas similares a S10 , portanto tendo desempenho e consumo um pouco menor que a S10 devido a redução no peso por volta de 200 kg .

Se precisar tenho os catálogos dos dois câmbios para analisar . abs

Meloni,

Há uma família de câmbios 2205, mas os que mais gostaria (C20/F1000)tem valores astronômicos. Resta a opção de utilizar os da linha Chevette mas não sei se aguentariam o tranco.

Quanto ao cambio original da S10 realmente seria mais fácil, porém já tive informações de que devido ao tamanho da caixa resulta um cardã muito pequeno o que geraria muita vibração.

A minha utilização é mais no modelo "estradeiro", passeios e travessias de rios, por isso meu interesse num motor deste tipo e colocação de um câmbio 5M. Como todo jipeiro, claro que se encontrar uma "quissassa" e tiver chance de usar o conjunto 4x4 não tenha dúvida de que será feito, afinal Jeep é para isso.

Por favor, se possível envie os catálogos para continuar o estudo.

Obrigado.

Grande abraço!!

Godoy

[jwillis]

e ai pessoal como estão andando com esse motor s10 2,4 ?? qual a impressão de vcs a respeito da instalação da parte eletrica ?? modulo original ou programavel ?? to colhendo informação pra ver se compensa..... valeu abraxx

[Leco1974]

e ai pessoal como estão andando com esse motor s10 2,4 ?? qual a impressão de vcs a respeito da instalação da parte eletrica ?? modulo original ou programavel ?? to colhendo informação pra ver se compensa..... valeu abraxx

Compensa, toca ficha.
Torque em baixa que nem Opala e pisando "cresce" que nem AP. Leve, fácil de achar peças pq é "recente" e vc não fica refém dessas fabricantes de segunda-linha da vida que só fazem peça pra motor defasado. Uso injeção programável Injepro Light.

[squinzani]

Compensa, toca ficha.
Torque em baixa que nem Opala e pisando "cresce" que nem AP. Leve, fácil de achar peças pq é "recente" e vc não fica refém dessas fabricantes de segunda-linha da vida que só fazem peça pra motor defasado. Uso injeção programável Injepro Light.

pelo que vejo Leco, vc deve estar usando esse motor 2.4 da S10 Flex...

qual cambio ta usando?
tem fotos e video do bicho pra nós ver como ficou ?

[Leco1974]

pelo que vejo Leco, vc deve estar usando esse motor 2.4 da S10 Flex...

qual cambio ta usando?
tem fotos e video do bicho pra nós ver como ficou ?

Motor de uma Blazer 2006, não é Flex não.
Caixa de Chevette 5m com reduzida Willys.

[Leco1974]

Injeção Injepro

[Leandrojeep]

Parabéns pela máquina... estou pesquisando e paquerando um motor desse também!!!

[antonio umino]

É agora a moda é o motor da S 10 ou Blazer, ou Astra ou Vectra.....Fica mais fácil de ter nos desmanches do que do Opala 4 ou 6 cilindros...

Baita motor.....Pois a nova S 10 tem 205 cv...... boa demais...

Mas deve beber bastante......

[Elisson]

Já adaptei no meu suzuki GV/2000 um 2.4 flex de uma s10 2011.....faltando pequenos ajustes, mas ficou um canhãozinho o carro!!!!

[Leco1974]

Meu jipe com o 2.4 gasola está bem mais econômico do que era com motor Opala, tanto na época do original ou depois de mexido, até pq agora não é mais carburado e sim MPFI. A nova S10 flex não sei ate que ponto tem o mesmo motor 2.4 sobre o qual estamos falando....o meu motor ter 128 cv originais, o dessa S10 nova 205, o torque da nova 27kg e o meu 21,9kg, sempre lembrando que originalmente kkk Estive olhando o custo de peças, tipo pistão, biela etc, comprar novo na autorizada com desconto pra oficina empata ou no máximo 20% a mais do que catar usado no ferro-velho daqui. Essas peças pra motor maus antigo estão ficando caras e cada vez mais vagabundas, pra Opala 4 bocas nem digo que é pra não chorar mais.....