Carburador, Velas e Filtro de Ar

Cacá, entrada de ar abaixo da borboleta, quanto muito, causa problemas na marcha lenta, porque para ocasionar mistura pobre acima da marcha lenta é necessário um belo volume de "ar falso", e não é com qualquer furinho que isso acontece.

Por exemplo, soltando a mangueirinha do avanço à vácuo existirá entrada de ar falso, só que em alguns motores isso nem chega a alterar a estabilidade da marcha lenta, e acima desta rotação isso não faz a menor alteração no funcionamento de qualquer motor.

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Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Os estouros acontecem com o motor em rotação constante ou só na aceleração?
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Sukys, em marcha lenta fica tudo certo(pelo menos para o meu ouvido), o momento exato que acontece o estouro é entre o final da aceleração e a tirado do pé do acelerador.
Se mantenho um pouco acelerado pisando devagar também quase não ha estouros.
Ontem tirei o filtro e dei uma volta rapida, sem estouros, o unico que acontecei foi na primeira acelerada na saida da garagem e mesmo assim bem pequeno. Um mecanico aqui da vizinhança deu uma ouvida e achou que podia ser o filtro também, vamos ver né, ja queria trocar isso mesmo, se não for, ja terei um filtro fechado pelo menos.

Mando noticias.

Citação:

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Postado originalmente por wcas

o momento exato que acontece o estouro é entre o final da aceleração e a tirado do pé do acelerador.

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Com estouro no escape e não no carburador, certo?
Se sim, isto pode ser de problema no circuito de aceleração súbita do carburador, por falta de vedação no pistão ou válvula de retorno emperrada, sempre aberta.
À distância é complicado e não descartaria até um problema de ignição, mas de cara daria uma checada neste circuito do carburador.

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Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Com estouro no escape e não no carburador, certo?
Se sim, isto pode ser de problema no circuito de aceleração súbita do carburador, por falta de vedação no pistão ou válvula de retorno emperrada, sempre aberta.
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Essa vedação do pistão seria o caso da junta não estar isolando aquela parte da cuba onde fica o pistão?

Sukys, abri ele hoje de novo e a junta parece perfeita.
Com a cuba cheia de gasolina dei umas puchadas no bracinho de aceleração, e quanto o pistão joga gasolina a valvula(vermelha) fecha e depois abre, porem mesmo quando a valvula fechada ainda vaza uma pequena quantidade de gasolina por cima(circulo vermelho). Não acho que isso não seja normal porque na parte do carburador que faz a tampa(foto2) com esta da foto(1) tem uma cavidade nessa parte que parece sem justamente um pequeno canal para a gasolina que sair por ali retornar ao pistão.

Uma duvida, voce sabe o que é aquele furo(circulo verde) al lado da valvula?? Não achei isso no manual.


PS. essas fotos foi antes da limpeza.

[]s

Walter, já mexi muito neste carburador mas a última vez foi há uns vinte anos (ainda bem) :-) e para lembrar a função do canal indicado só com o dito na mão.
Mas segue em anexo duas páginas do manual de serviço com a rotina de teste do circuito de aceleração súbita.

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Ja fazendo o teste do pistão para fechar o carburador novamente, na umtima bombada o pistão começou a emperrar no fundo, tirei ele novamente e percebi que ele estava emperrando porque a passagem entupiu, não sei como, de uma hora pra outra travou.

Preciso tirar aquela valvula de retorno de ar pra ver se consigo desentupir o canal, no manual tem um desenho de uma peça(490007), mais acho que isso nem deve existir mais, como faço pra tirar aquilo, tentei com uma chave bem fina dobrada mais não sai nem a pau. :sad:

[]s cheirando a gasolina de novo !!!rssss