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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Opinião Motor 1.9 Vw Diesel




    Gostaria De Saber De Quem Tem Esse Motor O Que Acha, Para Adaptação No Cj5.
    Consumo???
    Na Trilha???
    Na Estrada ???
    Quantos Cavalos???
    Manutenção???

    Obrigado Pela Atenção

  2. #2

  3. #3
    Usuário Avatar de Campi
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    Cara não possuo este tipo de motor mas conheço quem possui.
    É um bom motor, não é muito beberrão se milindrosamente regulado, seu torque pode-se dizer que é Baixo para quem gosta de uma aventura bem loca, bom opiniões cada um tem a sua mas posso dizer que se fosse o meu caso opitaria por um MWM 2.8 turbodiesel.
    Abraços Campi

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por RGD Ver Post
    Gostaria De Saber De Quem Tem Esse Motor O Que Acha, Para Adaptação No Cj5.
    Consumo???
    Na Trilha???
    Na Estrada ???
    Quantos Cavalos???
    Manutenção???

    Obrigado Pela Atenção
    RGD,

    Segue o meu parecer:
    Consumo - 15 Km/l com o compressor do Fiesta (Supercharge).
    Na trilha - Não tenho reclamação, mas não é nenhum MWM 3.0.
    Na Estrada - Sobra motor, mesmo porque este não é o gargalo para um jeep na estrada. A estabilidade, relação de diferencial, etc... reduzem bastante a performance na estrada.
    Cavalos - Aproximadamente 92 cavalos com 21 Kgf de torque.
    Manutenção - O que é isso . Cara é só por diesel e rodar. No meu caso, troco o óleo por tempo, ou seja, a cada 4 ou 5 meses, pois rodo menos de 5.000 Km neste intervalo. O resto é só trocar o filtro de óleo e de diesel periódicamente que terá motor por toda a vida.

    Ainda não realizei a tão comentada inspeção veicular para carros a diesel aqui em São Paulo. Acredito que não terei problema, pois a minha bomba de injeção é zero e o jeep não fuma nada.

    Agora tirando as coisas boas que podem ser vistas acima, este motor não é barato e as peças de reposição também não. Fora a dificuldade de encontrar as peças. O meu motor teve que ser feito por inteiro (era de um carro de teste da VW). A maioria das peças de reposição tiveram que vir da Argentina.

    Fora isso, na minha opinião e para o meu gosto (gosto - esse é o fator fundamental para partir para esse tipo de modificação, levando em conta o valor dos motores a gasolina vendidos no Brasil x motores diesel) ficou muito bom.

    Qualquer dúvida, é só gritar e acessar o link que o Felipe postou aqui para ver o meu jeep.

    Abraços,

    Dirceu

  5. #5
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    motor 1.9 TDi

    Valeu pelas dicas pessoal...

    Obrigado pela atenção e boas trilhas.

  6. #6
    O motor 1.6 diesel da saveiro era bom? dá para usar no CJ 5?

  7. #7
    Usuário Avatar de DJunior
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    Citação Postado originalmente por RBM Ver Post
    O motor 1.6 diesel da saveiro era bom? dá para usar no CJ 5?
    RBM,

    O motor 1.6 é muito fraco para um CJ...

    Abraços,

    Dirceu

  8. #8
    Citação Postado originalmente por DJunior Ver Post
    RBM,

    O motor 1.6 é muito fraco para um CJ...

    Abraços,

    Dirceu

    Obrigado Dirceu

  9. #9
    Usuário Avatar de Carlão Rover
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    Na minha opinião o 1.9 tdi é perfeito.O que o dirceu está usando é o 1.9 sdi.Este não conheço...estou com pneus 35, câmbio 5 marchas, consumo médio de 12km/l, uso todo dia...Atinge 120km/h a 2000 rpm.
    Na minha opinião,é perfeito...apenas 130 kg...
    Abraços
    www.rovercafe4x4.blogspot.com

    APRENDENDO E VIVENDO DENTRO DE UM LAND ROVER.

  10. #10

    Exclamation Observações técnicas.

    RGD,

    Motor diesel 1.9 da VW existem vários modelos, fabricados em épocas distintas e com tecnologias diferentes. É comum confundirem os vários modelos no nome "AP 1.9" ou "AP 1.9 diesel", ou até mesmo "AP 1.9 TDI", mas eles têm diferenças - especialmente entre os modelos de injeção direta e indireta.

    Os mais utilizados/conhecidos são os seguintes:

    Injeção indireta:

    • 1.9 D, com 124 N·m @ 2000−3000 rpm, código 1Y, fabricado de 1991 a 1997.
    • 1.9 TD, com 150 N·m @ 2400−3400 rpm, código AAZ, da mesma época.

    Injeção direta:

    • 1.9 SDI, com 125 N·m @ 2200−2800 rpm, código AEY, de 1995 a 1997;
    • 1.9 TDI, com 202 N·m @ 1900 rpm, código 1Z, de 1993 a 1996;
    • 1.9 TDI, com 210 N·m @ 1900 rpm, código AHU, de 1996 a 1997;
    • 1.9 TDI, com 235 N·m @ 1900 rpm, código AFN, de 1996 a 1997.


    É só verificar a diferença de torque entre eles que já dá para perceber que não são o mesmo motor. Na dúvida, é só olhar o bloco do seu motor e procurar as primeiras letras, que são relativas a este código.

    As características mais importantes são as seguintes:

    • Os de injeção indireta possuem cilindros com a cabeça reta e cabeçotes com uma pré-câmara de combustão, onde a queima do diesel é iniciado, para então continuar na câmara principal. São conhecidos por terem um alto nível de durabilidade, já que os componentes internos do motor sofrem esforços mais amenos com este processo de queima gradual e mais lento - além de serem mais silenciosos. Também são ótimos para "converter" a óleo vegetal - não estou falando de biodiesel, mas de óleo de cozinha mesmo.


    • Os de injeção direta, mais atuais, possuem apenas a câmara principal de combustão, sendo que os cilindros possuem cavidades onde se dá a combustão. São mais eficientes que os de injeção indireta - e portanto, mais econômicos - mas são mais sensíveis à qualidade do combustível - que no Brasil, é muito ruim. Também diminuem bastante a necessidade de uso de velas de aquecimento - considerando nosso clima, elas praticamente não são necessárias.


    Sobre a potência final, já vi muitos números meio "chutados" por aí - alguns até sem levar em conta dados importantes do tipo do motor e da preparação - mas até hoje não vi nenhum resultado de teste de dinamômetro que comprovasse um ganho de potência assombroso ou fora da média.

    Digo isso porque tenho um Jeep 1.9 diesel com motor 1Y (ou seja, 1.9 originalmente aspirado, de injeção indireta), e com um supercharger do Fiesta ajustado para 0.6kg/cm2. O desempenho dele é muito bom, mas tenho quase certeza que não chega aos 110 cavalos dos TDIs modernos. De qualquer forma, é um motor ótimo, e logo pretendo levá-lo num dinamômetro para ter dados reais sobre a potência e o torque na atual configuração.

    Algumas fontes onde você pode achar estas informações, e até outras:

    http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk3
    http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-1.html

    Qualquer coisa, estamos aí!

    Abraços,
    Leonardo

  11. #11
    Citação Postado originalmente por RBM Ver Post
    O motor 1.6 diesel da saveiro era bom? dá para usar no CJ 5?
    Já tive um Wyllis que e fiz essa adaptação nele, sinceramente é uma fase da minha vida que prefiro esquecer.

    Abraço.
    VAREJERA -J-AP-X Flex

  12. #12
    Usuário Avatar de Djahori
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    Citação Postado originalmente por DJunior Ver Post

    Segue o meu parecer:
    Consumo - 15 Km/l com o compressor do Fiesta (Supercharge).
    Na trilha - Não tenho reclamação, mas não é nenhum MWM 3.0.
    Na Estrada - Sobra motor, mesmo porque este não é o gargalo para um jeep na estrada. A estabilidade, relação de diferencial, etc... reduzem bastante a performance na estrada.
    Cavalos - Aproximadamente 92 cavalos com 21 Kgf de torque.
    Manutenção - O que é isso . Cara é só por diesel e rodar. No meu caso, troco o óleo por tempo, ou seja, a cada 4 ou 5 meses, pois rodo menos de 5.000 Km neste intervalo. O resto é só trocar o filtro de óleo e de diesel periódicamente que terá motor por toda a vida.
    Dirceu

    Tem alguma dica de onde posso conseguir um motor ap diesel? Após ler bastante coisa no fórum, acho que esta é a melhor opção para mim também.

    Valeu!
    Dodge RAM CS 2006
    BMW F 800 GS 2011
    Chevrolet Pickup 3100 1954

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