Carburador DFV 228

[Jeep83]

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Deixa eu te perguntar uma coisa, voce falou que "quanto MENOR for esta distancia mais alta vai ficar a boia maior é a chance de afogar na subida". Então a 5° foto seria a mais correta digamos assim, estaria subindo a boia em relação a 3° foto ???.

É isso mesmo.... a 5ª foto mostra uma altura de boia calibrada com menos chance de afogar comparada com a 3ª foto.

So corrigindo uma coisa que voce disso... a 5ª foto mostra uma boia DESCENDO em relacao a 3ª foto (lembre que a peça esta de cabeça para baixo).

ok ?!

[wcas]

É isso mesmo.... a 5ª foto mostra uma altura de boia calibrada com menos chance de afogar comparada com a 3ª foto.

So corrigindo uma coisa que voce disso... a 5ª foto mostra uma boia DESCENDO em relacao a 3ª foto (lembre que a peça esta de cabeça para baixo).

ok ?!

Valeu. Era isso que eu tava confundindo, ela ta de cabeça para baixo.

[matrakaum]

Liguei o Desborbulhador e melhorou bem. O problema é que começou a vazar gasola pelo retorno...acho que vou ter que comprar uma mangueira com um diâmetro menor para por ali

[Jeep83]

Liguei o Desborbulhador e melhorou bem.

Pode ser que o estilete esteja gasto...

O problema é que começou a vazar gasola pelo retorno...acho que vou ter que comprar uma mangueira com um diâmetro menor para por ali

Usou abracadeira ?

[matrakaum]

Não...e pelo que vi no bico do retorno é o mais crítico, devido a pressão com que sai a gasolina por ali...

[Lucas Nassif]

Não...e pelo que vi no bico do retorno é o mais crítico, devido a pressão com que sai a gasolina por ali...

No desborbulhador do meu Jeep, o bico da saída pro retorno é mais fino do que os outros. Nesse caso tem que usar mangueira de menor diâmetro.

[TTVANELI]

Olá amigos...

Estou mexendo no carburador DFV 228 do meu Jeep já faz uma semana, pois quero ver ele funcionar bonitinho!!!
Na verdade já acertei o ponto de lenta e não está engasgando quando anda, nem nas subidas, nem nada... tá redondinho...
O Problema é que eu não consegui deixar a borboleta mais aberta. Ela está na posição quase fechada, como se estivesse com o afogador puxado o tempo todo, e com isso o cheiro de gasolina é demais...

Estou usando gicle principal 26 e de lenta 14.
A boia está na posição quase reta, um pouquinho só mais alta.

O mecanico mexeu, mas a boboleta continuou quase fechada...

Alguem pode me ajudar a regular de forma que ela fique mais aberta...

Ou me dizer se a posição dela é assim mesmo.

Obrigado

[NayCordeiro]

Tambem tive a mesma duvida sobre o DFV 228. Muitos dizem que é fraco, que o OHC não rende tal... so que venho usando ha uns 7 anos e nunca tive problemas. Pensei em colocar o Solex H40, H34 SEIE, 3E, Holley, mas é tanto foco de futuras complicações que me convenci que a simplicidade do 228 vale mais a pena.

Nao existem complicações, apenas boia, glicleur e outras besteiras. Porem não tem diversos diafragmas que sempre dao problemas e desregulam o funcionamento do motor.

Agora estou procurando o reparo para trocar todas as peças dele e deixa-lo novo de novo por apenas alguns trocados.

Um abraço.

[Rafaminc]

Olá amigos...

Estou mexendo no carburador DFV 228 do meu Jeep já faz uma semana, pois quero ver ele funcionar bonitinho!!!
Na verdade já acertei o ponto de lenta e não está engasgando quando anda, nem nas subidas, nem nada... tá redondinho...
O Problema é que eu não consegui deixar a borboleta mais aberta. Ela está na posição quase fechada, como se estivesse com o afogador puxado o tempo todo, e com isso o cheiro de gasolina é demais...

Estou usando gicle principal 26 e de lenta 14.
A boia está na posição quase reta, um pouquinho só mais alta.

O mecanico mexeu, mas a boboleta continuou quase fechada...

Alguem pode me ajudar a regular de forma que ela fique mais aberta...

Ou me dizer se a posição dela é assim mesmo.

Obrigado

Vc está falando da borboleta do Afogador? Ela tem que ficar na vertical, e a que fica no pé do carburador na horizontal...
Se seu mecânico não conseguiu deixa-la totalmente na vertical, sugiro que troque de mecãnico, pois regular isso é pra lá de simples.
Solta o parafuso que fixa o cabo na haste da borboleta, gira ela até ficar 90º e aperta o parafuso que fixa o cabo novamente. Só que se vc regulou seu carburador com a borboleta fechada, provavelmente com ela toda aberta, a mistura vai ficar pobre...

[lcdalzoc]

Buenas pessoal...
Criei um tópico lá nos classificados, mas ainda não tive nenhum retorno.
Seguinte: preciso de um carburador DFV original pro Willys 63 do meu tio. Não precisa ser "zero-bala", mas que esteja em boas condições de funcionamento e com precinho bom.

Sds,
Leonardo

[juleymar73]

oi, aproveitando esse topico quero sanar uma duvida aqui , meu cj 73 6cc 3m ta com esse carburador ,a arrancada e pra la de perfeita ,a lenta nem parece que e um motor tao antigo quem ve se surpriende , mais ta fazendo 2,5 por litro , ja troquei : juntas,boia , sede agulha , giglur 25 dei uma limpesa quase uma recondicionada no cabura mais ainda 2,5 por litro !!!!HELP!!!!! o que faço? o que sera q ta errado ?? AJUDEM AI POR FAVOR .

[Rafaminc]

oi, aproveitando esse topico quero sanar uma duvida aqui , meu cj 73 6cc 3m ta com esse carburador ,a arrancada e pra la de perfeita ,a lenta nem parece que e um motor tao antigo quem ve se surpriende , mais ta fazendo 2,5 por litro , ja troquei : juntas,boia , sede agulha , giglur 25 dei uma limpesa quase uma recondicionada no cabura mais ainda 2,5 por litro !!!!HELP!!!!! o que faço? o que sera q ta errado ?? AJUDEM AI POR FAVOR .

Verificou o filtro de ar? se estiver muito sujo, ou for muito pequeno, o consumo será elevado.
Outra coisa, compre giclês menores, 24, 23, 22... e vai diminuindo até o ponto que o motor não fique fraco.
Verifique o ponto, ignição, escapamento entupido..etc...
Um BF bem regulado, vc consegue fazer no mínimo de 5 a 8, dependendo do pé e do trânsito.