Regulagem Do Avanço Motor Ohc

[QUOTE=ZYKAO;587809]Conferi a posição do rotor e ele estava alinhado com a marca na carcaça do distribuidor.
E A ARANHA????? TAVA ALINHADA TMB???

Fontana, vou verificar esse alinhameno da aranha, mas hoje na hora que vi o alinhamento do rotor percebi que essa aranha que fica fixada no eixo gira 0.5 com para tras e para frente, com certa pressão, isso é normal?
SIM ESSE É O AVANÇO CENTRIFUGO, QUEM DETERMINA ELE SÃO AS MOLAS CALIBRADAS DENTRO DO DISTRIBUIDOR.......

Meu distribuidor não é original a ignição, mandei em um cara que o transformou para ignição, será que é por isso que o ponto não fica bom em 8 graus?
PODE TER CERTEZA, ELE MONTOU O SISTEMA DE AVANÇO INCORRETO......É UMA COISA SIMPLES, MAS AO MESMO TEMPO COMPLICADA.......

Quando o motor está frio ele pega na segunda ou terceira tentativa, mas quando está quente, não pega.
NO MEIO DISSO TUDO AINDA TEM A PORCARIA DO FIO REFORÇO DE BOBINA QUE VEM LA DO MOTOR DE PARTIDA, QUANDO É ACIONADA A PARTIDA.......
TEM QUE VER A RESISTENCIA DA BOBINA, SE TEM FIO RESISTIVO, RESISTENCIA EXTERNA, QUAL MODULO DE IGNIÇÃO FOI COLOCADO ETC.........
TUDO DETALHES QUE FAZEM A DIFERENÇA.........
EM 5MIN EU RESOLVO TUDO ISSO........

é vou ter que verificar um monte de coisas, pena que esteja no RS, se não já te levava o jeep.

obrigado.

Citação:

---

Postado originalmente por ZYKAO

é vou ter que verificar um monte de coisas, pena que esteja no RS, se não já te levava o jeep.

obrigado.

---

só pra vc ter uma ideia, são esses pequenos detalhes que matam o motor......dai vem a fama que o OHC não presta........
eu axo engraçado que o meu com muita taxa pega de primeira, anda demais......nunca incomoda.......
devo ter feito algo errado.........

Citação:

---

Postado originalmente por fontana

só pra vc ter uma ideia, são esses pequenos detalhes que matam o motor......dai vem a fama que o OHC não presta........
eu axo engraçado que o meu com muita taxa pega de primeira, anda demais......nunca incomoda.......
devo ter feito algo errado.........

---

O que você provavelmente fez de "errado", foi não inventar moda. Por isso o teu OHC funciona bem. As vezes... menos é mais !

[quote=fontana;587789]

Citação:

---

Postado originalmente por ZYKAO

Aproveitando o topico do Rodrigo, gostaria de pedir ajuda de vocês no seguinte caso:

Meu motor OHC estava otimo, bem regulado, era só triscar na chave e ele pegava.

Resolivi trocar a carroceria e essa reforma levou uns 8 meses, antes de ligar o motor fomos fazer a parte eletrica e o eletricista tirou o distribuidor para gira-lo na mão e testar o modulo de ignição, bobina, cabos, etc.

Colocamos o distribuidor, deixando a polia do virabrequim no PMS, confirmando a marcação da polia do comando de valvulas e deixando o caximbo do distribuidor apontando para o primeiro cilindro.
TEM CERTEZA QUE A POLIA DO VIRABRQUIM FICOU NA MARCA 0 E O COMANDO ALINHADO COM O PONTEIRO???

O motor pegou, porem o grau ficou acima dos 20º, abaixo disso ele fica muito dificil de pegar, dá a impressão de um motor pesado.
20 APMS ??????? GIRANDO NO SENTIDO HORARIO TEM QUE FICAR 8 APMS ANTES PONTO MORTO SUPERIOR.........
EU APOSTO QUE NO GIRAR ESSE MOTOR O DISTRIBUIDOR (SE FOR ELETRONICO) CAIU O GRAMPO DA TAMPA DENTRO DA ARANHA TRAVANDO ELA E FOI FORÇADO, ASSIM A ARANHA SAI D POSIÇÃO CERTA COM O ROTOR......NUNCA MAIS FUNCIONA DIREITO.....
GIRE O DISTRIBUIDOR COMO TA NA FOTO ALINHANDO A PONTA DO ROTOR NO ENTALHE DO PRIMEIRO CILINDRO, A ARANHA DO DISTRIBUIDOR DEVEM ESTAR ALINHADAS, AS MOVEIS DO EIXO COM AS FIXAS DA CARCAÇA........
SE TIVER DESARILHADAS COM UM ALICATE DE BICO PRENDA ELE NA ARANHA E GIRE EM REDOR DO EIXO ATÉ ALINHAR........

Será que devo retirar o distriubidor e gira-lo um ou dois dentes no sentido anti-horario ?
NÃO VAI RESOLVER NADA......SE A CORREIA DENTADA TA NO PONTO E O DISTRIBUIDOR APONTANDO PRIMEIRO CILINDRO,NÃO IMPORTA GIRAR ELE, VC SÓ VAI MUDAR O ESPAÇO DE GIRO DELE DIFICULTANDO A REGULAGEM DO PONTO INICIAL.......

---

Aconteceu esta semana exatamente o mesmo com meu motor AP. Mandei trocar o sistema radiador ventoinha e ao buscar o carro , surpresa: O carro mal saía da oficina. Xoxo total, quase se arrastando. O mexânico deu o diagnóstico.: "pois é tu tem q arrumar esse carburador, pq tá afogado, mito ruim"...@#$%*%$#@.:odedo:
A chegar em casa, fui direto na distribuição, pois parecia mesmo carro com ponto Muito atrasado, inclusive não pegava sem chupeta direto no automático.
Resumo de conversa: Rotor tava com um lado derretido. Desconfiei na hora, retirei o dito cujo e tava com desalinhamento na aranha, mais umas marcas na tampa de distribuidor, nos grampos de fixação etc, isto é, todos os sinais do crime.
Só não entendi ? PORQUE DERRETEU O ROTOR ? TROQUEI POR UM NOVO ANTES DE ACERTAR O DISTRIBUIDOR, E ELE DERRETEU O NOVO EM POUCOS MINUTOS DE FUNCIONAMENTO...

Descobri pq o rotor estava queimando e o motor andando 50%. O mexânico tinha trocado os fios que do distribuidor (estava trocado dentro do soquete de conexão, por isso a princípio não percebi). Fica aqui a dica para quem tiver problema parecido.