Guia de manutenção/Inspeção de Jeep

[Beto Lacerda]

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kct isso sim é matar a cobra e mostrar o pau .... , que bibliografia hein ...
depois dessa to pondo como o primeiro item a ser checado na proxima passada pelo mec.
-verificar se toda tubulação de freio de meu jeep é de aço bi-cromatizado sem costura .
Leopoldo , e as tais "serpentinas" qual o mal delas ???
[]'s

[leopoldo]

estão sempre prontos para enroscar.........

e

concorde comigo......fica feio mesmo.

que servicinho OINC OINC

[Beto Lacerda]

hehe , pensei que tivesse um motivo de ordem tecnica , alem de ser um serviço oinc oinc
[]'s

[leopoldo]

ôpa, esquecí de mencionar que junto ao cilindro mestre, sim, há a possibilidade de fazer uma "rosca", geralmente de 2 a 3 voltas com o intuíto de aumentar a "elasticidade", ou flexibilidade.

Não é aquela "COISA" de colocarem um tubo de 2 metros todo enrolado entre o a conecção do eixo e o cilindro de roda.

[Mauro B.]

Olá pessoal !!!

O muito bom conversar com o Leopoldo!!! A gente sempre aprende...e quanto mais coloca alguma coisa contrária ao que ele disse, mais informação ele coloca, e consequentemente mais ainda a gente aprende! É isso ae!!!

Agora chega de elogios, vamos aos meus comentários!

Mas na Norma SAE J524 especifica como pressão mínima para ruptura em tubo de aço como 45 000 psi para o aço e na norma J 528, 30 000 para o cobre.

Não sei que parâmetro eles usaram para chegarem a estes resultados, pois dependendo do raio e espessura da tubo, esses valores de presão aí em cima podem ser totalmente manipulados. Fácil fácil podemos ter um tubo de cobre com pressão de ruptura superior que a de um tubo de aço, bastando para isso mudarmos o raio e/ou a espessura da parede (mais conveniente mudar a espessura para dentro). Ué, então será que os tubos de cobre tem as paredes mais grossas que os de aço???? resposta: provavelmente..., ou melhor, tem que ter

E agora moçada? será que a FORD errou no projeto do freio?

hehehe, aí é questionável!!! brincadeira!

Bom, os veículos novos vem de fábrica com tubos de aço (pelo menos os aqui de casa!). Mas toda tubulação deve chegar toda dobradinha e bonitinha. No momento em que se tem que trocá-la, temos que refazer todas as dobras, é mais fácil com os tubos de cobre. É simples. Não estou dizendo em ipótese alguma que isso isoladamente justifique o uso dele, mas canso de ver jipes com servo-freio e com tubos de cobre especiais para sistema de freio. E pelo jeito eles não andam estourando por aí...

Meu jipe passa o ano inteiro na maresia. Aqui em Porto Alegre o aço exposto demora um bom tempo até corroer, mas onde meu jipe fica (Rio Grande/Cassino), qualquer aço exposto enferruja na hora. Se passou a esmerilhadeira e depois foi tomar um Nescau, quando volta já está alaranjado de ferrugem. Pelo menos essa é uma vantagem que o cobre leva sobre o aço.

Mas digo: se o cobre não aguenta, não use de jeito nenhum. Se aquenta, porque não usar?

Ah, uma foto de um jipe com servo-freio e tubulação de cobre


Apesar dos meus comentários em defesa do cobre, digo: na dúvida não arrisquem!

[]'s

[leopoldo]

É, essa história de cobre dá pano para manga mesmo.

E eu concordo com você Mauro, dependendo da espessura de parede, o tubo de cobre ficaria mais resistente que o de aço, imaginando um tubo de cobre de 5/16 mas com 1mm de passagem para o fluído, seria legal, só que não daria para fazer a flange no tubo.

Mas, vamos dizer apenas que para tubos de mesmo diâmetro e mesma espessura, o de aço é o recomendado, só isso.

Todo o resto é por conta e risco do dono do jeep.

Porque o dia que der caca, o homem da capa preta vai vir com aquela perua chevrolet branco/preta na porta da casa do infeliz quebrar todos os dedos das mãos do condenado, com aquele martelinho !

[leopoldo]

Já que tem cópia do manual na área, estou só revivendo o tópico para a atualização da página 1

[Vinicius Cruz]

Alguem ja viu um tubo de cobre romper pela pressão do freio?

abracos.

[leopoldo]

Para os interessados que ainda não viram

Já está à disposição as partes que escaneei e coloquei na área de do upload/download do manual Jeep 4 cilindros OHC até 1983.Continuo escaneando em doses homeopáticas. Até o fim do mês estará tudo lá


E


Respondendo á questão do tubo de cobre, alguém já viu sim............

só que está no cemitério


.....hahahahaha.

[leopoldo]

Bom dia.

Só para informar que o manual, completo, já está á disposição para baixar. É o manual referente ao modelo 4 cilindros OHC até 1983.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5963

[leopoldo]

Boa noite,

como muitos jipeiros estão adaptando caixas de direção de opala, mecanica ou hidráulica, coloquei uma cópia do manual de manutenção como anexo ao manual que está no link acima.

[Aurélio]

METALÚRGICA CARTEC
AV. PRESIDENTE WILSON, 2.825
SÃO PAULO SP 03107-002
011 272-9244
011 274-8310
fabrica tubos de aço bi-cromatizados sem costura, principalmente para a linha de alta pressão e injeção diesel.

Atualizando:
Metalúrgica Cartec Ltda.
Av. Presidente Wilson, 2.825 -Ipiranga
São Paulo/SP
03107-002
(11) 2272-9244
(11) 2274-8310
cartec@uol.com.br