Óleo para Caixa - CJ5 - SAE 90 x 140

[HenriqueRS]

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O Jeep ta rodando, e a caixa tá muito melhor. Já fiz 60km sem apresentar qualquer problema
Posto novidades...

[Mauricio Rotta]

Olha só galera
Não pesquisei em nenhuma fonte, o que vou dizer é por pura experiencia. Oleo mais fino que 90 em cambio é sinonimo de vazamento.

[HenriqueRS]

Olha só galera
Não pesquisei em nenhuma fonte, o que vou dizer é por pura experiencia. Oleo mais fino que 90 em cambio é sinonimo de vazamento.

Faz todo sentido, já é difícil manter o óleo 90 no seu lugar, imagina um mais fino...

[lucar]

O problema é que os API gl-5 SAE 90 de hoje tem aditivos que não fazem nada bem para nossos cambios com sincronizadores de bronze.... eu to usando Ursa la3 40 para motores diesel no cambio e esta numa boa... até agora 100%! Ahh o cambio é 3 marchas sincronizado!

[Luiz Fernando de C]

O problema é que os API gl-5 SAE 90 de hoje tem aditivos que não fazem nada bem para nossos cambios com sincronizadores de bronze.... eu to usando Ursa la3 40 para motores diesel no cambio e esta numa boa... até agora 100%! Ahh o cambio é 3 marchas sincronizado!

Tudo Bem Lucar?
Então meu caro, como está o estado da caixa do seu jeep depois de algum tempo usando o SAE 40 Ursa LA-3 da texaco?
Acabo de colocar esse mesmo óleo na minha....tentei ao máximo evitar esses GL4 e GL5 aí do mercado..
Um Abraço.

[Mauricio Rotta]

Galera, honestamente, discordo de tudo isso. Tenho Jeep desde 1992, e meu tio sempre teve desde antes de eu nascer. É a primeira vez que vejo falar sobre isso. Tenho caminhão velho e caminhão novo, uso o mesmo óleo nos câmbios tanto dos novos como dos velhos e é com esse mesmo óleo que rodo com os jeep's. Nunca tive problema em relação a isso. Já quebrei câmbio de tudo que é jeito, mas sempre por mau uso, por não dosar o pé, por abusar e até mesmo por deixar fundir por falta de óleo.

Porém uma coisa é certa também, meus óleos de câmbio nunca ficam velhos, ja que com os constantes mergulhos as trocas são frequentes, pois aditivos e tal eu não sei se fazem mal, mas água e lodo, isso com certeza detona qualquer transmissão!

[Alemao4x4]

eu estou preocupado, estou sando oleo EP 90 no Cambio Reduzida e estou com medo deste cambio durar só uns 39 anos em vez de 40 se usasse um óleo sem aditivos que corroem o bronze, que faço?

[Mauricio Rotta]

Sugiro consultar a Nasa ou a mãe Diná pra resolver seus problemas.

[Renan Folly]

Meus amigos usei por 1200 quilometros óleo 90 gl-3 da tutela e notei uma grande diferença ao tirar o óleo, já que aquele monte de limalha de bronze não existe mais! E os meus sincronizadores estão em estado de novo. Tive que tirar a caixa por um erro de montagem do mecânico e aprovei o óleo. Recomendo!!

[AnTiPoP]

aquele aditivo da molykote pode ser usado ??

[Willian Del Piero Rocha]

Só para criar polemica ,uso o mesmo óleo para a cx e diferencial à mais de 5 anos , e nunca notei diferença , , , óleo 90 gl4 ,se der problema vai ser lá para 10 anos , aí já troquei por um de chevette ou outro ,se for para seguir manual , ,como seria o óleo de motor , , ,ninguém colocaria 20w40 ?!?!

Amigo dono de oficina que meche com 4x4 ,já tinha me falado que o carro dele(f75) sempre usou óleo comum(gl4)na cx e diferencial e nunca viu problema nenhum.... Já foi falado nos post #103 , e #127 .. .. . Preciosismo demais com Jeep , ,não colocaríamos pneus 31 ,32 até 33 com cx de transferência normal , ,sem contar as outras modificações , , ,será que os parafusos da suspensão estão preparados para aguentar a frenagem mais forte de um freio a disco !!!!!!! brincadeiras à parte , ,não leve tudo à ferro e fogo.... É um Jeep , ,e vamos atualizar , , meu pensamento , ,mas respeito que quer manter o mais original possível. Abç

[Luiz Fernando de C]

Só para criar polemica ,uso o mesmo óleo para a cx e diferencial à mais de 5 anos , e nunca notei diferença , , , óleo 90 gl4 ,se der problema vai ser lá para 10 anos , aí já troquei por um de chevette ou outro ,se for para seguir manual , ,como seria o óleo de motor , , ,ninguém colocaria 20w40 ?!?!

Amigo dono de oficina que meche com 4x4 ,já tinha me falado que o carro dele(f75) sempre usou óleo comum(gl4)na cx e diferencial e nunca viu problema nenhum.... Já foi falado nos post #103 , e #127 .. .. . Preciosismo demais com Jeep , ,não colocaríamos pneus 31 ,32 até 33 com cx de transferência normal , ,sem contar as outras modificações , , ,será que os parafusos da suspensão estão preparados para aguentar a frenagem mais forte de um freio a disco !!!!!!! brincadeiras à parte , ,não leve tudo à ferro e fogo.... É um Jeep , ,e vamos atualizar , , meu pensamento , ,mas respeito que quer manter o mais original possível. Abç

Ok, claro William, Obrigado pela força aí...realmente..se ficar procurando demais ..certamente que acha viu..o lance é que refiz minha caixa 3M toda...e queria colocar algo mais próximo do que se é recomendado......o bolso gritou em uma caixa 3m e algumas partes da reduzida...ainda prefiro deixar com a mecânica original...se for pra investir demais prefiro mesmo um jeep mais versátil na garagem e o Willys pra um "rolezinho" de vez em quando pra matar saudade...mas enfim...acabei colocando o SAE 40 L3-A da Havoline (Texaco)...foi o que eu encontrei aqui na minha cidade e mais próximo indicado dentre esses que foram levantados nessa discussão.
Valeu cara, Um Abraço.