Motor V8 em CJs

Cj com V8 é foda, um conhecido meu tem. Tem lá seus poréns como o peso, consumo elevado e custo de manutenção, mas também dá muitas alegrias pro cara. É potência de sobra, com certeza.

Precisar não precisa, mas quem estiver disposto a gastar uma grana pra uma adaptação mecâncica dessas vai dar umas boas risadas quando estiver tudo pronto. Mas que dá trabalho até acertar tudo isso dá. É bom ir preparado!

Despesa então? Nem se fala. Tem que reforçar tudo. Desde pontas de eixo, chassis, etc...fora as peças que vem de tabela, como câmbio automático...

Se fosse investir uns 15 paus na mecânica do meu Jeep iria de MWM Sprint com certeza absoluta.

Eu também queria ver as fotos q o camarada ficou de enviar p/
o tópico ...

[ ]'s pena q o tópico já está praticamente 4 anos inativo ... rs :twisted:

é dificil, mas acredito que no final valha a pena!
nao me arrependo de optar por um v8 no meu jeep
em breve vou poder falar como é um v8 nas trilhas
se o real culpado das quebras é o motor ou o pé do motorista
e se é tão gastão assim que gaste muito mais que um bf161
até onde sei é 5km/l na cidade e 3 na trilha, e nunca vi bf fazer mais que isso
alem disso, um carro 1.0 faz em media 12km/l
pouco mais que o dobro de um v8... nossa! o dobro!!
mas e o v8 não é de 3 a 4 vezes mais potente que um 1.0?
nao sei se os v8 deveriam ter tanta fama de beberrões e quebradores assim
[]´s

fala pessoal! eu vou tirar umas fotos do jeep sem o v8, pra mostrar as adaptações que precisou, e assim que montar o 292 no jeep, posto as fotos novamente, mas ja com o motor no jeep
[]´s

Smooth,

as ponteiras de eixo do DANA 44 dainteiro não aguentam o torque do V8.

o cardan traseiro, se estiver muito inclinado poderá virar um sacarolha.

qual o cambio que vc irá usar ????

leopoldo, ja fiz um saca-rolhas de um cardan traseiro
mas foi por total culpa minha
extrapolei no pé e tirei a frente do jeep a meio metro do chão
quanto as pontas de eixo dianteiras, realmente nao levo fé
mas creio que com um kit da ensimec de pontas de eixo com homocinetica na dianteira, e flutuante na traseira, mas pelo que andei com o v8, nao tive maiores problemas, qualdo com o pé aliviado, subi duna, atravessei banhado, buraqueira, erosões, etc
só nao da pra se emocionar muito com o acelerador né
e o cardan traseiro... prefiro deixar como "fusivel" e andar com um reserva, do que quebrar outras peças como a t-case e as pontas de eixo
e o cambio estou usando o clark 3 marchas, que é um dos mais fortes pelo que ouço falar
o real motor não é um ford 292 e sim um mopar 318 ps
com a demora pra fazer o 318, e a previsão ainda ser de demorar muito
vamos colocar o 292 provisoriamente enquanto nao termino o 318
no mais, parabens pelo jeep
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por SmootH_

fala pessoal! eu vou tirar umas fotos do jeep sem o v8, pra mostrar as adaptações que precisou, e assim que montar o 292 no jeep, posto as fotos novamente, mas ja com o motor no jeep
[]´s

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Essas ai eu quero ver!!
Tens que trazer o Banzé pra RG e fazer umas Trilhas com o Pessoal!
[]´s

fala felipe!! com certeza, com o jeep andando, vou aparecer por ai
só nao faço trilhas pois meu jeep ainda nao ta podendo
mas assim que tiver bom, ja tenho minha presença confirmada em todas as trilhas que eu puder ir!
[]´s

Um amigo está rodando com um v8 do Galaxie no Jeep, utiliza cambio da f1000 4 marchas e os coxins originais do Galaxie no motor.

Quando o motor está frio ele consegue engatar as marchas tranquilamente, sem nenhum tipo de problema, porém quando o motor esquenta, tem uma dificuldade enorme para engatar as marchas.

Ele percebeu que com o aquecimento do motor o cosim tambem esquenta e na hora de pisar na embreagem o motor acaba sendo empurrado para a frente, por conta dos coxins ficarem mais maleaveis e dificultando o engate das marchas.

Chegou a passar dois cabos de aço ligando a travessa do cambio ao motor, porem não resolveu, alguem tem alguma sugestão?

Começa verificando os anéis de sincronizado que vão entre as engrenagens do câmbio.

Com o câmbio retirado, verifique o platô, pois deve estar ruim.

Um conhecido não conseguia mais engantar as marchas de sua F1000.

Foi trocar platô e disco, ficou macio novamente.

Abraços.

Kim.

moçada, tópicos unificados por se tratarem do mesmo assunto ok.

[]'s

Num tem nada haver com coxin não. isso aí tá no acionamento ou na propria embreagem.