Como está seu H34 no OHC?

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Postado originalmente por Santoro

ramone , esse consumo q vc mensiona , seu motor eh a alcool ? eu tenho um ohc com o h40 , na gasolina ele faz uns 6,5, 6km andando moderado, qual a vantagem q vc sentiu em relação ao novo carburador , vale a pena a troca ? tb uso meu cj no dia a dia , mas tenho gnv tb no carro .

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Sim, meu motor é à álcool.

Cara, se eu fosse vc, não mudaria. Seu consumo é meu sonho de consumo! hAUHAuA :mrgreen: :D

Vc pode correr o risco de piorar o consumo, mas melhorar o desempenho. Mesmo que o duplo melhore no consumo, mas vc terá que regular tão bem quanto o seu H40 está para melhorar ainda mais.

Com o H34 o Jeep ficou mais "esperto". E com o álcool puro ele quase não engasga, já o H40, parecia um velho com pneumunia, era uma merda dirigir com ele frio e no álcool puro. Toda vez que abasteço, coloco 5 lts de gasosa e não tem erro, fica uma máquina. Depois que o motor esquenta então..... :dance:
Hoje já não sei o que é carbura engasgando... nem quando tá frio.

Quando tinha o H40, já abastecia com 5 lts de gasolina mas ele ainda engasgava, bem menos, mas ainda sim. Acho que esse é um problema que todos que tem motor à álcool sofrem.

Pessoal, desculpe mas não pude ir no estacionamento tirar as fotos! Passei a tarde todo de cama! Vou ver se consigo tirar uma fotos amanha!

Abraços

Marcos

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Postado originalmente por Ra

Tem tbem um teste no youtube feito pela 4rodas que mostra um monte de jornalistas da década de 70 dizendo que o consumo do maveco 4cc é de 10km//l. Será que o OHC bem regulado é isso mesmo?

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Maverick => relação mais longa => giro mais baixo => menor consumo!

Não dá pra comparar o consumo do OHC do Jeep com o do Maveco.
Seria a mesma coisa do que querer que um Jeep 4.1 bebesse o mesmo que o Opala.

Vc pode regular o Jeep o tanto que for, que ele nunca vai chegar ao consumo do maveco (com motores nas mesmas condições)

Carros diferentes, usos diferentes, consumos diferentes.

No meu uso o motor 151 e o filtro eu instalei bem alto acima do motor do outro lado.(foto)
a mufla (foto) é de borracha da Motorcraft e não sei de que carro é, ficou bem legal.

Citação:

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Postado originalmente por Ramone

Pessoal, em setembro troquei meu Solex H40 DEIS original do Jeep para o Solex H34 duplo, original do mesmo motor só que do mavecão.

A questão não é desempenho, pq isso está incomparavelmente melhor do que antes.

A questão é a disposição da nova mufla e do filtro de ar da Kombi que foi colocado junto com o H34.

Ficou uma beleza, mas não está nada prático.

Como mostram as fotos, agora o filtro de ar fica no lado direito. O que torna extremamente difícil mexer no carbura, ou até mesmo checar o nível do óleo.
O problema está na mufla que tem saída para a direita, que segundo o mecânico que instalou, foi difícil de encontrar uma que coubesse ali.

Queria jogar para o outro lado (esquerdo), que tem um espação disponível e iria atrapalhar muito menos.
Mas qual mufla usar?

Gostaria que os colegas com a mesma configuração de motor e carburador, colocassem fotos (se possível) e disessem qual mufla e filtro de ar estão usando.

Obrigado e abraços.

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Muito obrigado pelas informações!

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Postado originalmente por Lucas Nassif - 4.x.4

Maverick => relação mais longa => giro mais baixo => menor consumo!

Não dá pra comparar o consumo do OHC do Jeep com o do Maveco.
Seria a mesma coisa do que querer que um Jeep 4.1 bebesse o mesmo que o Opala.

Vc pode regular o Jeep o tanto que for, que ele nunca vai chegar ao consumo do maveco (com motores nas mesmas condições)

Carros diferentes, usos diferentes, consumos diferentes.

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Eu sei, sem contar que um jeep e uma Rural tem a aerodinâmica de um tijolo. Minha dúvida era quanto ao consumo avaliado pela 4rodas na Rural. Porém se analisarmos o consumo medido no maveco e na Rural, em um motor carburado em veículos pesados, câmbio 4 marchas, tem-se um resultado muito bom, isso é se comprovados esses valores. dei uma pesquisada no fórum e alguém mencionou algumas pequenas mudanças que fizeram o consumo chegar a quase 9km/l. O que eu queria era mais insights do pessoal que tem o OHC. Valeu.

Mas tem que levar em conta que conseguiram 10km/l num motor zero Km, gasolina da época (compatível com o projeto do motor), etc....

Agora pode pegar o maveco que for, todo regulado que num chega a isso.

Motor zero é outra coisa! :D

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif - 4.x.4

Mas tem que levar em conta que conseguiram 10km/l num motor zero Km, gasolina da época (compatível com o projeto do motor), etc....

Agora pode pegar o maveco que for, todo regulado que num chega a isso.

Motor zero é outra coisa! :D

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Isso já depende um pouco...

Eu tive um Maverick que fazia até 12km/l na estrada. Ele tinha algumas alterações(modernizações) mas nada demais. Acho que se deve mais ao fato da gasolina hj ser melhor(isso quando é gasolina mesmo), que mesmo com alcool é muito superior ao que era usado na decada de 70, e tbém a ignição eletronica ajudou um pouquinho.

Quanto ao Solex H-34, eu gosto tanto que tenho uns 3 aqui em casa, fora o que tá no meu Maverick. Ele é bem versátil, já vi o pessol usando em opala 6 cil preparado com 250Hp e o bicho dando conta sem muita alteração.

E o problema da falta de espaço com a mufla, vc pode resover colocando um filtro tipo marmita de aluminio polido, e até bunitinho, isso se num for pra colocar ele na água. No Maverick tem esse mesmo problema, tem uma panela enorme ali porcima do carburador e se tiver que mexer em algo tem que arrancar tudo pq não dá espaço nem pra passar a mão.

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Postado originalmente por Ramone;

(...) Gostaria que os colegas com a mesma configuração de motor e carburador, colocassem fotos (se possível) e disessem qual mufla e filtro de ar estão usando. Obrigado e abraços.

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Opa.
Filtro de ar Mann, modelo original, carbura igual ao seu e mufla própria do H34, conforme as fotos.

Abs,
Aurélio

Uau, que beleza de cofre de motor, Aurélio.

Mas esse filtro de ar é o original do OHC mesmo?
Essa mufla vc comprou aonde?

Alguém tem algum manual, documento, informativo sobre o H34 SEIE?

Abraços

Vou aproveitar o tópico para perguntar que mangueira é essa (vide foto) que sai do carburador e a outra ponta eu não consigo ver aonde vai dar.

É que ontem o Jeep tava morrendo se parace de acelerar, tava achando que era a marcha lenta, mas depois descobri que a saída dessa mangueria do carburador tava fora e resolveu o problema, e o barulho estranho também.

Qual a função dela?

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Postado originalmente por Ramone

Uau, que beleza de cofre de motor, Aurélio.

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Opa.
Obrigado, Ramone. :concordo:

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Mas esse filtro de ar é o original do OHC mesmo?

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Sim, é original do OHC. Foi comprado numa loja especializada aqui da roça. Só que ao invés de estar com a marcação Ford/Motorcraft, está com as etiquetas do fabricante.

Citação:

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Essa mufla vc comprou aonde?

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Na Donatti, com a seguinte descrição: Código 2418 - MANGUEIRA L DO FILTRO DE AR JEEP, RURAL, F75 - 4 CILINDROS - CARBURADOR DUPLO
http://www.jet.com.br/donatti4x4/det...dproduto=11873

Abs,

Aurélio