Restauração de CJ3A - ajuda

[rspuglia]

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Aí, fabiano, blza pura ?

Cara, inda não começou ...

só acertei pra começar a desmontar na 3ª ...
nunca as coisas tem o prazo que a gente quer, né ???

mas agora abri um tópico no FROTA, só pra fazer o dia-a-dia da restauração
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ewpost&t=79834


depois, conforme for, vai virar um blog


Abraço

[tulliomf]

Parabéns meu amigo!!! Eu já estou nessa luta a mais de um ano(e isso é até pouco para pessoas que ficam anos e anos restaurando os seus carros para os deixarem perfeitos) mas como muitos já disseram e por minha própria experiência, temos que ter muita paciência para conseguirmos alcançar nossos objetivos...
Para mim é sempre uma alegria quando vejo pessoas assim tão empenhadas em restaurar os seus veículos - principalmente quando é um Jeep!!! - e é assim que vamos preservando a história automobilística! Sucesso com o seu Jeep!

[rspuglia]

Valeu galera... Dúvida


qual era a cor original do motor dos cj3A 51 ????

li que seriam pretos o cinzas, confere ?????

[Fabiano-SL]

Valeu galera... Dúvida


qual era a cor original do motor dos cj3A 51 ????

li que seriam pretos o cinzas, confere ?????

Até onde eu sei é:

Preto no civil (cj2 cj3a, cj3b) e cinza (mb, gpw, m38, kaizer m606).

http://www.cj-3a.com/1949%20Owners%20photos.htm

[]´s

[Lucianom38a1]

RSPUGLIA,

Na verdade o motor do seu carro era vemelho semi-brilho.
Não é aquele vermelho "sangue" utilizado nos blocos do BF161. Era um tom de vermelho mais "apagado", puxando bem levemente para o o vinho

Civil:
CJ3A- Bloco vermelho
CJ3B e CJ5 (importados) Bloco vermelho com a tampa de valvulas preto fosco.

Militar:
Willys MB e M38 - Bloco verde (cor do carro)
Ford GPW e GPA - Cinza "fumaça"
Willys M38A1 e M606, M606A1 e M606A2 - Bloco verde e tampa de valvulas preto fosco.

[Fabiano-SL]

RSPUGLIA,

Na verdade o motor do seu carro era vemelho semi-brilho.
Não é aquele vermelho "sangue" utilizado nos blocos do BF161. Era um tom de vermelho mais "apagado", puxando bem levemente para o o vinho

Civil:
CJ3A- Bloco vermelho
CJ3B e CJ5 (importados) Bloco vermelho com a tampa de valvulas preto fosco.

Militar:
Willys MB e M38 - Bloco verde (cor do carro)
Ford GPW e GPA - Cinza "fumaça"
Willys M38A1 e M606, M606A1 e M606A2 - Bloco verde e tampa de valvulas preto fosco.

Cj3a e cj3b não eram vermelho de fábrica (original americano).

Insisto que eram pretos: Refinishing of the engine and chassis components of a CJ-3B to stock appearance is fairly simple. Everything under the hood and under the body was painted basic semi-gloss black, although some items such as the radiator shroud do occasionally show up in apparently original olive drab paint, presumably as a result of identical parts being used on CJ's and military Jeeps. A Fram oil filter cannister would be orange.
font: http://www.film.queensu.ca/cj3b/Tech/EngineDecals.html

[Fabiano-SL]

Em outro forum:

CJ2A - PARTS COLORS:


Air cleaner body: gloss black

Air cleaner mounts: gloss black

Air crossover tube: gloss black

Axles: semi-gloss black

Axle bumper, frame mounted: semi-gloss black

Bell housing: semi-gloss black

Bell housing clutch inspection plate: semi-gloss black

Brake backing plates: semi-gloss black

Brake cylinders: unpainted

Brake eccentrics/adjusting nuts: plated or semi-gloss black

Brake lines: bare steel

Brake line clips and clamps: silver (plated)

Brake rubber line crimp ends: plated

Brake line T-blocks: brass

Brake linkage arms: plated or semi-gloss black

Brake pedal: early – OD nonskid; late - gloss black

Bumper: gloss black

Clutch bellcrank ball studs: plated

Clutch pedal: early – OD nonskid; late - gloss black

Clutch linkage arms: plated or semi-gloss black

Crossmember to frame: semi-gloss black

Crossmember bolts: zinc or zinc-color cad plate

Dash light: gloss black

Distributor body: gloss black

Door sockets: gloss black

Drive shafts: semi-gloss black

E-brake drum: early – OD; late - semi-gloss black

E-brake handle: early – gloss black; late – chromed

E-brake rachet tube (under dash): gloss black

Engine block: semi-gloss black, factory rebuilt: red

Engine block rear plate: black

Fender & grille fastening bolts & flat washers: cad plate

Fender & grille fastening lock washers: blackened or plain blue spring steel

Footman loops (includes grill): gloss black

Foot rest: gloss black

Frame: semi-gloss black

Front marker light housing: black

Front marker light bezels: early - black, late -chrome

Fuel level sending unit: body color (top), plated (in tank)

Fuel pump: Yellow chromated pot metal with or without glass bowl

Gas can carrier: body color or gloss black

Gas cap: body color or gloss black

Gas pedal: gloss black

Gas tank: body color, replacement tank: gloss black

Gas tank ground clip rear: gloss black

Gas tank strap: gloss black

Gauge trim ring: gloss black

Generator: gloss black

Generator splash shield: semi-gloss black

Hub & studs: semi-gloss black

Headlight buckets: early - black; late – chocolate brown

Headlight outer rings: early to 38687-body color; late-chrome

Headlight retainer rings: early – either black or chrome, late – chrome

Heater, black or grey

Heater inlet tube, drivers side: early – OD, late - black

Hinge, tailgate: body color

Hole cover, left rear: body color

Hood blocks, oak: gloss black

Hood latch: gloss black

Horn and bracket: gloss black

Knuckle seal half-moons: cad plate - possibly painted black after axle assembly

Master cylinder cover: gloss black, bolts zinc or zinc-color cad plate

Master cylinder heat shield: semi-gloss black

Mirror, outside, pivot, arm & mirror head: gloss black

Mirror, outside, body bracket: black or body color

Mirror, inside: gloss black

Muffler: early – passenger side, OD; late – rear, galvanized

NACO tail light body: early to 45723, gloss black with black bezel

NACO tail light body: late, gloss black with chrome bezel

Oil filler pipe: gloss black

Oil filler cap: plated (silver)

Oil filter, Fram, early: body and cap gloss black, bolts (silver), with decals

Oil filter, Fram, late: body orange, cap gloss black, bolts plated (silver), with decals

Oil filter, Purolater: body and cap gloss black, with decals

Oil pan: semi-gloss black

Oil pump: black

Passenger seat hinge blocks: gloss black

PTO gear box, rear: Semi-gloss black

PTO shaft: semi-gloss black

PTO shifter: semi-gloss black or bright unpainted metal

Radiator cap: plated (silver)

Radiator & shroud: semi-gloss black

Rear drawbar tow frame: gloss black

Rear seat leg catch (under body): plated (silver)

Reflector, rear: early to 67921-gloss black; late-chrome

Seat frames: gloss black

Shackle seal covers: semi-gloss black.

Shift boot rings: gloss black, bolts silver

Shock absorbers: gloss black

Shock absorber retainer washers: cad plate

Skid plate: semi-gloss black

Spare tire carrier: gloss black

Spring shackles: semi-gloss black

Starter: gloss black

Steering column: gloss black, bolts silver

Steering column dash brace: gloss black, bolts silver

Steering linkage: semi-gloss black

Steering wheel: gloss black

Tailgate chain: bright plated (silver)

Tailgate “4 Wheel Drive” decal: white or black, accent to body color

Thermostat housing: black

Timing cover plate: plated

Top bows and rods: black

Transmission cover, column shift: body color or gloss black

Transmission cover, floor shift: gloss black, bolts silver

Water pump: black

Wheel lug nuts: zinc or cadmium plate (silver); or gloss black

Wheels: accent color to body color, with 1/8 to 1/4 inch pinstripe

Willys raised lettering: early-body color to 6/47, accent color from 6/47 on

Windshield adjust arm, early MB style: cad plate

Windshield adjust arm, early MB style knurled nut: cad plate

Windshield clips top bow storage: body color

Windshield inner frame: body color

Windshield outer frame: body color

Windshield "popsicles": zinc or zinc-color plate

Windshield "popsicle" spring star washers: body color

Windshield “popsicle” wing bolts: zinc

Windshield hold-down clamps & bolts: zinc or cad plate

Windshield hold-down clips on cowl: early-body color or late-gloss black (bolts zinc or cad plate)

Windshield pivot bolt: wing - body color; shoulder – zinc

Windshield studs for top: gloss black or chrome

Windshield wiper manual arm: gloss black

Windshield wiper motor: semi-gloss black

Windshield wiper arm: gloss black or chrome

Windshield wiper vacuum tube: black

[Lucianom38a1]

Fabiano,

Tens toda razão. A cor é preto semi-brilhante!

Ou mehor, o preto era a principal cor.

Segundo o Site "The early CJ5" (http://www.earlycj5.com/technical/engines/) também existiram blocos na cor amarelo e na cor azul, a fim de diferenciar as diferentes taxas de compressão (mas nunca vermelho):

painted black, 7.4 to 1 compression, and the description is low altitude domestic, high altitude export.

painted yellow, 7.8 to 1 compression, high altitude domestic

painted blue, 6.9 to 1 compression, low altitude export

Abraço e parabéns pelo seu CJ!

[Andre Luis Ferreira]

Cara, Boa sorte.

Estou na minha cruzada de restauração desde fevereiro. Já gastei no CJ-3A 1950 R$ 21.000,00 incluindo a compra (R$ 5.000,00).
O que posso lhe disser é que até hoje só tenho um monte de peças. Sempre que vamos começar a montar descobrimos uma peça gasta (torneiro) e que está faltando. Agora mesmo estou aguardando os Jumelos originais que estão vindo dos USA, junto com um monte de besteirinhas. Espero que ele fique em pé até o final de Novembro.
Não tem jeito vamos desmontando e ai ficamos com vontade de trocar a peça por uma nova. Cara, tome R$R$R$R$. O que me consola é que é mais barato que reformar um Fusca. Nada contra o fusca. Mas comparando pela idade. O meu tem 60 anos!

[Fabiano-SL]

Fabiano,

Tens toda razão. A cor é preto semi-brilhante!

Ou mehor, o preto era a principal cor.

Segundo o Site "The early CJ5" (http://www.earlycj5.com/technical/engines/) também existiram blocos na cor amarelo e na cor azul, a fim de diferenciar as diferentes taxas de compressão (mas nunca vermelho):

painted black, 7.4 to 1 compression, and the description is low altitude domestic, high altitude export.

painted yellow, 7.8 to 1 compression, high altitude domestic

painted blue, 6.9 to 1 compression, low altitude export

Abraço e parabéns pelo seu CJ!

Valeu Luciano!

Estamos aí para compartilhar um pouco de conhecimento e criar um aprendizado mútuo...
Esse é o espírito que o forum perdeu um pouco, mas que permanece em alguns da velha guarda do forum...

Demais, é bom ver o pessoal montando jeeps por aí...

[]´s

[Mauricio Rotta]

Em vez de restaurar o seu, compre o meu ja pronto.

[ricardodimer]

e aí tche!!!

tbm tinha um caderno q ia anotando tudo q ia comprando, até os parafusos, um belo dia, resolvi dar uma somada.....


na metade da lista atirei o caerno no fogo do meu churrasco de domingo!!!!!


Não anotei mais nada daquele dia em diante....

O prezer q tenho, quando meus filhos (11 e 3 anos) pedindo para dar uma voltinha, e toda aquela nostalgia de andar em um exemplar de 60 anos, com MUITA história pra contar, não tem preço...


Esta semana, quando não estava em mim, tive q colocar a venda meu cj3a, mas recuperei a noção (R$), e cancelei qualquer tipo de negociação!!!


Sei q meus filhos vão ter a mesma paixão pelo jeep, e q ainda vai me dar muitas alegrias, q não tem como anotar em um caderno, mas sim em nossas lembranças q teremos pra contar....



um grande abraço a todos

Ricardo Dimer