travessa dianteira do chassi

[Sydney66]

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Correto, o ideal é soldar um perfil quadrado na ponta do tubo circular para encaixar na parte interna do chassi e soldar assim. Ao cortar o chassi para transpassar o tubo, enfraqueceu o chassi próximo ao suporte do amortecedor, o que é ruim, e como o chassi trabalha em torção, essa solda no tubo transpassado na face do chassi tem mais possibilidade de soltar por ser torção em tubo de perfil circular e não em perfil. Será que expliquei direito???......

[Marcos ET]

Será que expliquei direito???......

Explicou perfeitamente! era justamente o que eu pensava... mas me diga, no seu caso, houve alguma trinca ou quebra???

[Sydney66]

Uma trinca provocada por corrosão, a travessa tinha acumulado terra e barro por muito tempo dentro dela, por aquele furo que ela tem, para a passagem do eixo do guincho mecânico, e com os anos enferrujou por dentro não sendo visível por fora até que apareceu uma trinca próximo ao suporte do pitman (um ponto de esforço quando se esterça o volante), e quando fui aplicar solda para fortalecer, o soldador informou que a chapa estava muito fina, e não pegaria bem a solda, foi quando descobrimos isto.

[Marcos ET]

Entendi.. no meu caso, o 51 usa a primeira travessa tubular, diferente do CJ5, e embora ela seja originalmente soldada apenas nas laterais da longarina (com encaixes que fazem o tubo terminar como se fosse uma torre do jogo de xadrez), alguém teve a brilhante ideia de soldar também no ponto onde a travessa encosta nas bordas da longarina, enfraquecendo o tubo e causando uma trinca (conforme se vê na foto, no ponto circundado de vermelho - favor não reparar na sujeira! kkk).

Agora me resta matar a curiosidade sobre a maneira como o Tiago fez no dele, pois penso em ir atrás de um tubo destes para substituir a primeira travessa do meu chassis... será que as soldas que ele fez causaram alguma trinca ou quebra nas longarinas, depois de algum tempo de uso???

[Sydney66]

Entendi, realmente esse ano de jeep é diferente, mas feito de fábrica o tubo tem uma "sapata", como informou, agora o que sei é que solda em longarina de chassi tem que ser MIG, solda comum apenas em pequenos "reparos" em elementos não estruturais do chassi. Talvez possa ser isto.