3ª Escapando

O único entalhado da redução é aonde existem 2 rolamentos conicos.

Lá a folga é MENOS que ZERO, uma vez que os rolamentos estão sob pré-carga de uns 2,5 kgs, um contra o outro.

O outro eixo é o do carretel. Este tem uma pequena folga de uns 0.008" no sentido longitudinal.

O outro é do cambio e quando montado a folga longitudinal é ZERO pois a porca de interconecção é montada com uma respeitável pré-carga.

A folga longitudinal do cambio é contabilizada no piloto, onde o rolamento tem a folga regulada no anel trava.

E de novo uns 0.008" no carretel, pelas arruelas de encosto.

A folga que eu tinha mencionado é puxando para cima o entalhado num cambio montado. Quando a ponteira do piloto some, quebra os ou roletes estão esmigalhados, a folga enorme aparece, ainda amis se os rolamentos de esferas estão podres..