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Convex Datacenter
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  • #37
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    HAHAHAHAHHAHAHAHA, só vc mesmo Elmer!!! Nem compramos o motor ainda e vc já ta dando receita pra fuçar !!!

    Valeu pelo voto!!

    Quanto ta o placar mesmo??

    Abrassssss
    Pois é, naquela hora q falamos no messenger eu tava procurando um tópico onde postei essas dicas, encontrei agora, dá uma olhada la depois:

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...289#post312289

    1 abraço, sem saber qual o placar

  • #38
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    O 4.1 está RE.nascendo!!! hehehhe

    Abrasssssss
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  • #39
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    Potênica prá Vc??

    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    Eu quero é potência, eu quero é potência, eu quero é potência!!!!!!!!!!!!!

    Abrasssssss com o 4.1 ganhando em disparada!

    Lucas, se vc quer potência, vai de Viagra. Dizem que sobra potênica em baixa em alta, velha, nova. Vai ficar o bixo!!!!!!

    Brincadeira.

    Um abraço, amigão.

  • #40
    QUER QUER O GM
    6 CILINDROS PÕE

    O DEDO AQUI.




    ai, ai, ai...
    Cacá - CJ5 '82 & Samurai High Roof '91

  • #41
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    Motor Ranger X 250S

    Lucas, isso é incomparável. Prova que vc não se decidiu o que vc realmente quer. Motor torcudo com pneus argentino como os seus é um desperdício. Vc vai acelerar e ele vai patinar. Numa trilha, será um desastre. Motor torcudo em baixa com relação 8/43 como deve ser o do seu jipe, também será outro desperdício. Precisarias uma relação no mínimo 9/44. Motor 250S? Lucas, nem todo motor 4.1 é 250S. O 250S é uma série com comando bravo que tem mais potência que os outros. Não se engane.

    Qaunto ao motor Ranger, esse conjunto motor mais caixa é forte prá caramba. Mas prá que inventar. Onde encontrarás um módulo de injeção desse motor, senão na Ford. Os motores Nissan, Mitrsubishi, também são bons. Vc arriscaria? Os motores Ford tem a manutenção tão cara quanto esses outros.


    Vai de GM, 2.2, 2.4. Não inventa. Veja a dica de um bom conjunto.
    MOtor 2.4 mpfi + capa seca da S10 (1995) + caixa clark C20 5m + flange DeepTec. Um powertrain sem soldas e forte prá um jipe.

    Veja o meu GPW em construção...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -jeepcaiane-007.jpg   -jeepcaiane-008.jpg   -jeepcaiane-009.jpg   -jeepcaiane-010.jpg   -jeepcaiane-011.jpg  

  • #42
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por PRK-JEEP Ver Post
    QUER QUER O GM
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    O DEDO AQUI.




    ai, ai, ai...
    Paulo e Cacá,
    VCS NUM PRESTAM MESMO HEIN!!!! hehehehehhehe...

    Abrassssssssssssssssssss

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  • #43
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por pmarcell Ver Post
    Lucas, isso é incomparável. Prova que vc não se decidiu o que vc realmente quer. Motor torcudo com pneus argentino como os seus é um desperdício. Vc vai acelerar e ele vai patinar. Numa trilha, será um desastre. Motor torcudo em baixa com relação 8/43 como deve ser o do seu jipe, também será outro desperdício. Precisarias uma relação no mínimo 9/44. Motor 250S? Lucas, nem todo motor 4.1 é 250S. O 250S é uma série com comando bravo que tem mais potência que os outros. Não se engane.

    Qaunto ao motor Ranger, esse conjunto motor mais caixa é forte prá caramba. Mas prá que inventar. Onde encontrarás um módulo de injeção desse motor, senão na Ford. Os motores Nissan, Mitrsubishi, também são bons. Vc arriscaria? Os motores Ford tem a manutenção tão cara quanto esses outros.


    Vai de GM, 2.2, 2.4. Não inventa. Veja a dica de um bom conjunto.
    MOtor 2.4 mpfi + capa seca da S10 (1995) + caixa clark C20 5m + flange DeepTec. Um powertrain sem soldas e forte prá um jipe.

    Veja o meu GPW em construção...
    PAULO,

    Quando eu colocar o 4.1, com certeza vou partir pra outro pneu!! Devo aproveitar esses argentinos um pouco mais, mas quando chegar a hora, vou colocar um 33" ou 35"!!

    Relação do diferencial?? Calma que tudo se ajeita. Após a troca do motor, vou usar a 8x43 até encontrar uma mais longa!! Nao vou ficar com 4.1 e 8x43 nem a pau!

    Eu sei que não são todos os 4.1 que são 250-S. Existe os 4.1 'normais' que sairam em opalas, c10, etc etc..........para identificar os 250-S, basta olhar o número do motor e ver se no final está escrito "MC"!! 4.1 no Cascão, só 250-S!!!

    Realmente, pra achar alguma coisa do motor da ranger deve ser o Deus nos acuda! Só na Ford. Aí vc já viu!!! Neem, tô fora!!

    A diferença de consumo do 2.2 pro 4.1 não é tão grande!! Mas o 4.1 tem a vantagem de ser mto mais torcudo, está longe do "seu limite", .............enfim, prefiro ter um motor 6cc torcudo, potente com o "mesmo" consumo de um 4cc!!

    Abrasss
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  • #44

    Smile

    Fico muito feliz ao ver que não são poucos os admiradores do 4.1 no fórum!

    LONGA VIDA AOS GM-250 - GM-250S - 4.1/S!!!




    [SIZE="3"]André Carvalho
    "There's no replacement for displacement."

  • #45
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Encerrada a "enquete"!!!!!!!!!

    Vitória:

    GM 4.1!!!!!!!!!!!!!!!

    Mais detalhes: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=26184&page=21

    Abrasssssss
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  • #46
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    Decisão!!

    Coitado do Cascão. Tantas felicidades que te deu e na hora de vc escolher um coração novo, vc escolhe um coração velho de novo. Pô, tenha piedade e reavalie sua decisão. Ele merece!!! Vc é um jipeiro ou coleciondaor de autos antigos?

  • #47
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por pmarcell Ver Post
    Coitado do Cascão. Tantas felicidades que te deu e na hora de vc escolher um coração novo, vc escolhe um coração velho de novo. Pô, tenha piedade e reavalie sua decisão. Ele merece!!! Vc é um jipeiro ou coleciondaor de autos antigos?
    Hãã???

    Tá de brincadeira né!!!

    Até!
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  • #48
    Usuário Avatar de marcosmoscz
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    Citação Postado originalmente por JP CJ-5 Ver Post
    Ondi Marcão !!!!
    Tem mais de uma !?

    hehe abraço ...
    Desculpe a demora

    O lugar onde achei é lá na vila dos remédios!!!!! Em Osasco

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