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Resultados 1 a 7 de 7
  • #1

    Embreagem Hidraulica , Duvidas .




    Bom , ja comprei todo o sistema da toyota pra instalar no meu cj , mas apareceu umas duvidas .. vi os topicos , olhei as fotos , mas a duvida persiste , o cilindro inferior , vai ser instalado a onde ? diretamente no garfo da embreagem ? tenho o motor ohc e caixa original de 4 marchas , as fotos q eu vi aki no forum , o cilindro estava ligado direto no garfo ,mas n sei qual caixa era essa da foto .. parecia ser uma caixa da Gm . o acionamento do garfo fica dentro da capa seca ?? procurei nos manuais de manutenção do jeep q o leopoldo postou aki no forum ,mas n encontrei nda especifico sobre essa parte da embreagem .. ficou mto vago .. alguem teria fotos da instalação em cjs com motores ohc e caixa original 4 marchas ? o balancim de acionamento vai ser eliminado com o sistema hidraulico ? por favor , quem puder me dar uma luz com fotos etc , seria bem vinda .

  • #2
    Usuário Avatar de Alexandre Vaz Ferreira
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    Santoro

    O cilindro inferior vai geralmente fixado na capa seca, então ele empurra o garfo da embreagem...no sistema de balancim o cabo puxa o garfo.

    [] tentando ajudar
    CJ5 66 4.1 MPFI, CX C10,Spoa, Vj910 35, eixos Rural.
    F75 66 4.1 MPFI, CX Band,Spoa, BF 33, carroceria Kia.
    Rural 66 2.5 maxxion, diesel, ar cond...

  • #3
    Usuário Avatar de Zepi
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    Beleza Santoro?

    Sempre entendi que fosse assim como o Alexandre falou...
    Balancin antigo puxa a alavanca como o cabo,e esse cilindro deve empurrar sem o uso de balancin..
    Quanto saiu o sistema da toyota?

    Abs

  • #4
    eu tb entendo isso gente , a minha duvida e a seguinte , na caixa original, o garfo tem um cabo q puxa ele de dentro da capa seca ligado nesse balancim .. o cilindro inferior vai dentro da capa seca ? minha duvida eh essa .. zep , gastei mais ou menos uns 300 reais .. tdo novo .

  • #5
    Usuário Avatar de Zepi
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    Tá entendi...Pois é ficou estranho mesmo...teria que ver como é lá dentro o acionamento,pra bolar algo...ou então vc aproveita parte do balancim e o cabo...
    O sistema antigo o cabo do pedal "PUXA" em baixo,e faz puxar o cabo em cima na outra ponta do balancin certo?
    Talvez se vc colocar uma segunda alavanca do lado do da última alavanca que "puxa" o cabo mais perto da capa seca,poderia fazer o cilindro empurrar essa alvanca.
    Tipo como se emprurrasse a propria que puxa o cabo entende?
    Não sei se me fiz entender,mas tem duas hastes:

    A - uma que é acionada pelo pedal original ou pedaleira;
    B - essa que aciona o cabo da alavanca que move o rolamento.

    No que disse vc tentaria fazer o cilindro empurrar a haste "B".
    Mas acho que não seria tão simples...pois ela faz um movimento de pêndulo...dependendo de como vc prender o cilindro o eixo iria ficar oscilando.
    Ou então já que é hidráulico vc poderia usar uma haste bem pequena já que não buscar torque nessa alavanca.( o sistema hidro faz força por vc..)
    Ou poderia ter um rasgo na haste..bem idéias tem muitas mas eficazes!?quem sabe...
    Isso seria o que faria primeiro...

    Abs

  • #6
    Usuário Avatar de Zepi
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    Agora lembrei de que também terá de fazer uma adaptação no pedal da embreagem...
    Seria a mesma coisa só ao contrário...


    abs

  • #7
    Primeiro de tudo acho que vale uma pergunta: o garfo da embreagem é empurrado ou puxado?
    No sistema GM ele é empurrado (para trás - no sentido frente/trazeira).
    Quanto a colocar o cilindro dentro da capa seca, isto não é possivel com o sistema da toyota. Ele ficar preso na parte de fora da capa seca. Nos sistemas modernos dos carros, o sistema hidráulico fica dentro da capa seca.
    []s de quem já quebrou bastante a cabeça....

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