jeep com freio estranho

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

1- A válvula que eu mencionei NÃO é a mesma da reguladora. Ela mantem uma pressão parcial na linha traseira para o freio ficar mais "esperto". Era comum, ou é comum em veículos leves com freio a disco na frente e lona atrás. Se eu não me engano no opala vc acha isso.

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Essa válvula era usada nas primeiras Saveiro também e, se não me engano servia para "compensar" o freio traseiro quando estava sem carga.


:concordo:

Valeu pelas dicas pessoal,o jeep ta na auto eletrica,to dando uma geral,ai final de semana vou mexer nos freios e posto os resultados aki...abraços e sugestoes serão sempre bem vindas

Caro Leopoldo.

A referida válvula é uma que funciona com um acionamento por uma mola, que acompanha a suspensão?

Tem na D20, Corsa, Palio, Saveiro, pick up Corsa dentre outros?

Funciona da seguinte maneira, quando com peso, libera o fluido de freio melhorando o desempenho do sistema trazeiro.
Quando sem peso, reduz a quantia de fluido no sistema trazeiro, evitando o travamento.

Seria esse?

Abraços.

Kim.

Algeu ai sabeira saber me dizer se o cilindro da S-10 da certo no hidrovacuo do opala,e se é suficinete para suprir a necessidade de fluido de freio do jeep?Me apareceu um cilindro novinho na caixa,por 70 reais,meu amigo ia colocar numa chevrolet Brasil e desistiu,ai ja que vou mexer com freios se der certo compro dele...valeu galera

fala galera!Então esse final de demana mexi nos freios da seguinte forma:
1-troca do servo freio realmente estava com problemas,coloquei um novo da varga
2-troca do reparo do cilindro mestre
3-sangria das rodas
4-regulagem das lonas
Saldo: o freio melhorou um pouco,quando desligado o motor freia normal,ligado e em movimento em certos momentos ele freia bem,duas bombeadas para ele frear é necessario as vezes,e tem horas que nem freia.
Notei avarias nas lonas e e as panelas de freio estão marcadas e gastas,seria o caso de troca-lás ou tornea-las?
ou serio o caso de colocar um cilindro mestre maior?
essa semana vou falar com o mecanico,mas tds as dicas aki são bem vindas.
e tem mais uma ,sera que o cilindro mestre da s-10 daria certo no servo do opala?
abraços aos amigos... e boa semana

Citação:

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Postado originalmente por anderson_wzorek

fala galera!Então esse final de demana mexi nos freios da seguinte forma:
1-troca do servo freio realmente estava com problemas,coloquei um novo da varga
2-troca do reparo do cilindro mestre
3-sangria das rodas
4-regulagem das lonas
Saldo: o freio melhorou um pouco,quando desligado o motor freia normal,ligado e em movimento em certos momentos ele freia bem,duas bombeadas para ele frear é necessario as vezes,e tem horas que nem freia.
Notei avarias nas lonas e e as panelas de freio estão marcadas e gastas,seria o caso de troca-lás ou tornea-las?
ou serio o caso de colocar um cilindro mestre maior?
essa semana vou falar com o mecanico,mas tds as dicas aki são bem vindas.
e tem mais uma ,sera que o cilindro mestre da s-10 daria certo no servo do opala?
abraços aos amigos... e boa semana

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Anderson da uma olhada na quela haste que sai do pedal e entra dentro do cilindro mestre ,se éla não esta muito longe ,se tiver muita fólga o freio vai ficar baixo.
No meu jeep eu uso a pedaleira do opala com cilindro e hidrovacuo da saveiro e é muito bom.
Ésta valvula que estão falando é aquela igual a do monza que vai no cilindro méstre.
Fique atento para que esteja regulando as sapatas para o lado certo.
Vc deve jogar o regulador sempre para o lado do apoio das sapatas,e nunca para o lado do cilindro.
Agóra com serteza seu freio só vai ficar melhor quando vc colocar freio a disco.

Um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por valdir rainer

Anderson da uma olhada na quela haste que sai do pedal e entra dentro do cilindro mestre ,se éla não esta muito longe ,se tiver muita fólga o freio vai ficar baixo.
No meu jeep eu uso a pedaleira do opala com cilindro e hidrovacuo da saveiro e é muito bom.
Ésta valvula que estão falando é aquela igual a do monza que vai no cilindro méstre.Fique atento para que esteja regulando as sapatas para o lado certo.
Vc deve jogar o regulador sempre para o lado do apoio das sapatas,e nunca para o lado do cilindro.
Agóra com serteza seu freio só vai ficar melhor quando vc colocar freio a disco.

Um abraço.

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Válvula eqüalizadora.

Existem com várias pressões, cuidado ao colocar, para que funcione corretamente, no meu Engesa estou tentando acertar a algum tempo!

Abraços.

Kim.

Então Valdir,não me atentei no detalhe do pedal,vou tentar fazer uma regulagem nele,a haste esta bem longa,se eu encurtar o pedal vai ficar mais alto
Quanto a regulagem de lonas,eu tava fazendo o contrario,tava girando para o lado do amortecedor,e pelo oque vc me falou estou fazendo errado?
tenho ideia de colocar freio a disco nele,mas antes preciso guardar uma grana,o motor me raspou o bolso kkkk
Obrigada pelas dicas,assim que mexer novamente posto aki de volta

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Válvula eqüalizadora.

Existem com várias pressões, cuidado ao colocar, para que funcione corretamente, no meu Engesa estou tentando acertar a algum tempo!

Abraços.

Kim.

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então Kim,essa valvula ai a que vc se refere pode influenciar em um mau funcionamento do freio se a mesma não estver empregada corretamente?seria esse o meu problema?
Abraço e valeu pela dica

Caro amigo anderson_wzorek!

A válvula que me refiro, tem a função de limitar a quantia da fluido que irá para o sistema trazeiro, evitando assim que as rodas trazeiras travem e assim o veículo "rode".

É aquele tal negócio, quando pisa no freio, devido a inércia, o Centro de Gravidade do jeep (ou qualquer outro carro) se desloca de onde está para a parte dianteira do mesmo, ocorrendo que diminui drsticamente o peso sobre o eixo trazeiro, assim "travando"o sistema e arrastando os pneus.

A valvula eqüalizadora tem a função de liberar o fluido gradativamente ou, confome a pressão no pedal de freio.

Quanto ao seu problema, poderei verificar ao vivo e acores...

Abraços.

Kim.