Então vai mais uma dica.
Na hora de passar pelo IMETRO tudo vai ser olhado até nº de passageiros x assentos. Amortededores, elétrica, freios e o mais difícil e caro se der problema é o teste de fumossidade que medirá o teor de CO emitido pelo motor e se não passar, você terá de recorrer a revisar bomba, bicos e talvés cabeçote e aneis de segmento e ai o pau cai a folha e formiga leva tudo porque retificar este motor é o mesmo que comprar um 147 para fazer expedição, não se usa.
Que motor é esse?????
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15/05/2007, 20:39franzlana
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15/05/2007, 20:42franzlana
E mais uma.
Se não tem ducumento a Diesel precisa N. Fiscal do motor e baixa de gravame do veículo de origem, se não não tem DUT a Diesel e o veículo ainda pode ser preso.
Tens NF? -
15/05/2007, 21:52KimÉ o seguinte!Citação:
Postado originalmente por ADRIO DIAS
Na bomba injetora existe uma diferença física, provavelmente a bomba injetora é CAV.
Se for agricola, ela não tem nada por baixo, parece um tubo, é cilindrica.
Se for automotiva, tem uma peça parafusada embaixo, que é o avanço do ponto, seria como um cilindro bem menor preso por dois parafusos transversalmente à bomba injetora.
É compliado demonstrar em palavras.
Abraços.
Kim.