Trocando lona com roda livre

[litwinski]

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Olá amigos. Acompanho o Fórum há algum tempo, mas é a minha primeira mensagem. Tenho um CJ5 1960 e preciso trocar a lona de freio dianteira. Já fiz isso em um CJ5 1951, o problema é que o atual possui roda livre e não sei como retirar o cubo da roda. Será que alguém pode me dar uma dica ? Já procurei no fórum, até encontrei alguma coisa, mas ainda estou com dúvidas. Obrigado.

[joão k. chikui]

Litwinski
Bem vindo em nome de todos. Fazem muitos anos que não troco lona , mas , acho que não precisa tirar o cubo, pois a panela fica livre para sair assim que vc tirar a roda.Tv tenha um parafusinho(posso estar conf. com Bandeirante) que prende o tambor ao cubo, mas se tiver , pode jogar fora.
Mas , se precisar tirar a roda livre mesmo , existe de dois tipos:
Uma é só tirar os 6 parafusos 13 mm, em outras tem que tirar os 6 allen da tampa da roda , tirar uma trava (e jogar fora, só atrapalha ) que vai na ponta do entalhado da ponta de eixo , com uma "L13" retira os 6 parafusos que prendem o corpo da RL.
O cubo é flutuante, tem uma porca e contra porca com uma arruela trava (Aranha) entre ambas.
Aproveite , revise os rolamentos , retentor , e , ao montar deixe uma mínima folga , nada de deixar os rolam. pesados.Sempre troque as aranhas.
Boa sorte.

[litwinski]

Oi João, muito obrigado. Falei cubo erroneamente, queria dizer panela. O problema é que a roda livre esta na frente da panela. Não sei se ela vai presa em alguma coisa ou se posso simplesmente forçar a panela (como fazia no jeep sem roda livre) e tirar a roda livre junto com a panela.

A minha roda livre tem 6 parafusos. Então eu acho que terei que fazer como você falou, retirar a trava.

Obrigado.

[Kim]

Caro amigo!

O eixo que tem é de um modelo que a campana de freio fica atraz do cubo, sendo necessário a retirada do mesmo.

O procedimento é como foi citado.

Porém, existem dois tipos de RL, a automática e a manual.

As duas são fixadas da mesma forma ao cubo, pelos parafusos de cabeça 13mm ou 1/2", sendo esta última medida a mais exata, pois nos Wilys é tudo polegada.

Sendo manual, é só retirar o jogo de parafuso que a mesma sai, sendo automática, tera que retirar a tampa, que originalmente é cromada, e então retirar a trava da ponta do semi-eixo, para então retirar o sistema de RL.

Após esse procedimento, de posse de uma chave de fenda de ponta pequena, soltará dois parafusos que ficam na porca de deslize do sistema de acionamento da RL. (algumas porcas usam chave allen, e é pequena)

Retira a porca, após a aranha de trava e então a porca interna, que assenta no rolamento.

Feito esse procedimento, o cubo estrá livre para retirar a campana.

Esse sistema de freio tem uns parafusus com cabeça excentrica para regulagem de lona, um para cada sapata de lona.

Quanto a trava do semi-eixo, pode deixa-la sem, mais se tem, então deixa.

Nos modelos de eixo mais novos, a campana é na "frente" do cubo, bastando retirar a roda e o parafuso de trava, a mesma já é passível de ser sacada, sem desmontar o cubo.

O único ponto negativo é que não se revisa os rolamentos do cubo...

Espero ter ajudado.

Abraços.

Kim.

[litwinski]

Obrigado aos dois. Agora eu acho que dar para fazer o trabalho. Vou fazer hoje à noite. Depois eu conto como foi.

Abraços e obrigado.

[Kim]

Caro amigo, segue algumas fotos de um sistema onde a campana é na frente do cubo.

A primeira foto, é a sequencia d montagem;
A segundo é o cubo dentro da campana;
Terceira, ambos lado a lado e
Quarta o sistema de freio com regulagem automática, onde há uma catraca na parte inferior que vai apertando a sapata contra a campana conforme há o desgaste dos componentes.

Abraços.

Kim.