Cabos de vela 8,8 mm X Bobina

[guiglufke]

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Estava pensando em trocar os cabos de vela do meu CJ por cabos 8,8 mm de silicone. To tendo um pouco de problemas com agua e quero parar de me encomodar. Por acaso numa conversa de bar a alguns dias me falaram que eu deveria trocar a bobina se eu trocar os cabos de vela para 8,8 mm. Isto tem algum fundamento mesmo? Qual a razao para fazer esta troca e que bobina eu devo colocar para o motor OHC 4cilindros neste caso?

Obrigado

[SmootH_]

creio que não precissee necessariamente trocar a bobina, embora seja bom a troca por uma mais potente, ja que os cabos aguentam bem mais corrente
te aconselho um pouco de silicone nas ponteiras dos cabos e no distribuidor pra vedar melhor
[]´s

[turboroe]

No mercadolivre tem cabos de 8.8mm ou até mais grosso (a rigor, quanto mais grosso o cabo, melhor). As ponteiras desses cabos são muito boas e bem isoladas.

Não precisa trocar a bobina não, mas uma bobina mais potente (a do gol MI, por exemplo) vai melhorar a ignição.

Dependendo dos cabos / bobina q vc comprar, talvez seja necessário abrir ou fechar um pouco o contato do cabo da bobina, mas isso vc vê na hora.

[Cacá]

A bobina vc só troca se pifar, pelo cabo de vela não precisa trocar não. Só por curiosidade: qual é o problema? Água no cabo? Não seria no distribuidor??

[s],

Cacá

[Marcelo]

Guiglufke,

Sem dúvidas que um cabo e terminais de silicone ajuda muito nessas situações de água, mas um de 8mm já é suficiente, não precisa ser de 8.8mm (são mais caros). Mas atenção porque tem muito cabo fajuto na praça, tem uns amarelos de PVC com ponta de silicone. Fuja desses, são uma bomba. Uma opção são os da marca Fina Parts, cabos de boa qualidade a preços acessíveis (na Donatti4x4 tem pra vender).

Aproveitando, vou deixar uma dúvida aos mais experientes: como sei se uma bobina tá realmente em sua carga máxima? Ou não existe isso, tipo ou tá 100% ou tá 0%?!?

[s] bobinados,

[guiglufke]

A bobina vc só troca se pifar, pelo cabo de vela não precisa trocar não. Só por curiosidade: qual é o problema? Água no cabo? Não seria no distribuidor??

[s],

Cacá

Com certeza o ponto mais crítico era agua no distribuidor, mas isso to resolvendo com isolamento. Mas passei um silicone e nao tive mais problema de distribuidor molhado nas ultimas trilhas, mas quando o pneu respinga agua em direção ao motor ele comeca a falhar (mesmo sem agua funda). Dai espero uns 20s, acho q oq molhou seca, e o motor volta com todo pique, mesmo q eu pare dentro da agua! Dificil de acreditar não???

Depois disso posso abri o distribuidor e ta sequinho, sem um pingo de humidade dentro. Imaginei q tvz fosse alguma conexao eletrica q esta molhando e perdendo o contato (algum cabo). Considerando que os cabos do meu willys sao os de fabrica ainda, pensei em trocar, e ja que vo tracar ja ponho algo um pouco melhor, pra nao me encomodar mais.

Alguem ja teve este tipo de problema e tem alguma outra idéia do que pode ta causando o problema?

sds

[Marcelo]

Cara,

Muitas vezes não entra água no distribuidor, mas o ar quante que está dentro condensa quando bate a água fria na tampa e dai a tampa fica umidecida, como se estivesse suada, e já é suficiente pra parar.

Tinha desse problema, mas depois que coloquei ignição eletrônica, nunca mais.

[s]

[Alexandre Vaz Ferreira]

Alguem ja teve este tipo de problema e tem alguma outra idéia do que pode ta causando o problema?

Tampa do distribuidor rachada . Dá uma olhada com o motor ligado no escuro...as vezes se encherga a faisca passando pela trinca.

[]