Fábio NunesCitação:
Postado originalmente por fnfs
Um Willys para ter V-8 mantendo a confiabilidade , acho que teria que ter tudo de uma band, e , onde ele passasse, um com AP2000 e Clark passaria tb.
Tenho colegas com V-8 e Silverado, e são pessoas que não querem saber quanto custa os up grades que fazem nas viaturas, mas, cito algumas peças que tem arrebentado na trilha pesada:Ponta de eixo, diferencial, luva de cardâ, Cardã, reduzida inteira, engrenagem da interface cambio/reduzida, embreagem, ponta de eixo dianteira, cruzeta, etc...
Talvez, para RC , que se quebrar é só colocar sobre uma plataforma, até tenha algum sentido. Lógico, a sensação de um V-oitão empurrando é fantástica.
Mas, não espere que uma viatura desse quilate fique por menos de 45 a 50 k, que não fica.
V8 no CJ. O que me dizem?
Versão Imprimível
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12/03/2007, 14:00joão k. chikui
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12/03/2007, 14:38Cacá
V8 = Filho na Faculdade morando fora.
Tá a fim mesmo???
:pensativo: -
12/03/2007, 15:13CAVESO
Se eu fosse dono de posto de gasolina iria de v8....
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12/03/2007, 16:51joão k. chikuiCarlos, nem digo tanto o consumo de gasolina. Mas, se não quiser quebrar a viatura a cada acelerada, do chassi aos prisioneiros de roda, tudo tem que ser especial.Citação:
Postado originalmente por carlos augusto veggi
Não podemos comparar com um CJ7 renegade , que o cara tira um L6 4.0 e coloca um v-8, com hidramático, etc....
Mas, se o fábio quer um CJ5 com V-8, gosto não tem preço.Só gostaria que ele fosse consciente.
Agora , que ele é decidido, isso ele é: Vai começar em jeep, e logo pela categoria mais técnica , cara e perigosa(descontando aí os rally pró). -
12/03/2007, 17:50Nilsinho
Cara num parpa naum! como diria meu pai:
"Quem tem medo de pau grande não põe o c& na zona!"
Todo jeep quebra, todo jeep da manutenção entaum pense no prazer "enquanto" ele estiver andando!
Se naum tivesse fazendo o meu, eu comprava.
[]´s -
12/03/2007, 18:48cmte_carvalho:palmas: :concordo:Citação:
Postado originalmente por Nilsinho
É interessante perceber que a maioria aparece para desmotivar ao invés de fazer o contrário... :neutral:
Tenha fé e faça o que é de sua vontade que dará tudo certo Fábio! Torço por você! -
12/03/2007, 20:58Ramone
Pessoal, o original OHC 2.3, também dos mavecos, não é V8? :?:
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12/03/2007, 22:05leopoldo
NÃO !
É A METADE DE UM ! -
12/03/2007, 22:16Marcelo LopesHummm... acho que nem isso... HeheheCitação:
Postado originalmente por leopoldo
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12/03/2007, 22:58fnfsMotores - Resumão (1/2 boca)
Tirando as informações que faltam e erradas, por que que isso também não é nariz de Santo, da para ter uma ideia das potências, torques e cilindradas.
Segue também o .xls para quem quiser completar o que falta ou mesmo corrigir.
Obrigado pelo interesse dos que aqui postaram suas opiniões.
O importante é o conjunto:
motor, cambio, relação, pneus, molas, eixos, e principalmente o bolso!
[]'s
-fn -
13/03/2007, 09:39p.pelejeDo AP 2.0 está errado o torque, o certo é 17,7 Kgfm a 3.000RPMCitação:
Postado originalmente por fnfs
Marcha lenta entre 850 a 900 RPM
4 litros de óleo
9 APM
Compressão: depende do modelo, carburado ou injetado e do combustível, vai de 8,5:1 até 10:1. -
13/03/2007, 17:17Lucas Nassif:-D :mrgreen: :twisted: :shock: :lol: :DCitação:
Postado originalmente por leopoldo
Ramone, esse OHC também saiu nos mavericks! Ele foi fabricado com esse OHC, com o 6 caneco e com o V8 302 (o que move o jeep do Leopoldo) :-P
[]'ss