V8 no CJ. O que me dizem?

[fnfs]

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Estou procurando um CJ5 e já vi de tudo. 4, 6 e 8 cil.

Tem um no ML com um V8 318 de Dodge.
http://produto.mercadolivre.com.br/M...4-motor-v8-_JM
Ta bonito mas ta caro par o meu bolso.

V8 não é muito pesadão, beberrão e manut cara?

Obrigado por esclarecerem as dúvidas do novato.

[]'s

-fn

[billj]

V8 não é muito pesadão, beberrão e manut cara?



-fn

Comparado com motores menores:

Sim, sim, e sim.


Você imaginava diferente??


Abraços,

Bill

[Kim]

V8!!!


Seu Bolso é Meu Guia E Nada Lhe Faltará!!!

[André-4WD]

Salve..
Quem pode dar uma opiniao mais importante, é o SmootH_, que tem o V8 318 no Banzé, que por sinal está na oficina fazendo motor...
Sds
andre

[fnfs]

Bill,

O 4 original não é fraco? Nao falta na trilha?
E o 6 com 80cv?
Falam no 6 de Opala o 4.1 tem 121cv original e com kit 250s sobe para uns 150cv.

Sair para brincar no barro e ficar queimando embreagem por falta de potência não é comigo.

Um 6 acho que tem que ter.
O Oitão acho que é pesadão.

Como vi outros V8s no forum vamos ver até onde vai este tópico.

[]'s

-fn

Comparado com motores menores:

Sim, sim, e sim.


Você imaginava diferente??


Abraços,

Bill

[AKPG]

Não sei não, mas acho q uma boa redução resolve o assunto.
É só olhar os Samurais que tem por ai. Todos com aqueles motores 1.3 e na hora do vamos ver, passam por cima de tudo quanto é jipe.

[Marcelo Lopes]

Redução só não resolve... tem hora que é preciso potência e giro alto...depende da situação...

Eu acho o 6cc pesado. Na Jabiraca tirei o 6cc e coloquei o 4cc álcool, reduzindo coroa e pinhão. Como meu câmbio é de 5m, ficou show de bola... Sem falar que o 4cc gira a 4.800, 1.000 a mais que o 6cc.

[fnfs]

AK,

E para CJ?
Qual é a receita para conseguir rodar a 80Km/h até chegar nas trilhas?
Ter relação e potencia par encarar a trilha na boa?

AP, OHC, BF161 ,GM151 GM250????

Carai.

Tenho certeza que vou pensar pensar pensar e acabar fazendo um caca.

[]'s

-fn

Não sei não, mas acho q uma boa redução resolve o assunto.
É só olhar os Samurais que tem por ai. Todos com aqueles motores 1.3 e na hora do vamos ver, passam por cima de tudo quanto é jipe.

[José Augusto]

fnfs, sim existe X-crawler para CJ, o Marcel do Kalango fez, a tcase passa de 2.46:1 para 3.1:1, só tem um porem, não serve no caso de tcase com kit de rolamentos no lugar do pino e roletes.

Olha existe um receitão para CJ bom de trilha que é um GM 6 cc, cambio clark ... , antes de sair comprando ou montando é bom experimentar cada um, ande em um CJ com GM 4cc, depois com GM 6cc e no V8-318, só assim vc poderá saber o que mais lhe agrada.

[joão k. chikui]

Bill,

O 4 original não é fraco? Nao falta na trilha?
E o 6 com 80cv?
Falam no 6 de Opala o 4.1 tem 121cv original e com kit 250s sobe para uns 150cv.

Sair para brincar no barro e ficar queimando embreagem por falta de potência não é comigo.

Um 6 acho que tem que ter.
O Oitão acho que é pesadão.

Como vi outros V8s no forum vamos ver até onde vai este tópico.

[]'s

-fn

Fábio Nunes
Um Willys para ter V-8 mantendo a confiabilidade , acho que teria que ter tudo de uma band, e , onde ele passasse, um com AP2000 e Clark passaria tb.
Tenho colegas com V-8 e Silverado, e são pessoas que não querem saber quanto custa os up grades que fazem nas viaturas, mas, cito algumas peças que tem arrebentado na trilha pesada:Ponta de eixo, diferencial, luva de cardâ, Cardã, reduzida inteira, engrenagem da interface cambio/reduzida, embreagem, ponta de eixo dianteira, cruzeta, etc...

Talvez, para RC , que se quebrar é só colocar sobre uma plataforma, até tenha algum sentido. Lógico, a sensação de um V-oitão empurrando é fantástica.
Mas, não espere que uma viatura desse quilate fique por menos de 45 a 50 k, que não fica.

[Cacá]

V8 = Filho na Faculdade morando fora.

Tá a fim mesmo???

[CAVESO]

Se eu fosse dono de posto de gasolina iria de v8....