Postado originalmente por
Cavalcante
Pois é, o caso em questão é um belíssimo exemplo disto.
Se são duas conexões, com caminhos e resistividades diferentes, são duas as correntes em cada ramo. Se são n caminhos, n correntes.
Se são duas as conexões, e uma tem impedância, digamos, Z, que é a impedância entre um ponto equipotencial do carro (o chassi é um bom candidato) e o negativo da bateria, e outra uma impedância Z+z', onde z' é a impedância causada pela oxidação no terminal, por exemplo, podemos dizer que essas duas impedâncias estão em paralelo. Logo, a impedância entre a carga (no caso o guincho) e o negativo é Z//(Z+z'), ou seja, é menor que a impedância média entre o chassis e o negativo. Assim, ele está sob tensão maior que o restante das cargas do carro, assumindo que todas as outras cargas estão conectadas ao chassis de modo equipotencial. Essa assunção é válida, já que a corrente da carga no caso (o guincho) é muuuuuuuito maior que as outras. Eis a ddp, e com ela o laço de terra. De presente vem o ruído e o monte de mal funcionamento.
Lá fora e aqui dentro tem, teve e terá muita gente vendendo gato por lebre, muitos até de boa fé, e ganhando dinheiro com isso... Paciência...