freio de mão

[edgar]

Tweet

O Rogerio, a ideia daquele parafuso entre o cabo primario e secundario é extatamente esta. deve ter duas porcas, solta elas, puxa o freio de mão uns 3 ou 4 dentes e aperta a primeira porca até travar as rodas traseiras. Solta a alavanca do freio de mão e ve se as rodas ficaram livres. Pronto ! é só reapertas as duas porcas la debaixo, uma contra a outra para não soltar

[Ramone]

Valeu, Edgar!

Vou tentar nesse FDS.

Abraços

[Pedro....]

Amigos

Alguém utiliza este equipamento?

Poderia dar depoimento?

Me informaram que ao esfriar o freio, perde eficiencia, é verdade?

agradeço

[rodolfoeller]

Pessoal,
O Rodrigo já me mandou as fotos, e eu jah publiquei no album do site, na seção Adaptações, ok!?

[]´s

Não achei essas fotos. Teria como me mandar?

Rodolfo

[Lucas Nicacio]

Boa tarde! Sou novo membro do grupo, tenho um cj3b desde 2014. Estou ajeitando o meu jipe aos poucos, preservando ao máximo a originalidade. Atualmente estou com dificuldade de encontrar as lonas do freio de estacionamento(cardan), as sapatas já haviam sido refuradas para adaptaçao, mas mesmo assim, aqui no interior de Minas, não consegui nada compatível. Alguém poderia me ajudar neste tópico?
Agradecidamente,
Lucas Nicacio

[marciorank@gmail.com]

Boa tarde! Sou novo membro do grupo, tenho um cj3b desde 2014. Estou ajeitando o meu jipe aos poucos, preservando ao máximo a originalidade. Atualmente estou com dificuldade de encontrar as lonas do freio de estacionamento(cardan), as sapatas já haviam sido refuradas para adaptaçao, mas mesmo assim, aqui no interior de Minas, não consegui nada compatível. Alguém poderia me ajudar neste tópico?
Agradecidamente,
Lucas Nicacio

ja troquei algumas, leve as sapatas em uma auto peças e procura uma meio parecida, se não me falha memoria a do corcel 1 e parecida

[Sydney66]

Lucas, boa noite;
Vendo no catálogo de peças antigo, vejo que realmente ele é diferente, eu achava que era a mesma coisa das rodas, mas não é, tem dimensões diferentes. A sugestão do marcio é a mais econômica se for viável, caso negativo você terá que importar, nos sites americanos você encontra, tem também no Brasil, em SP, busque no ML por Patim de freio de mão jeep 1946 / 1954 que vai encontrar, mas achei salgado, 500 reais, mas depende de sua determinação em manter a originalidade.
Abraços e boa sorte.

[Lucas Nicacio]

Muito obrigado pela ajuda! Realmente é muito caro, ainda mais com o dólar a 4+. Como o patim já tinha sido refurado, será mais viável adaptar um por aqui mesmo. Porém até na adaptação estou tendo dificuldades para encontrar uma que case com o patim.

[Di menor JCCO]

Muito obrigado pela ajuda! Realmente é muito caro, ainda mais com o dólar a 4+. Como o patim já tinha sido refurado, será mais viável adaptar um por aqui mesmo. Porém até na adaptação estou tendo dificuldades para encontrar uma que case com o patim.

Olá, tudo bom com vocês?

Então Lucas, a jipebras possui essas sapatas do freio original.
Parece mais barato que o ML curioso...
https://www.jipebras.com.br/freio/patim-de-freio-de-mao

saudações,
Di menor

[Aristides Jr]

Olá Lucas!

É sempre bom saber que ainda tem pessoas que preferem a originalidade!

Meça o diâmetro do interno do tambor de freio!
Compare no catálogo do fabricante, exemplo este da Bosch

http://br.bosch-automotive.com/media..._2011_2012.pdf

Com esta medida voce procura os carros mais parecidos, já é um ponto de partida, uma noção de quais das lonas que podem ser compatíveis.

Vá até a loja e veja a peça na mão para comparar.

Voce pode ajustar os furos e o tamanho:- lixando, cortando e refurando.

Vai gastar muito menos! Lonas de freio custam de R$15 a R$35 reais o jogo!

Voce mesmo pode arrebitar ou se levar em algum lugar peça para colar também.

Ao final lembre de postar qual utilizou e se o serviço ficou bom!

Boa sorte na empreitada.

[Marcos ET]

Eu tinha um sistema destes no meu CJ3A, mas por incrível que pareça, foi “perdido” em uma oficina mecânica quando tive que tirar o câmbio...

Hoje penso em colocar o conjunto de freio do Gol adaptado no cardan (eu li muito desta adaptação aqui, mas não consegui encontrar o tópico que mostrava, inclusive, o passo a passo). Uma das “vantagens” desta adaptação é justamente a facilidade de peças de reposição (a outra é a possibilidade de instalar um sistema hidráulico de emergência, comandado por alavanca, no burrinho de freio do gol, atuando no cardan).

Sei lá, alguém lembra deste tópico?

[feliperods]

O problema ao utilizar um sistema hidraulico como freio de estacionamento é que perde pressão e fica ineficiente.
Devido a construção do cilindro mestre, há furos no embolo que auxiliam o retorno do fluido chamados de 0,7. Assim você perderá a pressão ao deixa-lo acionado, pois o fluido passará por esses orificios.