Que diaxo é este de "charuto" que vc falou e por que a tubulação tem que ser refeita, o hidrovacuo não vai entre o pedal e o cilindro mestre? 
Salve galera! Me informei sobre esse freio da F-4000... Que coisa mais &¨%&*#@, ecaaaa!!!! :P Pelo serviço que é preciso fazer, vc ainda vai ficar com aqueleas m&*#@$ de pedais, barulhentos e aqueles buracos no assoalho? Além daquelas varetas ridículas da embreagem que sempre dão problema quando vc mais precisa? 
Instale logo uma silenciosa pedaleira suspensa, com hidrovácuo, fecha aqueles buracos no assoalho, ponha uma espia para acionar a embreagem, que custa uma merreca e estará com um resultado final excelente!
), e todo sistema original fica no mesmo lugar. O "charuto" que me refiro é porque o servo tem um formato cilíndrico e não fica ligado diretamente aos pedais. O acionamento dele é hidráulico, então pode ser instalado até na parte traseira da viatura, bastando levar a tubulação de fluído hidráulico até lá (assim como a tubulação de "vácuo"). Do servo então sai a tubulação para os cilindros de roda: uma opção é fazer outra tubulação, deixando a original no lugar, caso se queira voltar para o original no futuro (seria a minha opção). Olá efmir! Não se ofenda com meu radicalismo! É que já vi cada "gambiarra" nesses jeeps que tento alertar os companheiros para não fazerem o mesmo. Respeito todos que curtem o Jeep original, até acho bonito. Mas original é ORIGINAL, quando tentam fazer uma M... bem grande, só para manter a originalidade em "parte", eu fico p. da vida! Quanto às varetas da embreagem, digo que são "ridículas", porque já me deixaram na mão 3 vezes! Até que arranquei tudo fora, instalei as pedaleiras com espia. Quando o jeep torce pra valer, aquele caninho que está ligado entre o chassi e a caixa pode escapar. Em alguns motores, quando algo assim acontece, pode ainda, devido ao afrouxamento do sistema, cair o garfo da embreagem. Aí, só abrindo a capa-seca para recolocá-lo no lugar. Mas para nossa "sorte", existem em alguns Willys, uma capa-seca sem tampa inferior, totalmente inteiriça. Sendo assim, só com a desmontagem da caixa é possível recolocar a maldita! Entenda, para certas coisas, sou adepto fervoroso da mudança!
Postado originalmente por Kiko
Seja bem-vindo Kiko! Quando falei em espia, estava me referindo ao cabo da embreagem sim. Se tiver alguma dúvida sobre jeep ou adaptações, manda aqui pro fórum, escolha um tópico existente ou crie um se não encontrar um adequado à sua pergunta. Mande informações sobre seu jeep, ano, modelo, motor, câmbio, direção, suspensão, etc. Fica mais fácil para identificarmos suas dúvidas e encontrarmos as soluções... E também para podermos sugerir o que poderia ficar melhor. Se vc tem fotos do seu jeep, envie para o "Álbum", no seu álbum particular... Veja lá as fotos dos nossos jeeps também... 8)
... Grande Walter! Esqueça, risque, delete o da F-4000! Por aqui o pessoal que tem os CJ2 e 3 instala o do Opala. Pedaleira, servo-freio e embreagem com cabo! Instale a pedaleira deslocada para a esquerda, e refaça os pedais, cortando e soldando + um pedaço, desvie eles para a posição correta, tipo um "S". O aceleredor, à meu ver, mais fácil de se adaptar é do Fiat Uno e Palio.
Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)
Permissões de Postagem
Prezados(as) senhores(as), o 4x4 Brasil se isenta de quaisquer responsabilidades civis sobre eventuais discussões dos usuários e visitantes deste site, tudo nos termos da lei nº 5.250/67 e artigos 927 e 931 ambos do novo código civil brasileiro.
Responder com Citação
