Molas

[Adalberto Veiga da Silva]

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Amigos

Tenho visto alguns Jeep com o eixo por baixo do feixe de molas, gostaria de saber como devo proceder esta mudança.

Pelos depoimentos o curso da suspensão aumenta melhorando os angulos de entrada e saida.

Se houverem contra indicações também gostaria de saber!!

[marco cruz]

Dê uma olhada no tópico Extreme 4x4 ou molas helicoidais e vc se assustará amigo

[marco cruz]

Desculpe-me, por motivos de distração achei que vc estivesse perguntando sobre molas helicoidais...

[Adalberto Veiga da Silva]

Ahhh bom !

Eu não tinha entendido nada

Abraço

[du]

Adalberto,

O que você está falando é do SPOA (Spring Over Axel) Molas Acima do Eixo, ou seja, basicamente, pega-se o eixo que originalmente fica fixado sobre a mola, e passa ele para baixo da mola.

Aumenta bastante a altura do Jeep, mas repare que o espaço livre entre o eixo e o piso não muda, mas a vantagem é que dá para colocar pneus enormes, aí sim o vão livre entre o eixo e o piso aumentam.

Lógico que com a altura adicional, ganha performance na trilha, mas perde performance na rua.

Abraços Du.

[Cássio]

Du.
Com o eixo por baixo da mola o jeep não fica muito virador. Pergunto porque nunca usei. O meu é original. Apenas andei em um que era assim e em alguns terrenos bem inclinados ele me assustou um pouco.
Abraço a todos!
Cássio Kurtz Bandeira.

[Giovani]

Amigos
Tenho visto alguns Jeep com o eixo por baixo do feixe de molas, gostaria de saber como devo proceder esta mudança.
Pelos depoimentos o curso da suspensão aumenta melhorando os angulos de entrada e saida.
Se houverem contra indicações também gostaria de saber!!

Olá Adalberto!

Veja as fotos do meu jeep no "Álbum". Além de colocar as molas sobre o eixo é preciso corrigir a posição dos diferenciais, inclinando-os pra cima, para alinhar os cardãs. No traseiro é só girar, mas no dianteiro vc precisa corrigir a posição nos munhões, senão a roda "tomba" ao invés de girar. O comprimento dos cardãs não mudam. Os braços da direção terão que ser reposicionados, senão vão bater no feixe de molas. O suporte inferior dos amortecedores deve ficar posicionado entre o feixe e o eixo. Muitos aproveitam aquela chapa dos grampos, colocando ela em cima do feixe, só que fazendo isso, o amortecedor perde uns 12cm de curso. Ou então solde um novo suporte no eixo. (fiz no meu).
Ah sim, é preciso aumentar os flexíveis do freio, que descem do chassi para o eixo.

[monge]

Fla gente...

Rodo com SPOA há mais de um ano e nunca tive nenhum problema. O único cuidado que tive foi de pisar menos. Nunca tombei, nem passei perto disso.

Quando aos amortecedores o ideal é partir para os ranchos, mas como são carinhos, temos algumas opções como o amortecedor do caminhão 608 ou 709 da mercedes.

Em trilha é o bicho, onde todo mundo agarra o fundo vc passa zuando. tops de barrancos simplesmente acabam. Em meu site em fotos do meu jeep antes e depois do SPOA e um esqueminha de como fazer.

O endereço é http://www.furreca4x4.hpg.com.br
Na sessão oficina.

[]'s com SPOA e feliz da vida.

Eugênio

[Adalberto Veiga da Silva]

Amigos

Papa o diferencial dianteiro o que tenho que fazer exatamente, cortar o tubo e solda-los novemente ai me parece que complica...

Temos outra solution????

Abraços

[Giovani]

Amigos
Papa o diferencial dianteiro o que tenho que fazer exatamente, cortar o tubo e solda-los novemente ai me parece que complica...
Temos outra solution????
Abraços

Olá Adalberto!

É o que fiz no meu. Existe uma solda original no tubo do eixo, próximo aos munhões. Corte ali e corrija o ângulo. Um bom torneiro pode fazer o serviço. A outra solução é pôr um cardã articulado, com 3 cruzetas, mas não sei onde encontrar aqui no Brasil, e o preço lá fora é em torno de US$300,00. 8)

[monge]

Adalberto, não é tão complicado assim... creio que o mais difícil e vc animar a fazer, depois que começa, vira uma bola de neve...

Agora se vc não liga muito pra dirigibilidade, gira o eixo todo e tenha sérios problemas de cáster...

Mas isso é um absurdo que estou te falando... NÃO FAÇA

A melhor opção é realmente cortar os eixos na solda existente que o Giovani falou.

Agora existe um tal de High Angle Cardãn ou High CV... alguma coisa assim... e o preço lá é mais ou menos 120 doletas... (veja as fotos deles)

Veja ná página: http://www.highangledriveline.com/

[]'s
Eugênio

[Leandro]

E aí turma.
Dêem só uma olhada no curso da suspensão desse jipe.
Abraços