Troca de motor!!!

Ah, esqueci de dizer ... :oops:

Concordo plenamente com o Parra. Se comparar só os motores já é complicado ,sem levar em consideração o conjunto (câmbio, pneus e diferencial), que dirá comparar motores diferentes, instalados em viaturas diferentes e ainda, pilotados por pessoas diferentes !!! Tem muitos "diferentes" aí nas variáveis, o que inviabiliza qualquer comparação mais séria. :x

Se quiser uma comparação de verdade, tem que pegar 2 viaturas EXATAMENTE iguais (peso, pneus, câmbio, diferencial e suspensão), mas com motores diferentes. Aí sim, bota o mesmo cara pilotando uma e depois a outra, no MESMO obstáculo. Pronto, aí você terá uma comparação mais justa da performance de cada um dos motores. Para os da Exatas, isto é algo como "normalização". :wink:
Mas como dá p/ perceber, no nosso caso é um "pouquinho" complicado fazer isso na prática, né ?! :wink:

Abraços

Posso falar do motor do meu jeep?
É o pior de todos: o OHC!, acho que o do maverik, pois ao contrário do que a maioria pensa, havia diferenças entre o OHC que vinha nos jeeps/fords (RURAL , J5, e F75) e do maverick. Nos jeeps eles valorizavam o torque, em detrimento da portência, ou seja, no jeep fica chocho, chocho.
Foi o antigo (e primeiro) dono que fez a burrada de trocar o motor BF pelo 4 cilindros maveco.
Enfim, comparado com os demais motores apresentados por aqui, vejo que até o o AP é bem melhor em torque e potência....mesmo consideradoa curva de torque e etc...
Nunca, NUNCA coloqem esse motor em suas viaturas....se já tiver, faça como eu: suporte e sonhe pelo menos como AP.

Citação:

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Postado originalmente por Carlos

Posso falar do motor do meu jeep?
É o pior de todos: o OHC!, acho que o do maverik, pois ao contrário do que a maioria pensa, havia diferenças entre o OHC que vinha nos jeeps/fords (RURAL , J5, e F75) e do maverick. Nos jeeps eles valorizavam o torque, em detrimento da portência, ou seja, no jeep fica chocho, chocho.
Foi o antigo (e primeiro) dono que fez a burrada de trocar o motor BF pelo 4 cilindros maveco.
Enfim, comparado com os demais motores apresentados por aqui, vejo que até o o AP é bem melhor em torque e potência....mesmo consideradoa curva de torque e etc...
Nunca, NUNCA coloqem esse motor em suas viaturas....se já tiver, faça como eu: suporte e sonhe pelo menos como AP.

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A diferenção não é tanta assim não!!!
8) Lembro que vi numa 4 rodas antiga , teste do jeep 4 cil maveco, e lah até comentava que o maveco tinha 1 cavalo a mais e menos de 0,5 kgfm a menos de torque que o que equipava o jeep... :D
Realmente esse mtr deve ser uma bosta :twisted: :evil:

Complementando a lista acima e corrigindo um dado:


BF-161:
Potência: 90 HP@4000 RPM
Torque: 18,6@2000 RPM

3.0 Maverick:
Potência: 112 CV@4000 RPM
Torque: 22,6@2000 RPM

OHC:
Potência: 99 CV@5400 RPM
Torque: 16@3200 RPM

GM-151 (Gasolina, carburação dupla):
Potência: 84 CV@4400 RPM
Torque: 16,7@2500 RPM

GM-151 (Álcool, carburação dupla):
Potência: 88 CV@4000 RPM
Torque: 19,4@2500 RPM

AP 1.8 Gasolina:
Potência: 99,3 CV@5250 RPM
Torque: 15,5@3000 RPM

AP 2.0 Gasolina 8 Valv.:
Potência: 111,5 CV@5250 RPM
Torque: 17,3@3000 RPM

V8 302:
Potência: 199 CV@4600 RPM
Torque: 39,8@2400 RPM

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Bachir Asmas Filho

Citação:

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Postado originalmente por Carlos

Posso falar do motor do meu jeep?
É o pior de todos: o OHC!, acho que o do maverik, pois ao contrário do que a maioria pensa, havia diferenças entre o OHC que vinha nos jeeps/fords (RURAL , J5, e F75) e do maverick. Nos jeeps eles valorizavam o torque, em detrimento da portência, ou seja, no jeep fica chocho, chocho.
Foi o antigo (e primeiro) dono que fez a burrada de trocar o motor BF pelo 4 cilindros maveco.
Enfim, comparado com os demais motores apresentados por aqui, vejo que até o o AP é bem melhor em torque e potência....mesmo consideradoa curva de torque e etc...
Nunca, NUNCA coloqem esse motor em suas viaturas....se já tiver, faça como eu: suporte e sonhe pelo menos como AP.

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A diferença é significativa, sim, ao contrário do que vc leu o do jeep tinha mais torque, que era despejado a em rotação mais baixa. Depois apresento os dados, se vc quiser.


A diferenção não é tanta assim não!!!
8) Lembro que vi numa 4 rodas antiga , teste do jeep 4 cil maveco, e lah até comentava que o maveco tinha 1 cavalo a mais e menos de 0,5 kgfm a menos de torque que o que equipava o jeep... :D
Realmente esse mtr deve ser uma bosta :twisted: :evil:

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Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Complementando a lista acima e corrigindo um dado:

OHC:
Potência: 99 CV@5400 RPM
Torque: 16@3200 RPM

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Eu axo que o leopoldo ta se refirindo ao ohc do maveco e o p.peleje ao do jeep... 8)

Se for isso mesmo, a diferença é maior do que a 4 rodas anuncia.... :roll:

flw :)

Só pra tumultuar, vale lembrar que os motores GM estão em ABNT o q dá uma diferença de +- 15%.

qual seria a diferença de peso entre o bf161, o opala 4.1(nao sei a sigla) e o v8 302??
abraços

Falando em motores...alguem,além dos niveiros já pensou ou instalou o motor do tempra no cj?