Como especificar um radiador

pmarcell, o torque deve ser esse mesmo para ele aspirado, motores diesel maiores e mais parrudos só atingem grande torque quando são turbinados, acredito que um sprint MWM 2.8 sem turbo teria por volta de 20 kgfm de torque se não fosse a turbina, o S4T (da maxion 38 kgfm ou 47 kgfm na versão plus) conhecido pelo seu torque sem turbina tem 28 kgfm sem turbina.

O Maxion HS 2.5 tem torque de 22.4, 27, 29 e 30.5 kgfm dependendo da aplicação nas versões já turbinadas, com 22.4 kgfm de torque equipou S10 e Blazer até 2001.

No caso do VW 1.9, acredito que turbinado e intercoolado atinja os 19/20 kgfm de torque, pois o Sinval que é um mecânico aqui de São Bernardo do Campo, tem um cara de cavalo com um motor desses turbinado e intercoolado e pelo que se sabe o desempenho do jeep ficou bom.

Valeu José Augusto!! Mais essa que eu não sabia. Mas se os AP diesel tinham "fama" de não aguentarem, imagina turbinado e interculado? Aí o radiador tem que ser do SCANIA com etileno glicol puro? Obrigado pela informação e um abraço.

AP 1.9 TDI, (turbo e intercooler) tem 22 kgf/m.

[]s


Peleje

Citação:

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Postado originalmente por pmarcell

Valeu José Augusto!! Mais essa que eu não sabia. Mas se os AP diesel tinham "fama" de não aguentarem, imagina turbinado e interculado? Aí o radiador tem que ser do SCANIA com etileno glicol puro? Obrigado pela informação e um abraço.

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Vc está falando do AP diesel na kombi. Esta aplicacão não foi nenhum um pouco feliz por causa da posição do motor (traseiro) e com isso tinha problemas de refrigeração e outros mais.

Estes AP's diesel modernos que saem no golf por exemplo não tem nem comparação.

[]s


Peleje

Citação:

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Postado originalmente por p.peleje

AP 1.9 TDI, (turbo e intercooler) tem 22 kgf/m.

[]s


Peleje

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Informação assimilada, não querendo ser chato mas só uma pequena correção torque (é momento, força * braço) kgfm e não kgf/m.

Citação:

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Postado originalmente por José Augusto

Informação assimilada, não querendo ser chato mas só uma pequena correção torque (é momento, força * braço) kgfm e não kgf/m.

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Vc tá dizendo que o certo é Kgfm ao invés de Kgf/m?

Se for isso meus manuais de unidades de medida do Inmetro e da ABNT estão errados ou desatualizados.


[]s


peleje

All,

Hoje conversei com o pessoal da crestana, uma loja que vende motores AP 1.9 diesel TDI zerado e eles me disseram para colocar o radiador do Santana com ar condicionado que dá e sobra.

Minha unica dúvida é: trocar ou não a colmeia?????

Abraços,

Dirceu

Fala Dirceu, blz ?? Cara, compra um radiador 0km com a ventoinha elétrica e mete bronca. . . sempre de olho no marcador da temperatura. . . se vc vir que começa a esquentar muito ou troca a colméia ou taca uma ventoinha pela frente do radiador. . .

[ ]´s
Dias

Citação:

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Postado originalmente por p.peleje

Vc tá dizendo que o certo é Kgfm ao invés de Kgf/m?

Se for isso meus manuais de unidades de medida do Inmetro e da ABNT estão errados ou desatualizados.


[]s


peleje

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É certo que vc não prestou a devida atenção no manual, kgf é unidade de força, kgf/m é unidade de carga linear assim como kgf/m2 é unidade de pressão.

Normalmente os manuais da ABNT estão no sistema internacional de unidades (SI), aí as unidades serão N (newton), e o torque normalmente será em Nm, na gringolândia onde se usa para força a libra (lb) e para distância se usa pé (ft) o torque fica lbft.

Não querendo ser chato é que já percebi que o forum é visitado por estudantes e as vezes uma informação dessas para os menos avisados pode levar a uma falsa interpretação.

Djunior, isso vai de encontro ao que lhe escrevi anteriormente. O radiador do santana com ar condicionado é mais largo que os que não tem ar, e vem originalmente com duas ventoinhas. Um amigo meu usava esse radiador num jipe com ap 2000 turbo, com 300 CV. Mas vai de S10. O radiador é grande, cabe bastante água. Mete uma ventoinha grande e acaba com o assunto. Ë preferível que sobre radiador do que falte. Um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por José Augusto

É certo que vc não prestou a devida atenção no manual, kgf é unidade de força, kgf/m é unidade de carga linear assim como kgf/m2 é unidade de pressão.

Normalmente os manuais da ABNT estão no sistema internacional de unidades (SI), aí as unidades serão N (newton), e o torque normalmente será em Nm, na gringolândia onde se usa para força a libra (lb) e para distância se usa pé (ft) o torque fica lbft.

Não querendo ser chato é que já percebi que o forum é visitado por estudantes e as vezes uma informação dessas para os menos avisados pode levar a uma falsa interpretação.

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VC está correto em corrigir estas nomenclaturas, não é admissível que alguém que conheça o certo não ensine alguém que está fazendo algo errado, digo isso por experiência própria, pois sou professor de Pesquisa de Marketing e não permito que meus alunos escrevam nomenclaturas erradas.

Agora qto ao manual da ABNT as unidades estão sim em SI, porém o manual que tenho tb faz referência em Kgf, por isso que agora fiquei sem entender:? :pensativo:. Para mim era a capacidade que um determinado motor tem em "arrastar" uma determinada carga por metro linear, ou seja, quilograma força por metro. Então acho que entendi errado, porém não podemos nos extender mais ainda neste assunto, já que o tópico é de outro assunto, mas gostaria de dar uma sugestão: pq não abrir um tópico para exclarecer as unidades de medida mais utilizada no fórum.

Copiei do Ipem:

grandeza: MOMENTO DE UMA FORÇA, TORQUE
nome: newton-metro
plural do nome: newtons-metros
símbolo: N.m (repare que eles colocam o ponto, que é a mesma
coisa que barra)
definição: Momento de uma força de 1 newton, em relação a um
ponto distante 1 metro de sua linha de ação.




[]s querendo entender mais do assunto:concordo:

Peleje

Peleje

Ponto neste caso é multiplicação a barra é divisão.

Nós estamos acostumados com o sistema mks (metro, kilo, segundo) e a unidade de força é kgf então torque = kgf.m

Abaixo um anexo que mostra a distância do ponto de aplicação no caso ""d""


[]´s jimmy