Jeep engasgando

[Thiago Serpa]

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Olá pessoal!!!

Tenho o GM 151 no jeep e andei notando que o bixo dá umas engasgadas, como se tivesse faltando combustivel nas horas que aperto mais o acelerador, principalmente enquanto o motor nao está na temperaura ideal.

Atualmente uso carburador weber simples, original do GM 151 com giclê 29. O bura foi recondicionado recentemente, o comando de valvulas é novo assim como a engrenagem e os tuchos.

O meca falou que podem ser as velas, já comprei um jogo novo para colocar essa semana, mas to pensando em aumentar o giclê para 30.

Alguém teria uma sugestão além das velas para esse probleminha?! Valeu!!

[Ramone]

O motor é à álcool?

[turboroe]

Tira as velas e limpa com uma escova de aço...

as vezes é só sujeira mesmo (acontece geralmente em motores com mistura muito rica ou vela muito quente. Vc vai notar um carvão preto na vela, que bloqueia a faísca).

[lucasnassif_offroader4x4]

pra aproveitar o serviço confira os gigles

Abs

[Cacá]

Tive uma Caravan com esse motor. Abre o giclê para 32 e senta a pua!

Abraços gargulantes.

[leopoldo]

e verifique a bomba de aceleração.

[Thiago Serpa]

O motor é a gasolina mesmo!! Eu to pensando no gicle 30... 32 acaba sendo demais pro meu pobre bolso... hehehehhe vou dar uma conversada com o meca no final de semana!! tem test drive no sabado se tudo der certo e ai mando um retorno pra vocês!!!

[Cacá]

Thiago, 30 nao vei refrescar muito não. Acho que vc tá precisando de um carbu duplo estagiado, não?


Abs,

[cmte_carvalho]

Thiago, estou com o mesmo problema!


Logo quando ligo o Jeep (motor frio) e começo a manobrá-lo para, digamos, subir a rampa da garagem, naquela primeira acelerada (para aumentar a rotação e em seguida subir a rampa) o motor geralmente morre. Eu preciso acelerar forte para conseguir executar a tarefa (e mesmo assim, no início da aceleração ele costuma dar umas "engasgadas")...

Outra coisa que percebo é que a lâmpada "AMP" no painel permanece acesa por uns 2 ou 3 minutos após a partida a frio. O carburador é o Brosol 3E e o motor é o GM-250 Gasolina.

E aí pessoal, alguma idéia?


Até!

[leovalle]

Thiago, estou com o mesmo problema!


Logo quando ligo o Jeep (motor frio) e começo a manobrá-lo para, digamos, subir a rampa da garagem, naquela primeira acelerada (para aumentar a rotação e em seguida subir a rampa) o motor geralmente morre. Eu preciso acelerar forte para conseguir executar a tarefa (e mesmo assim, no início da aceleração ele costuma dar umas "engasgadas")...

Outra coisa que percebo é que a lâmpada "AMP" no painel permanece acesa por uns 2 ou 3 minutos após a partida a frio. O carburador é o Brosol 3E e o motor é o GM-250 Gasolina.

E aí pessoal, alguma idéia?


Até!

A sfalhas em rampa, pode ser:

- cisco, que quando dá a inclinação fica alí atazanando;
- bóia desregulada, que estrangula a passagem de combustível;
- bóia desregulada, que deixa dar excesso.

Luz do alternador:
- correia bamba
- alternador bichado;
- regulado de voltagem bichado;
- bateria com placa colada ou já era.

[]'s

[cmte_carvalho]

Olá Leo!

Olha, quanto à luz "AMP":

- Correia bamba é difícil, pois troquei a correia por uma Goodyear Gatorback mês passado;
- Alternador "bichado"? Como faço para averiguar isso?
- Regulador de voltagem "bichado"? Assim como para o alternador eu lhe pergunto: como verificar?
- Impossível ser problema na bateria pois ela também é nova (Moura).

Quanto às falhas eu só usei a rampa como exemplo mas na verdade o motor costuma estancar quando eu vou apertando o acelerador devagar quando o motor ainda está frio (independentemente de estar num plano inclinado ou não).


Permaneço no aguardo, até!

[leovalle]

Olá Leo!

Olha, quanto à luz "AMP":

- Correia bamba é difícil, pois troquei a correia por uma Goodyear Gatorback mês passado;
- Alternador "bichado"? Como faço para averiguar isso?
- Regulador de voltagem "bichado"? Assim como para o alternador eu lhe pergunto: como verificar?
- Impossível ser problema na bateria pois ela também é nova (Moura).

Quanto às falhas eu só usei a rampa como exemplo mas na verdade o motor costuma estancar quando eu vou apertando o acelerador devagar quando o motor ainda está frio (independentemente de estar num plano inclinado ou não).


Permaneço no aguardo, até!

As falhas no sistema elétrico tem que procurar um eletricista mesmo, pq o cara faz as medições e normalmente é coisa barata.

As falhas podem estar acontecendo por velas ruins ou erradas, cabos de vela estragados.

Caro véio é assim mesmo. Qunto mais se procura defeitos, mas se acha.

[]'s