CINTO DE SEGURANÇA, QUAL O MELHOR?

Fala pessoal!

Baum, no meu eu coloquei os cintos do palio, 3 pontos retratil. Paguei 40 latas nos dois. 8) Comprados em lojas especializadas no reaproveitamento de peças já usadas.

Mauro, quanto a fixação do cinto nas carrocerias de fibra, eu te sugeriria o seguinte: Não confie na fibra. Como vc é um cara expert de solda, fixe uma haste soldada no chassi, subindo pela parte interna do paralana até a altura da fixação do cinto (verei se depois se posto uma foto daonde eu fixei o meu). Claro, se o seu santo antonio está fixado no chassi, prende as duas pontas do cinto no santo antonio e só faz uma haste para prender a parte de baixo do cinto (a terceira ponta) fixada no chassi.

Eu não sei se estou sendo claro (as vezes sofro de diarreia verbal e ninguém entende lhufas... :oops: ), mas se não o for, me diz que dou mais pitacos.

[s] seguros!!

Campa.

Pessoal algumas coisas:
Cuidado com cintos de segurança usados.
O cinto não pode vir de um veiculo que sofreu um acidente onde cinto estava em uso, pois o cinto se deforma no acidente perdendo suas características de deformação, que são importantes num acidente.
Tais características garantem não só que o cinto não vai se romper num acidente como também atua como um amortecedor para o corpo diminuindo ou eliminando ferimentos, principalmente os internos que são os mais graves.
Pelo mesmo motivo cintos de segurança e capacete devem ser substituídos após acidentes.
Outro problema são as maquinas de travamento dos cintos retrateis. Elas são projetadas para um veiculo especifico.
Como já foi falado, é muito importante a fixação dos cintos.
O ideal é o cinto ser fixado a estrutura do banco, mas para isso o banco tem que prever e suportar tal fixação, assim como a fixação do banco no veiculo tem que ser adequada.
Em veículos com carroceria e chassis os mesmos (banco e cinto) devem ser fixos na carroceria e não no chassi. Isso porque a fixação no chassi pode provocar ferimentos e esmagamento dos ocupantes no caso da carroceria se deslocar ou se destacar do chassi.
O mesmo ocorre com a gaiola de segurança ou similar; deve sempre ser fixada a carroceria e não no chassi. E tendo a gaiola, o cinto (e banco) pode e deve ser fixo na gaiola.
Tanto na carroceria de aço como na de fibra, a mesma provavelmente deverá receber reforços nos pontos de fixação de cintos, bancos e gaiolas.
O ideal é ter como referencia para estes tipos de instalações e reforços o anexo J da FIA:
http://www.cba.org.br/anexoj/index.asp

Olá Wallace,
Grato pela dica. Vou reforçar os pontos de fixação dos bancos na fibra.

Um abraço

Mauro

Alguém pode dar uma sugestão de fabricante/modelo de cinto quatro pontos?

Citação:

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Postado originalmente por Mauro Darezzo

Olá,
Outro dia vi as normas da inspeção veicular postada pelo Leopoldo. Nela foi citada que é proibido instalar o cinto fixado na carroceria de fibra, e portanto o carro não seria aprovado. Então como deve ser esta instalação? Alguém já fez? Aceito idéias para economizar dor de cabeça.

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Mauro, bom dia

como eu estava preocupado em como atrelar o santo antonio que eu estava fazendo ao chassis, me veio a ideia de prender o santo antonio, o cinto e os bancos numa mesma estrutura.

Assim, fiz uma gaiola presa à um chassis interno que dá a volta no assoalho na frentre e atrás e prende os bancos e cintos e passando pela carroceria prende a um outro chassis entre a carroceria e o chassis estrutural do jeep. Dpois amarrei o banco de trás, os cintos e até o estepe nessa estrutura.

Falar assim é 1/2 complicado. Veja lá no meu álbum as fotos. Tem algumas.

No fim consegui atrelar ao bancos ao chassis. Se você chacoalha o banco ou o cinto, na verdade esta chacoalhando o chassis do jeep.

Dá um trabalhão mas mata o problema de cinto preso na fibra, que não é permitido mesmo. Nem se fosse. Numa batida, a fibra racha e o parafuso sai com tudo, junto com o cinto e você também. O aço deforma absorvendo a pancada.

Amigo em questão de qualidade eu não acho ele seguro o suficiente, mais em questão de preço...
Eu comprei um par de cintos do Opala coupe e resolvem meu problema numa boa...
Acho que sou o Jipeiro mais sem latinhas do fórum...rs
Sempre tento economizar umas latinhas....
Mais se vc tiver disposto a gastar um pouco mais, aconselho o 3 pontos do gol bolinha, caí como luva no Jeep....

Abraços com cintos abdominais...

felipe
Cinto 4 pontas tem varios tais como os San Marino , Huzzi , Wiltec , sparco etc
agora os com custo menor sao os 3 primeiros sendo o wiltec o mais barato quanto a qualidade eu gosto do San marino e huzzi

[],s amarrado as 4 pontas !!! :mrgreen:

Cintos de 5 pontos tem a vantagem de não ficar com a parte de baixo subindo.
Eu tenho um par de cintos importados de 5 pontos que estão hoje no Spider do Bill, que paguei cerca de US$ 100,00 cada, mas faz muito tempo
Eles tem 3 polegadas de largura que ajuda a não machucar.

Eu já tive o cinto 4 pontos...Não recomendo pra ninguém.
Vc fica sem mobilidade nenhuma...

EU uso;
Vendo pros meus clientes;
E recomendo :!: ;
CINTO DE 4 PONTOS. :!: :mrgreen:

Rodo diariamente no meu Jeep e acho muito bom, além da sensação de segurança.
Como disseram na página anterior é uma questão de se acostumar com a coisa. :lol:

[]'s.

Por que não fazer como em alguns aviôes comerciais.

Unir a praticidade do cinto retrátil com a segurança do cinto de 4 pontos.

Para isso, vc vai precisar de 2 cintos por banco. no primeiro (em azul) é o de 3 pontos de sempre. Havendo necessidade, vc puxa o 2º cinto (verde) e fecha o 4º ponto de apoio.

No segundo cinto, basta cortar a fita, e retirar o excesso, afinal aquela "bolinha" que impede que a trava fique solta, não vai suportar o seu peso. Leve à um sapateiro e certifique-se que ele vai costurar a nova ponta de uma maneira segura.

Anexo o projeto feito utilizando todos os recuros de cálculos de elementos finitos que o Microsoft Paint oferece...

Como já falei lá no inicio, cintos retrateis são projetados especificamente para um modelo de veiculo.
Mas se alguem for fazer algo similar a sugestão do Airbone, tem alguns cintos de 2 pontos retrateis, como o do Landau.
Tem um Mustang que usa dois cintos de 3 pontos para fazer um de 3 pontos.