Vedar ou não Ventoinha elétrica?

[Alexandre Vaz Ferreira]

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Povo

Sei que este assunto já foi batido aqui, mas não encontrei

Na última trilha entupiu os 2 motores das ventoinhas elétricas com barro , resultado....terminou a brincadeira antes da hora (ainda bem que estava no final)

Depois de lavar o Jeep, retirei os motores (uso a ventoinha dupla do Mondeu) e saía barro de dentro, lavei com detergente e água na pistola de ar e depois de secar ficou funcionando. pensei então em vedar tudo,mas não lembro das conclusões do tópico que levantava este assunto .
Até ensaiei uma vedação. olhem as fotos

[]s

[leopoldo]

Porque será que os engenheiros projetaram aqueles míseros furinhos que estão lá atrapalhando a nossa vida ?

Só tem 2 possíveis causas:

- economia de material ou ..... refrigeração.

com certeza não seria para alguém enfiar o dedo lá !

Bom, economia de peso nessa peça até poderia ser, se fosse uma peça de avião ... mas como não é .... deve ser por causa de refrigeração.

mas .... refrigeração numa ventoínha ? é possível.

Alguém pode ter mensurado o calor do radiador em cima desse componente e descobriu é possível que na temperatura de funcionamento, com tudo junto, a temperatura interna dos componentes chega perto do limite de derreter tudo lá dentro e então:

- E que tal um furinhos para permitir que o ar que refrigera o radiador também refrigere o "miolo" do motor elétrico ?

É ... ar quente também refrigera !

Então vc tem 3 alternativas:

- liga para o fabricante do motor e pergunte o que ele acha. (solução inteligente)
- feche os furos e pague para ver. (solução cabeça de bagre)
- faça um tampão rotativo, como alguns ralos de box de banheiro ... que permita vc fechar os furos quando vai entrar na lama e abrir quando sai. (solução de quem VAI resolver o impasse)

Não falei que será fácil !

[Alexandre Vaz Ferreira]

Valeu Leopoldo

Das 3 alternativas:
1 - nem penso em ligar para o fabricante porque acho que já sabemos a resposta
3 - fazer um tampão giratório não é possivel porque a face que tem os maiores furos é a interna, aquela que vai encaixada na hélice, então teria que desmontar tudo para girá-lo...mais fácil vedar com Silver tape
2 - Deixei está por último porque acho que está sendo a única alternativa....melhor pagar pra ver doque fazer trilha escolhendo lugarzinho menos fundo e com pouco barro

Será que só eu estou tendo este problema , alguém mais já entupiu as ventoinha ou experimentou vedá-las

[]s cabeçudos

[leopoldo]

um tampão giratório não é possivel porque a face que tem os maiores furos é a interna

Não disse que seria fácil mas, é possível fazê-lo sim !

Pense !

[Giovani]

Será que só eu estou tendo este problema , alguém mais já entupiu as ventoinha ou experimentou vedá-las

Optei pela solução "cabeça de bagre"...
Paguei pra ver e não gastei nada...

Tive esse problema na 1ª trilha que fiz com uma ventoinha elétrica.
Não pensei nem 2 vezes: tasquei fita isolante e silicone.
Como tenho uma chave para ligar a ventoinha, além do termostato, faço ainda a "insensatez" de andar com ela ligada direto, nos dias quentes. Nunca queimei!
Está vedada com fita dos 2 lados e silicone nas junções. Ah sim, fizemos o mesmo no T-Rex...

[]'s

[leopoldo]

Observem que eu coloquei:

- "Poderá" haver problema, caso o ensaio de qualificação do componente (O FABRICANTE FAZ ISSO)tenha demonstrado que num dia tipicamente muito quente os componentes do motor elétrico poderão sofrer degadação e perda de performance ou desintegração (não é com laser ou phaser).

Por isso não faz mal conversar com a engenharia de produto da VALEO ou WAPSA - agora (BOSCH), qual a temperatura ambiente comprometedora dos componentes.

Na minha ínfima e humildíssima opinião, não custa muito ligar para o fabricante e fazer uma mísera pergunta, pois um motor desses queimado é no mínimo prejuízo e na certa, dor de cabeça.

Lembrem-se:

Certos furos são feitos para ficarem fechados e outros, abertos, outros, com dispositivos abre-fecha.

[Giovani]

Por isso não faz mal conversar com a engenharia de produto da VALEO ou WAPSA - agora (BOSCH), qual a temperatura ambiente comprometedora dos componentes.
Na minha ínfima e humildíssima opinião, não custa muito ligar para o fabricante e fazer uma mísera pergunta, pois um motor desses queimado é no mínimo prejuízo e na certa, dor de cabeça.

Grande Leopoldo!!!

Vou bater o pé de novo...
Tudo bem, mas vc já viu alguma ventoinha elétrica projetada para evitar a entrada de lama? Temos que dar nosso jeito com o que temos...
É lógico que o motor não foi feito para submergir num mar de lama.
Eles vão dizer que o motor "poderá" queimar e que não tem garantia nenhuma.
Alguém liga pra isso? Se liga, está no esporte errado...
Off Road tem seus custos e seus riscos.

Lembrem-se:

Certos furos são feitos para ficarem fechados e outros, abertos, outros, com dispositivos abre-fecha.

Boa!

Leopoldo, se seguirmos o manual, jamais deveríamos atravessar um atoleiro. Se queimar uma ventoinha, não vamos despencar das alturas com 150 passageiros...

[]'s

[Sergio Antunes]

Oi, Pessoal.

Vou dar o meu palpite que pode ser bem infeliz, mas não custa tentar.
Uma outra coisa que não seria tão fácil, mas que poderia dissipar o calor do motor.
Fazer uma capa que envolva cada motor, e nela uma serpentina com conexões para que a água do radiador possa passar por ela e refrigerar a carcaça e esta estando fria seria mais fácil de dissipar o calor interno gerado principalmente pelo estator e pelo rotor.
Se foi uma idéia muito esdrúxula... Desculpem hehhe.

Abraços.

Sergio Antunes.

[leopoldo]

vc já viu alguma ventoinha elétrica projetada para evitar a entrada de lama?

1- Não necessáriamente. Mas a minha é blindada, assim, nunca me preocupei com ela.

2- Agora entendo o porque originalmente o jeep (BR) não tem ventoínha elétrica.

3- Se vc's todos estão preocupados com a mísera ventoínha, por que não ficam também com o alternador?

É muito mais caro, crítico e exposto ?

Isso é que é dar um tiro no pé a ventínha funciona mas o altenrador pifa !

[Giovani]

1- Não necessáriamente. Mas a minha é blindada, assim, nunca me preocupei com ela.

De que carro é?

3- Se vc's todos estão preocupados com a mísera ventoínha, por que não ficam também com o alternador?

É muito mais caro, crítico e exposto ?

Isso é que é dar um tiro no pé a ventínha funciona mas o altenrador pifa !

Pifa não...

Nunca fiz nada nele, para vedar. E também não teve problemas com a lama.
Porquê não aconteceu eu não sei. Nunca parei pra pensar nisso...

[]'s

[leopoldo]

O alternador tem 2 rolamentos:

Um de esfera que se for o certo, é blindado, perto da polia e uma bucha de agulhas, na face oposta, uma bucha não muito "vedada".

No meio do caminho, 2 lindas escovas e uma pista de cobre.

escovas + lama = pista e escovas destruídas.

O alternador está 100% do tempo acionado, ao contrário da ventoínha, que só liga se a cebola ou a chave em paralelo for ligada.

A ventoínha está protegida (relativamente) pelo radiador, ou pelo corpo da hélice, pois alguns motores são embutidos.

O corpo do alternador é muito mais "esburacado" que o da ventoínha.

O custo de uma ventoínha? uns 100?

o custo de um alternador? uns 300?

portanto não há como não se preocupar com o alternador ou:

- estão olhando demais para a formiga e esquecendo de ver o elefante.

Ah ! minha(s) ventoínha(s) é(são) do OPALA 6 num suporte duplo do TEMPRA

[Alexandre Vaz Ferreira]

Pessoal

Tá rendendo o tópico heim

Bueno...vedei tudo com fita Silver tape e silicone mesmo, vamos ver o que vai dar

Quanto ao alternador eu uso o original do motor (4.1 mpfi da Silverado), parece bem vedado. Quando estava procurando pensei em fazer como o mestre Lassis e usar o do vectra, mas quando botei a mão nele e vi aquele monte de janela desisti 8-)

[]s aumentando o cardume