Quer dizer que se eu acionar a alavanca da tração 4x4 e não ligar a roda livre, de nada vai adiantar?
O sinistro que para eu tirar o meu CJ5 da garagem, a rampa é bem íngreme e bichano reclama muito para subir, na verdade nem sobe. Aí eu aciono a p... toda, e ele sobre igual a um trator, mas não aciono nada nas rodas, ela continua marcando 4x2. Eu estou fazendo errado?
Como usar a tração
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21/04/2010, 03:01fabricio teco
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21/04/2010, 06:38JacimarBom dia prezado ! pelo que entendi acontece o seguinte : sua roda livre eh manual e voce deixa ela desligada, aciona a alavanca de tracao para tras engatando o carda dianteiro e habilitando o engate da reduzida, aciona a alavanca de reduzida para frente, ai consegue subir a rampa . . . foi o que eu entendi quando disse : Aí eu aciono a p... toda, e ele sobre igual a um trator, se for isso mesmo voce esta usando so a reduzida, sem tracao dianteira.Citação:
Postado originalmente por fabricio teco
Fiz isso varias vezes para manobrar em baixa velocidade, a um tempo atras no dia em que fui instalar a ignicao eletronica no CJ58 da minha exposa, o distribuidor dela pifou de vez, na realidade isso apressou a instalacao, o carro ficou parado em frente a minha casa e eu engatei a reduzida e manobrei o Jeep no arranque cerca de 40 metros e subindo uma rampa de uns 30% para chegar na garagem, para o motor ficar mais leve eu tirei as velas e parei umas duas vezes para descansar o motor de arranque, sem problema nenhum e sem descarregar a bateria, afinal aquela corrente enorme na partida eh em funcao do peso do motor . . . um abraco ! -
21/04/2010, 14:57faustoangelini
Fabricio,
Também sugiro voce revisar a roda livre para ter certeza que ela está acionando, pois senão, quando mais voce precisar, vai descobrir que o diferencial dianteiro está parado e não vai ter tração para sair de uma "encrenca"...
Veja também se o antigo dono não trocou a relação dos diferenciais para uma mais "longa" pois algumas pessoas fazem isso para ganhar velocidade em estrada e no barro fica "xoxo".
Mais uma: cuidado se voce está acionando a reduzida somente em 4x2, pois todo o torque está indo somente para o conjunto traseiro, quando na verdade deveria estar dividido entre frente e tras... num tranco maior pode estourar alguma coisa na traseira.
Boa sorte e boas trilhas...
Fausto -
15/06/2010, 22:22RODFRAGA
Pessoal, estou em busca de meu primeiro 4x4 e tenho uma duvida sobre roda livre. Se no CJ5 ( viatura que estou olhando ) pode ter a tracao nas 4 rodas acionada através de uma alavanca interna e quando ela não está acionada a viatura esta funcionando 4x2, porque ter a roda livre? Parece-me um item desnecessário. Desculpem a ignorancia no assunto, mas quem não pergunta não aprende
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16/06/2010, 00:02rubensxFala RodCitação:
Postado originalmente por RODFRAGA
Seguinte...
Considere que a roda livre tem esse nome justamente para quando desligado o 4x4 vc pode desativar todo o sistema de coroa e pinhào (aquelas engrenagens que ficam dentro da bolota do diferencial sabe?). Desligado o conjunto o carro tem menos 1 diferencial a caregar ou "empurrar", economiza combustivel e as peças desse conjunto.
Alguns cj5 tem o sistema de roda livre automático (não necessitando mexer nas rodas), porém o sistema é muito precário e perigoso de soltar quando vc está em pleno obstáculo, o que faz com que quase 100% dos amantes de offroad utilizem o sistema manual pra ter CERTEZA que ativou ou desativou o conjunto dianteiro...
Imagina no meio de uma descida vc utilizando o "freio motor" com 4x4 e reduzida e simplesmente parte desse "freio" se solta (o diferencial dianteiro no sistema automatico falha e solta a dianteira) é ruim... dependendo do caso... é péssimo!!!
Em tempo não há nenhum problema em manter o sistema manual ativado quando vc entrou numa estrada de terra e nos deslocamentos de trilha, apenas o carro será mais gastão de combustivel e vai desgastar as peças dianteiras na mesma proporção que as do eixo traseiro.
Alguns veículos mais novos tem o sistema pneumático (ou seja é automatico no acionamento da tração pelas alavancas ou botão) ou simplesmente usam travados acionados o tempo todo como a Ranger, o que ocasiona maior consumo...
Ou seja o sistema manual serve basicamente mais quando vc vai utilizar o carro na cidade e nas estradas de asfalto em deslocamentos grandes, onde não será necessário ativar o 4x4 devido a velocidade mais alta e etc...
Já em uma rua de terra que for quando sabe que vai entrar na lama e etc ative o sistema de roda livre travando os cubos e esqueça-os assim para não correr risco de empolgado na hora H esquecer e passar em 4x2!
Em tempo com o sistema ligado você tb aquece mais o conjunto dianteiro do veículo e a caixa de transferencia também...
abraços
PS - pergutne sempre, pesquise sempre tb, não existe pergunta ruim só resposta ruim!!!
Acho que vc vai de roda livre manual agora ;-)
fotos:
Sistema automático:
http://www.bloqueiokaiser.com.br/adm...gem/25_17_.jpg
Da nekarth mesma fabricante do bloqueio Kaiser
e manual:
http://www.avm.com.br/L500_final.gif
http://www.avm.com.br/L400_final.gif
da AVM que tb tem linha automática... -
16/06/2010, 09:38fendrichRod, é bem assim como Rubens sabiamente falou.Citação:
Postado originalmente por RODFRAGA
Se você não tiver roda livre, mesmo que a alavanca interna esteja em 4x2, o diferencial dianteiro vai girar, as peças se desgastam mesmo não fazendo tração nenhuma.
Com a roda livre, você poupa teu equipamento e só usa ele quando realmente precisar.
Eduardo -
16/06/2010, 10:16RODFRAGA
Entendi.......eu achava que quando a alavanca estava em 4x2 todo sistema parava de funcionar na parte frontal, por isto nao entendia a utilização da roda livre......Para mim este sistema só deveria ser utilizado em carros full 4x4....Valeu pessoal...
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16/06/2010, 10:36OPC+JRlimite velocidade 4x4
Bom dia,
Tenho uma curiosidade que está ligada a questão da tração. :pensativo:
Os Cjs, pelo que lembro tem limite de velocidade de 4x4 bem baixo, acho que é 40 km, sendo que os carros mais modernos tem limites mais altos.
Essa limitação se deve à caixa de reduzida utilizada no jeep, a caixa de marcha ou algum outro elemento que pode ser danificado com o 4x4?
[]´s -
16/06/2010, 18:27homerohermidaAcredito que um dos motivos seja a presença de buchas de bronze na porção final do semi-eixo dianteiro, próximo as cruzetas do munhão. Buchas de bronze geralmente não se dão bem com altas velocidades!Citação:
Postado originalmente por OPC+JR
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16/06/2010, 18:58rubensxNão é o eixo (apesar dele tb ser um fator limitante) e é sim cambio + t-case, o superaquecimento dela, as engrenagens que não foram bem projetadas para suportar o esforço continuo em maior velocidade resulta no 40km/h, na prática dá pra passar um pouco pois ninguém mantem 40km/h o tmepo todo, alémd e ser uma medida de segurança imposta na fabrica...Citação:
Postado originalmente por OPC+JR
Porém os Trollers, Rangers e etc já conseguem maiores velocidades, t-case diferente, usam correntes menos barulhentas, aquecem menos etc etc...
Mas sinceramente andar em 4x4 acima de 40km/h melhor colocar em 4x2 mesmo, num vai fazer tanta diferença eu creio andar a 60km/h em 4x4 que em 4x2 nàor esulte no memso desempenho eu ahco :pensativo: -
17/06/2010, 09:25Mauricio Rotta
Também não vejo motivo nenhum pra se andar correndo com um Jeep com a tração engatada.
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17/06/2010, 10:58OPC+JR
É eu também imagino que a limitação se deve ao cambio.
Ainda em tempo, a dúvida era apenas técnica mesmo, caso alguem tenha curiosidade, não penso em andar acima dessa velocidade com o 4x4 ligado. :mrgreen:
[]´s