BF 161 - Substituição do Filtro de Óleo
Responder com CitaçãoO óleo/sujeira que acumula lá em baixo:
É normal formar uma borra quase plástica ... meio borrachenta .... e isso não atrapalha o desempenho do fitro, uma vez que tem o pezinho lá em baixo que evita o filtro ficar empoçado na borra.
O filtro de óleo do BF funciona no sistema denominado PARCIAL, um pouco diferente dos outros motores onde o óleo todo passa pela filtragem antes de circular por dentro da canaletas.
Não é tão eficiente como o segundo método mas serve.
Para que o sistema funcione, existe uma entrada (que vem de um niple conectado à canaleta de óleo que também alimenta os mancais) e uma saída, que jateia óleo filtrado na engrenagem de comando (tampa da frente)
A pressão no sistema é por volta de 40 psi com o motor frio e por volta de 20 psi com o motor em funcionamento na marcha lenta.
O seu sistema é composto de 2 mangueiras, uma carcaça presa ao suporte e que está aparafusada nos parafusos do próprio cabeçote e uma tampa.
A tampa também é uma válvula pois é por isso que tem a molinha lá e o parafuso tem um anel de vedação de cobre ou alumínium.
Pra que serve a molinha? se o filtro, entope, o filtro se move para cima ... contra a moliaha .... e o óleo continua passando pelos furinhos na haste da carcaça, mas sem filtrar.
No fundo da carcaça tem um suporte, um pézinho, que posiciona o filtro.
Na tampa, tem uma junta de polímero.
Ao apertar o parafuso/arruela de vedação, sem estourar a carcaça, a pressão mecanica tem de ser suficiente para vedar, presionando tanto a arruela como o polímero.
Se vaza justamente por aí, ou:
1- a junta tem defeito
2- a tampa está empenada
3- tem outra junta esquecida lá
4- a carcaça trincou
5 - a tampa tricou
6- tem uma mossa (amassamento) ou na carcaça ou na tampa, justamente onde há a interface carcaça/tampa
Tudo isso pode ser verificado com uma cuidadosa inspeção visual ... detalhada.
Outra coisa a ser inspecionada é a linha de retorno.
Remova a mangueira da carcaça .... para isso vc terá que remover a carcaça do filtro e para isso, tem de soltar os parafusos laterais que apertam o suporte .... ! não são os parafusos do cabeçote !
depois, remova a mangueira da tampa frontal.
Com ela na mão, force ar comprimido e veja se não está entupida.
Agora, teste a carcaça.
Remova a tampa com a mola, a junta , o filtro o pézinho e o óleo.
Force ar comprimido no encaixe da mangueira de retorno e veja se não há entupimento.
Lave tudo com querozene ou gasolina.
Monte tudo de novo.
OBS:
1- caso vc não tenha junta nova, experimente montá-la ao contrário do que estava.
2- cuidado ao apertar o parafuso para não romper a haste(torre) central da carcaça
Boa sorte.
