CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR

[Rodrigo Ferreira]

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Só pra constar.....
http://<a href="http://www.ensimec.c...nsimec.com</a>
O site está no ar sim

[NeRo]

E aí Leopoldo

Conseguiu resolver o problema da Roda-Livre?

[ ]s

[leopoldo]

cê conhece isso aqui ó:

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

uma imagem vale mais que mil palavras né?

o problema é que na situação em que os brasileiros em geral se encontram é :

peça de jeep ou supermercado.

Até o final do ano eu resolvo.....mas sem previsão em que mês e é um teste....só que espero dar certo.

Depois de usinar, montar e testar, volto a este tópico e dou o resultado do adaptador Tabajara.

[NeRo]

cê conhece isso aqui ó:

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

ôôôôô se conheço! Arre!
Desempregado, capotado, trocando os dois semi-eixos que estavam soldados e não montados na prensa... conheço bem!

Boa sorte amigo!
Quando o Tabajara sair... já estou observando o tópico.
[]s

[Cowboy]

Bom dia, Srs. Estava acompanhando a discução e talves possa ajudar.
No site da ensimec, está disponibilizado um kit completo, inclusive com o que eles chamam de "tampas estriadas Heavy-Duty ", para ficar no lugar da roda livre. Reparem que eles garantem até mesmo a colocação de pneus de 35"! Não tenho o kit em mãos, mas é provável que seja algo robusto. Gosto dos produtos dessa empresa, e nunca tive problemas com eles. Existe um concorrente no mercado que tambem oferece a tampa estriada, é o kit da GARRA, que tambem vem completo, e tem até foto do conjunto montado, muito interessante. Com tudo ainda confio mais na engenharia da Ensimec.
Espero ter ajudado. Abraço a todos.

[leopoldo]

.......ensimec, está disponibilizado um kit completo, inclusive com o que eles chamam de "tampas estriadas Heavy-Duty "

Caro Colega Cowboy,

No meu CJ não daria para usar nem que quisesse já que meu eixo traseiro esterça também.

E o mais importante de tudo:

O problema é o CUBO e não o semi-eixo, flanges e demais geringonças. As roscas do cubo detonam com o uso. É um problema de transferência de torque. Se usar numa trilha em reduzida....pode ser que nem cheguem ao final.

Muita gente fala mal do sitema flutuante por causa deste pequeno detalhe e êles tem razão. E eu concordo.

O sistema flutuante para o CJ como está hoje no Brasil não é seguro para o fora de estrada.

É uma péssima ideia ficar com a roda livre dependurada no meio do mato.

E não adianta vir com trava química, arame de freno, porcas parlock, parafusos sobre-medida, travas cilíndricas, arruelas cônicas, etc...etc...etc... já usei tudo isso e mais um pouco....mas foi bom passar por isso pois já tenho 2 desenhos de modificação na manga ( não é a manga de eixo não ). E se essas 2 tentativas não derem certo, o que eu duvido, só mesmo fazendo que nem os americanos.

[fugger]

O problema é o CUBO e não o semi-eixo, flanges e demais geringonças. As roscas do cubo detonam com o uso. É um problema de transferência de torque. Se usar numa trilha em reduzida....pode ser que nem cheguem ao final.

Muita gente fala mal do sitema flutuante por causa deste pequeno detalhe e êles tem razão. E eu concordo.

O sistema flutuante para o CJ como está hoje no Brasil não é seguro para o fora de estrada.

É uma péssima ideia ficar com a roda livre dependurada no meio do mato.

E não adianta vir com trava química, arame de freno, porcas parlock, parafusos sobre-medida, travas cilíndricas, arruelas cônicas, etc...etc...etc... já usei tudo isso e mais um pouco....mas foi bom passar por isso pois já tenho 2 desenhos de modificação na manga ( não é a manga de eixo não ). E se essas 2 tentativas não derem certo, o que eu duvido, só mesmo fazendo que nem os americanos.

Ué, agora não entendi de vez!

O que é melhor pra uso em trilhas? Semi ou Flutuante?

Esses kits prontos não aguentariam o tranco?


[]'s perdidos

[leopoldo]

De novo Fugger, caso você não tenha pêgo a sequência deste papo desde o começo:

Os semi-eixos semi-flutuantes podem quebrar e este é o perigo pois a "roda" cai fora do jeep.

Os semi eixos flutuantes são muito mais seguros, pois a "roda" fica presa à manga de eixo.

PORÉM, na montagem com flutuante tem um probleminha:

O cubo não foi projetado para ficar o tempo inteiro levando tranco de arrancada e de freio motor, assim aquelas roscas onde vão se espanam e os parafusos da roda livre se soltam, ou quebram. Na trilha com reduzida nem se fala.

Nem com semi-eixos flutuantes do tipo flange como ia no 42. Com o tempo vai tudo para o vinagre.

É lógico que com a onda de modificações alguns fabricantes colocaram o produto a venda mas não funciona bem. Só fazem o kit pela metade.

De novo....o semi-eixo aguenta mas o ponto fraco é o cubo.

E depois de resolvido o problema do cubo, virá o do entalhado da roda livre.

Sacou?

tem solução?

Sim.

Mas no Brasil ainda não está a venda.

[fugger]

Hummm

Agora entendi o pobrema.

Tem idéia de quanto anda essa solução lá fora?

[]'s agradecidos pela paciência

[leopoldo]

É só cotar com um distribuidor aquele kit de rodas livres da foto lá de cima.

É uns 300,00 doletas. Sem o semi-eixo.

[fugger]

Mestre Leopoldo

Ia fazer estas perguntas em MP, pois são parecem meio bobas , mas como o fórum existe pra difundir conhecimento lá vai...

Se não me engano algumas toyotas também usas semi eixo flutuante.

Se realmente usam, tem o mesmo problema com o cubo?

E o conjunto como um todo é resistente? Mais que o dana 44?

Pergunto tudo isso, pois talvez de considerar o $$ de todas esssas modificações seja mais vantajoso usar um eixo de toyota que um Dana44 modificado.

[]'s

[leopoldo]

Ótimas perguntas.

É verdade.

A linha toyota possui ponteiras semi-flutuantes como acessório(?).

O sistema de fixação do semi-eixo é baseado em arruelas cônicas (cunhas) e prisioneiros, e estas arruelas quando apertadas pela porca no prisioneiro que atravessa a flange faz com que o cônico centralize o semi-eixo e mantenha o mesmo sem folga.

Acontece que os kits não são intercambiáveis com o DANA 44, ou seja, ou se tem eixo de Jeep ou se tem eixo de toyota.

Vantagem para quem já tem eixo de toyota em jeep willys/ford.

O semi-eixo da toyota não é estriado nas duas pontas. Um lado é estriado para o encaixe na planetária mas o outro lado é uma flange reta. O eixo parece uma válvula de motor a pistão, OK?

E como o semi eixo da toyota tem flange reta, não dá pra colocar roda livre. Isso pra quem gosta.

Embora no Troller de competição é usado miolo DANA e ponteiras de toyota, veja que você precisaria de 4 eixos para fazer 2.
E ainda tem que fabricar os semi-eixos, os 4.
Lembrem-se das planetárias que são diferentes.

Dá pra fazer?
sim, mas você pagaria por isso? ou melhor, quanto você está disposto a pagar?

Portanto é uma questão de CUSTO, principalmente.

Outros poréns:

-Não há na toyota as opções de coroa/pinhão como no Dana 44.
-A cruzeta do pinhão é diferente, então lá vai mais um $$$ adaptando cardan.
-A furação é de (6), portanto você teria que trocar as rodas também,
-Freio a disco? é uma raridade achar um eixo dianteiro pronto e não dá pra usar os kits de willys.

Eu diria que pra quem está montando o CJ agora e ainda está no chassis, avaliaria essa questão com carinho, inclusive a cx de transferência.
Mas para quem já tem o CJ montado, o custo pode inviabilizar esta opção.

E não se esqueçam que no eixo dianteiro, o semi eixo é muito mais resistente que o do CJ, incluindo a homocinética, que alguns chamam de Birfild joint.

Quanto à durabilidade, eu torço o nariz um pouco, especialmente para os rolamentos originais KOYO, eu diria KOKOIO e dos mancais dos rolamentos laterais da coroa (estrutural)

No caso das engrenagens, a coroa parece um pouco fraca comparando com a DANA, mas para fazer juz a essa teoria, precisariamos perguntar a quem tem a MESMA toyota a muitos anos e ver quantas vêzes o eixo foi pro vinagre. Eu não sei dizer.

Em termos de manutenção, o da toyota tipo BANJO ganha de longe da DANA, pois já de cara, não necessita expansor de carcaça para remover o miolo.

A única coisa que eu ví e me preocupei, foram algumas toyotas que foi pro chão pois a bolota (semi-esfera do munhão interno) rachou.

Não sei se é um modo de falha comum no eixo. Nunca ví um CJ assim, pelo menos. Assusta.