CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR

[Dic3]

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Assim que eu tiver uam folga monetaria hahahaha quero trocar as mangas dianteiras so pra garantir.

[Elmer_Jeep]

Pois é.

Eu não falei que o sistema flutuante com freio a disco é = Segurança ?

Desde a semana passada, meu jeep estava com uma comportamento estranho: queria caçar frango e ficava dando pedal baixo. Eu estava desconfiado de rolamento com folga e então ajustei a précarga.

Hoje, depois do almoço, quando encostei o jeep no estacionamento no serviço, e ohei bem para o jeep ... susto.

O pneu da frente lado motorista estava com uma inclinação estranha. Dá aquele frio na espinha ... é manga ou munhão .... cheguei dirigindo ... 15 km .... desmontei e .... a manga estava quase que partida 360º. E NÂO CAIU !

Eu comprovo que dentro do possível, e seguindo uma avaliação cuidadosa, mesmo com a manga trincada vc pode chegar em casa ... inteiro.

Houve danos secundários mínimos. Na foto abaixo, a trinca vem por baixo e tenta dar a volta pelo lado de cima.

Tempo de reparo: 1 hora.

Já que alguns colegas tem sistema equivalentes passo os SINTOMAS:

- pedal de freio baixo e alto, por vezes, alternando, mesmo com rolamentos ajustados.
- direção parece que quer fugir da linha reta.
- apreciável queda na altura do lado em que a manga estiver trincada ou fraturada.
- inclinação fora na cambagem da roda.
- riscos anormais na superfície do disco.

Mestre Leo, será que essa sua é parente dessas: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36665

[]'s

[Dic3]

Elmer,

Ja havia lido esse seu topico sobre magas de eixo, porem fui informado que a Patral nao é fabricante e sim distribuidora de pecas.
Quem me informou isso foi o pessoal da Garra4x4 (Rodrigo) quando comprei com eles os meu cubos de roda para montar o sistema flutuante.
Me atentei para isso pois quando estava comprando os cubos e li o nome Patral tive um gelo na espinha pois imediatamente lembrei desse seu topico.
Fui informado que os cubos que eu estava comprando eram da Willparts e que eram distribuidos pela Patral.

[Lucas Nassif]

Já que alguns colegas tem sistema equivalentes passo os SINTOMAS:

- pedal de freio baixo e alto, por vezes, alternando, mesmo com rolamentos ajustados.
- direção parece que quer fugir da linha reta.
- apreciável queda na altura do lado em que a manga estiver trincada ou fraturada.
- inclinação fora na cambagem da roda.
- riscos anormais na superfície do disco.

Não sei se fui premiado, mas meu Jeep apresenta os defeitos em negrito:

Pedal de freio: quando frio, apresenta uma folga maior (+/- 1 pol), mas a medida que anda no jeep, a folga diminui bem. Se quando frio a folga for pequena, quando esquenta, o freio fica agarrando.

Direção: em linha reta nem tanto, mas quando freia o jeep mais forte, ele dá uma guinada pros lados que se o motorista não tiver atento, toma um susto bão!

Disco de freio: os discos (dos dois lados) apresentam uns riscos mais escuros.


E aí, será que fui premiado por uma(s) manga(s) danificadas?

T+

[leopoldo]

Junior:

Mas nessa nova manga na qual vai usinar, ha folga suficiente pra se ter mais ganho de parede? ou, será somente está a possibilidade de aumentar a parede da manga?

Com certeza diminuo a folga e consequentemente terá mais parede. pouca coisa mas é melhor que nada.

Elmer:
Mestre Leo, será que essa sua é parente dessas: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=36665
Pelo que eu saiba, o fornecedor das mangas de eixo que eu comprei (da agromotor) é da indústria mecanica ALI.
Se a Patral faz ou fez, eu não tenho conhecimento.

Lucas:
As marcas no disco podem ser causadas por freio preso, cubos com folga, pastilhas contaminadas.
A mania de desviar pode ser causado por esclerose de flexível e/ou cubo desregulado.
O pedal com folga pode indicar problema de regulagem do varão entre servo e mestre.

Porém, como há a possibilidade de haver manga com problema, porque não abrir e verificar ?

[Lucas Nassif]

Porém, como há a possibilidade de haver manga com problema, porque não abrir e verificar ?

Como?
Tenho um certo receio em mexer nos eixos. Mas se não for muito complicado............


valeu!

[leopoldo]

A unica coisa complicada no jeep é ajustar coroa-pinhão.

Para mexer nos eixos vc necessita da ferramenta para apertar a porca, seja sextavada, seja a redonda. Graxa. Balança de verificação de regulagem, macaco, cavalete, jogo chave soquete 9/16", chave allen para a roda livre e alicate para soltar anel trava. Um jogo de rolamentos e retentores pode ser necessário. E o manual de manutenção do jeep que vc baixa aqui.

[Lucas Nassif]

Para mexer nos eixos vc necessita da ferramenta para apertar a porca, seja sextavada, seja a redonda. Graxa. Balança de verificação de regulagem, macaco, cavalete, jogo chave soquete 9/16", chave allen para a roda livre e alicate para soltar anel trava. Um jogo de rolamentos e retentores pode ser necessário. E o manual de manutenção do jeep que vc baixa aqui.

Muita coisa citada ai em cima eu tenho.
Comprei 2 cavaletes hoje, pq antes eu usava só no macaco. E não podia fazer serviço muito demorado pq o macaco que eu usava era da Band, e ela é pro dia a dia!! Mas agora posso desmotar e montar quando quiser!! (ou conseguir montar!!)

Uma das dúvidas do COMO FAZER: tirando a RL, vejo um troço redondo que parece um rolamento e logo depois tem a porca da regulagem dos rolamentos de roda. Como que tira esse "troço que parece rolamento"???

[Kim]

Cubo!

Vai lá:


Bem, até o item #3, não tem problema, já descreveu na sua mensagem Lucas.

Não tem no desenho, seria o item #3a, que é um anel liso, com dois orifícios contrapostos, e dois parafusinhos de chave de fenda, também contrapostos.

Esse anel é roscado, como uma porca, para retirá-lo, deve-se afrouxar os dois parafusinhos, que funcionam como trava.

Como sei que não tem a ferramenta específica, pegue um punção e um martelinho e retire desroscando.

Essa peça, é uma pista para funcionamento da roda livre automática, em cima dela trabalha umas pastilhas de tecnil ou coisa parecida, vejo, que com o uso de RL manual, não é mais necessária.

#4, porca;
#5, Trava aranha, que na minha opinião, deve ser trocada a cada vez que se desmonta, pois as "orelhas" ficam comprometidas;
#6, contr-porca;
#7, arroela lisa, mais com guia na manga de eixo, seve para que o rolamento não solte a porca.

A ferramenta básica, mais não correta, é martelo e talhadeira (sem corte).

Boa sorte na empreitada.

Kim.

[Lucas Nassif]

Kim,

tô quase lá!!

Esse fds se der eu vou tirar a RL e bater uma foto da tal peça que tô falando, pra ter certeza que estamos nos referindo à mesma coisa!!

Mas se for isso mesmo que vc falou, acho que não é muito difícil não!
(eu só não lembro de ter visto os parafusos contrapostos)

[Lucas Nassif]

... tirando a RL, vejo um troço redondo que parece um rolamento .

O "troço" ao qual me referi acima se parece com isso:

http://www.jet.com.br/donatti4x4/det...l=&Categorias=

[Kim]

Lucas!

É o item #3a da minha explicação.

Não tem no desenho, seria o item #3a, que é um anel liso, com dois orifícios contrapostos, e dois parafusinhos de chave de fenda, também contrapostos.

Se a RL que usa é manual, pode deixar sem.

Abraços.

Kim.
ps.: Essa foto ilusta as peças de tecnil da RL que trabalham na arroela da sua ilustração, são aqueles tijolinhos, de cor de tijolo.