Postado originalmente por
MarcosSJP
Valeu Rodolfo,
São equipamentos diferentes, o DIS mantem o distribuidor, o DD elimina ele por completo, fica só para girar a bomba de óleo, mas o DIS e o DD tem detalhes de configuração parecidos, por isso é legal compartilhar esses dados.
O lancé é utilizar do avanço inicial para favorecer a partida, aliviando o motor de arranque, a partir do momento que o motor pegar, o DD vai automaticamente para o avanço estático, onde escolhe-se o ponto de melhor rendimento para o motor, daí acaba-se com o problema de partida (se arranque, instalações, etc, etc, estiverem em dia)...
Já o avanço centrífugo é diferente do a vácuo, o centrifugo acontece independente do vácuo, ele tem a ver com a rotação, experimente medir com pistola o ponto do teu motor, em marcha lenta, com a mangueira do vácuo desligada, será algo perto do avanço estático, se você acelerar esse ponto vai mudar, aí está o avanço centrífugo atuando, se conectar o vácuo, será outro ponto de novo... e por aí vai...
Eu tenho que determinar qual é a taxa de avanço centrífugo de um distribuidor original para poder determinar e usar no DD, por isso perguntei se você utilizava o centrífugo, nem me liguei que o DIS usa o distribuidor para isso. Eu não posso deixar desligado o avanço centrífugo, vai funcionar como um distribuidor travado... sem compensação em alta rotação...
Acho que vou ter que medir num outro motor OHC, de 1000 em 1000 rpm para determinar o quanto avança...
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