Qual a melhor opcão AMORTECEDOR + FEIXE?

[luizhenriquecamarabh]

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Salve!

apos extensa pesquisa em varios topicos INTERESSANTISSIMOS (inclusive uma discussao antologica de um ilustre associado DAVID e os prezados colegas... briga hilária! ) sobre suspensao, feixe, amortecedores, RX, etc.. cheguei a varias conclusoes mas em um ponto fiquei meio na duvida:

to pra comprar quatro amortecedores agora (provavelmente de ranger 96/97 traseiro) QUAL SERIA A MELHOR REGULAGEM (infelizmente, to so pegando umas estradinhas d terra pra ir pro sitio AS VEZES, e olhe la... nao ta dando tempo pra nada...)

- Comprar amortecedor DURO (band) + deixar o feixe mais MACIO (menos laminas);
- Amotecedor MACIO (608 ou ranger) + feixe MACIO menos molas (7 ou 8)
- Amortecedor DURO + feixe DURO (10 laminas)
- Amortecedor MACIO + feixe DURO

obs. e tbm fazendo o sanduiche d RX com certeza...

POXA! SAI HJ PRA COMPRAR OS CAVALETES PRA SUSPENDER A VIATURA E FIQUEI NA MAIOR ALEGRIA!!! NAO VEJO A HORA DE CHAFURDAR NA GRAXA! EHEHEHEH

[]s meio mole meio duro

[Elmer_Jeep]

amigão, como vc já leu em outros tópicos não dá pra ter conforto com feixes de mola.

já fiz alguns testes em meu jeep pra escolher os amortecedores.

rodando sem amortecedor:
pula muito e perde tração.

rodando com amortecedores toyota:
o jeep fica firme e transmite muito impacto ao invés de absorver

amortecedores do 608:
falta estabilidade porque esse amortecedor não oferece resistencia quando comprimido

amortecedores de ranger:
pelo fato de serem pressurizados(gas+oleo) foram os melhores que encontrei, o jeep não pula, não afunda, melhorou a estabilidade, melhorou a o contato das rodas com o solo em 4x2 e ainda diminuiu a rolagem do diferencial trazeiro (diferença notável).

Sobre a quantidade de laminas nos feixes vai depender da mecanica e da quantidade de acessórios que tem na sua viatura (peso suspenso), o estado dos feixes (arqueados, planos, novos, usados) e também da posição de repouso dos jumelos (o ideal é ficarem com uma inclinação próxima à 45graus) e ainda tem as buchas (pu/borracha) tudo isso influencia no trabalho da suspensão.

Bom, acho q escrevi tanto que já estou sem dicas, espero ter ajudado

1 abraço.

[luizhenriquecamarabh]

Po Elmer, valeu!

em resumo:

Jumelos originais: OK

Buchas: OK

To pensando em:

4 amortecedores traseiros RANGER

Feixe dianteiro: 8 laminas

Feixe traseiro: 9 laminas

Qq vcs acham?

abraco!

[Cláudio Brasília]

Boa noite Galera,
Penso que atrás tem menos lâminas do que na frente; deve ser por causa do peso do motor, não é? Abraços a todos e saudações.

[José Augusto]

O número de feixes do jeep é proporcional a sua capacidade de carga, tenha em mente que se vc retirar molas do feixe vc terá que abrir mão de parte da sua capacidade de carga e performance. Na verdade vc estará reduzindo a capacidade de resposta da suspensão em detrimento do conforto.

O amortecedor apenas retarda um movimento, sua função não é a de suportar parte da carga pela própria constução, o amortecedor duro que vc se refere deve ser aquele cujo tempo de resposta é longo e o macio aquele com tempo de resposta mais curto.

Amortecedores muito "duros" transmitem todo o choque de impactos para o seu ponto de suporte, que se não foi projetado para isto vai na melhor das hipóteses fadigar com o tempo.

Os feixes serão mais macios quanto mais longos forem.

No caso do jeep com os feixes originais, o máximo que se pode fazer é buscar qual o amortecedor mais adequado, já o feixe, se vc colocou um guincho, trocou motor e cambio, enfim botou mais peso, muitas vezes devemos adicionar laminas, retirar laminas só se diminuir peso.

[luizhenriquecamarabh]

Falha minha!

1º) inverti as bolas: 9 laminas na frente e 8 atras
2º) esqueci d dizer q meu motor eh um GM 4canecos e q nao tenho nehum opcional (por enquanto) q acarrete carga extra

Cada vez q tenho respostas inteligentes e tao detalhadas como estas acima, fico mais viciado nesse site!
Obrigado ae moçada!

[Sergio Rocha]

Falha minha!

1º) inverti as bolas: 9 laminas na frente e 8 atras
2º) esqueci d dizer q meu motor eh um GM 4canecos e q nao tenho nehum opcional (por enquanto) q acarrete carga extra

Cada vez q tenho respostas inteligentes e tao detalhadas como estas acima, fico mais viciado nesse site!
Obrigado ae moçada!

Boa configuração, se pretende pegar somente estradas de tera, com pouca carga.

[]'

[Carlos ZN]

Olá Luiz,

Os feixos da Toyota + amortecedor da Ranger, não vai virar um Landau mas melhora 100%

[luizhenriquecamarabh]

Fala Carlos!
apesar dos meus varios estudos , nao to lembrando com certeza se no caso do feixe da toyota eles seriam um pouco mais largos necessitando adaptacoes (tenho quase certeza q seria isso...)
vc confirma isso?!
se fosse plug and play seria bem mais facil!

ps. po, sua viatura eh bem parecida com a minha!

[edgartoledo]

A melhor opção que ja vi ate agora para o jeep mantendo os feiches de mola é partir para adaptação molas da Toy e amortecedores Ranger. No meu Ex-Cj5 tentei outrs coisas porém não foram efecientes. No meu cj3A usei o esquema acima descrito porém veja abaixo algumas observações:

Precisei alongar cerca de 4cm na parte anterior
Usei mola mestre,2º e reforço mais amortecedores da Ranger e buchas PU.
Ganhou bem em altura, mas nada absurdo ao ponto de necessitar de aumentar cardã ou mecher em outras coisas.
Achei que ficou bem macio e também notei que melhorou a estabilidade em curvas.
O ponto negativo foi o custo que superou minhas expectativas passando dos $2000,00

Mão na massa e boa sorte.

[Carlos ZN]

Olá Luiz e Edgar,

O custo de R$ 2.000,00 com tudo peças e M.O. sendo que só os feixos originais do Jeep estão quase R$ 300,00 cada fazendo uma conta rapida todos R$ 1.200,00 depois vem buchas jumelos e M.O. chutando alto se gastar R$ 200,00 a + que original é muito.
Comprei aqui em SP na FF molas e paguei R$ 160,00 em cada feixo da Toy quase metade do original do Jeep.

[GuTo_Cerulli]

José Augusto,

Só umapergunta...tem como postar a referência bibliográfica desse livro de "Elemac" ai? Ah! Se possível onde encontro...

[]'s