Como equipar um CJ com baixo custo e beneficio?

Citação:

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Uma pequena ajuda:
pedaleira opala: R$30,00
disco F1000: R$120,00 o par
pinça opala antigo: R$60,00 o par
alargador da pinça do opala (torneiro) R$40,00 o par
hidrovacuo(?) + cilindro mestre da parati (geração 3): R$180,00
reparo do cilindro de roda 67,00
flexivel traseiro: 28,00
jogos de lona: 32,00
fluido de freio: 7,50
torneiro: 30,00 (cubo de roda para entrar o disco f1000)
mão de obra: 300,00
e como sempre mais uma serie de coisinhas (pode colocar o dobro do descrito acima.......kkkkkkk), e o jeep ainda esta parado e sem freio.......

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faltou o suporte da pinça 45,00 cada na (http://www.paulista4x4.com.br/produt...tegoria=FREIOS)

Rapaz, equipar o Jeep... depende da sua finalidade. Existem alguns detalhes que deixarão seu Jeep com um visual bem legal e com custo não tão elevado. Veja com alguns colegas mais experientes a possibilidade e viabilidade(prós e contras) de trocar os calços da carroceria por calços mais altos, troca dos jumelos por mais altos, faróis auxiliares(de bom gosto e sem exagero), etc... Esses e outros pequenos detalhes deixarão seu Jeep com um visual bem agradável. Mas se você quer exigir mais do carro, aí realmente vais ter que meter a mão no bolso. Veja meu Jeep no forum(no frota ou no meu álbum). Fiz apenas estas modificações e ficou bem legal. Não o uso em trilhas pesadas. Apenas passeios com dificuldades que um carro convencional não conseguiria transpor mas nada de mais pesado. Mantive os freios e direção originais e não tenho do que me queixar não. Estou satisfeito. Quanto aos pára-choques, se vc tiver um pouco de criatividade, poderá desenhar e mandar fazer. Em ferros velho se encontra barras, tubos, chapas etc... Desenhe, mande soldar, lixe e pinte. O suporte de estepe e galão do meu, eu mesmo desenhei e mandei fazer. Ficou muito funcional e resistente.

E ai gente.
Vamos lá ...

Pedaleira suspença , é coisa que encalha em ferro velho , acaba derretido, então pexincha que sai barato , eu peguei a do opala completa inclusive com o suporte e hidrovácuo ( veio até os parafusos ) 50,00
Obs coloca o burrinho mestre da D20 , dá certo .

Bancos : investe que é pra sempre , em desmanche um bom banco de couro sai por 500,00 , cuidado com o modelo tem alguns que tem a base muito alta e isso no CJ é problema pq o tanque embaixo do banco não te dá muitas opções pra regular a altura , pegue um de base baixa .
Na hora de adapta parafuse uma cantoneira forte de um lado ao outro do jipe , depois solde o suporte e já era .

pneus : Primeiro escolha a roda , de preferencia ao aro 15 a da f1000 fica show , se te pedirem mais de 80,00 no desmanche larga lá e compra nova 120,00 , depois "tucha" uns recalchutados ou procura nos classificados que aparece muita coisa , ai vai do uso que vc vai dar ao jeep.

Cinto : 3 pontos retratil 60,00 par

Direção : Complicado a minha coloquei hidraulica da f1000 , mas GASTEI não conheço o do santana mas ouvi dizer que fica bom , se optar por ela tem um tópico aqui no forum com os cuidados na instalação.

Enfeites: Curte seu jipe por um tempo já que vc vai TER que gastar e depois vai atras de estribo , suporte de galão e estepe (até hoje 2 anos ainda não tenho) parachoque 'num sei di qui jeitu' , pintura , etc


Importante , observe o que envolve segurança no seu jipe e não economize nessa area. Põe um freio a disco na dianteira .

Um abraço

Meu nobre,
Como já te falei, seu gasto e as modificações e melhorias que vc vai fazer, depende muito do uso que vc pretende fazer com o carro. O meu uso no dia a dia, ou seja, pego trânsito pesado(Av.Brasil/Rio) no horário do rush. Se vc quer um carro com boas características off road mas que vc também possa passear por rodovias federais sem ter problema com o guarda... hummm lembre-se que alguns equipamentos não são permitidos por lei. Uso de faróis auxiliares sem a observância das devidas quantidades, tipos e local de instalação podem te dar prejuizo. Passar feixes de molas para cima dos eixos fica irado mas... não é permitido também não. Pneus sobrando nos pára-lamas só com alargador rígido(os de borracha não tem legalidade). São vários ítens que tem que ser observados antes de gastar uma grana com equipamentos e depois ainda ter que morrer numa cervejinha por guarda(ou ter o carro apreendido). Sem desmerecer os comentários e opiniões dos outros colegas, está tudo aí postado. Agora depende de você definir onde vai usar o Jeep e daí pra frente investir onde achar necessário.
Espero que seu Jeep fique do jeito que vc quer e seja lá qual for o seu uso, que vc curta muito com ele.

Paulo Sabra,
Anigo Mauro PJ,

Vc entendeu o espírito do tema que levantei no Fórum, é isso ai mesmo, pode-se fazer modificações de acordo com o interesse e uso do veículo que não pesa no bolso.
Gostei muito do suporte de estepe e de galão que vc criou. O mesmo permiti que a tampa de trás abra sem problema algum. Apenas fiquei em dúvida se vc utiliza ou não banco traseiro. Caso utilize mande fotos por E-mail.
Um forte abraço.
Paulo Sabra

interessante essa matéria :pensativo:

mas vai ser difícil começar a equipar a viatura sem querer gastar com perfumarias..

:)

[]`s

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Freitas

interessante essa matéria :pensativo:

mas vai ser difícil começar a equipar a viatura sem querer gastar com perfumarias..

:)

[]`s

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X2


Qdo chega nos pneus e guincho q o bicho pega....


[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Mauro_PJ

JEEP traseira caçamba aberta.jpg
Descrição: Olha aí, tenho um suporte feito por mim(bem barato) que é funcional pois não perdi o fácil acesso a caçamba onde guardo ferramentas, macaco etc... Além disso a traseira ficou limpa com placa bem visível.

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Tudo bem Mauro ?

Forneça , por favor , mais detalhes destes suportes que facilitam o acesso a caçamba .
Tenho este problema tbem. Tenho o suporte de galão e estepe e estes impossibilitam a abertura da tampa traseira ..... :putz: :putz:
Não consigo utilizar a caçamba ..... e me faz MUITA falta ! :parede:

[]´s

CJ e economia podem não combinar por conta do gosto de cada um. O que pra mim é economico pro outro é gambiarra ...
A única coisa que posso dizer pra vc que é insuportavel no willys é a folga na direção. Se bem que convivi com ela durante um bom tempo e nunca tive problemas, apenas alguns calos nas mãos :mrgreen:

Galera, o Ronairy, pode estar com a razão, "o que é economia para uns pode ser gambiarra para outros".
Mas a melhor economia ainda é aquela que vc mesmo pode fazer com as próprias mãos sem ter que pagar outras pessoas a famosa MO.

Galera, o Ronairy, pode estar com a razão, "o que é economia para uns pode ser gambiarra para outros".
Mas a melhor economia ainda é aquela que vc mesmo pode fazer com as próprias mãos sem ter que pagar outras pessoas a famosa MO.

se fosse pra gastar puco em um CJ(em boas condições) e andar legal nas trilhas eu faria:

Direção VW;
ignição eletronica;
pneus 31" recapados com desenho super agressivo;
rodas 8" com off set negativo.
bancos;
cintos,
gaiola.............

Não ficaria aqueeele jipe, mas ja dá pra brinca bastante e não fica muito atras da média dos jipes nacionais.