Postado originalmente por
rodrigoevaldo
Obrigado galera pelo feedback e a vasta experiência de vocês.
Então é de fato há limitações de mercado para nós dar aquela incrementada em nossas simpáticas máquinas destruidoras de trilhas. Não há muitas opções novas no mercado, temos que sobreviver com sucatas e ficar minerando peças.
Comecei essa pesquisa depois que quebrei minha caixa de transferencia Willys pois dei uma arrancada meio bruta com meu motor diesel nele instalado, a caixa ficou banguela (sem dentes) em fração de segundos
, e conforme conversa com o meu mecânico queria colocar uma caixa de transferencia indestrutível igual da Bandeirantes ou Engesa (nem sabia que não tinha reduzida). Quando encontrei uma caixa de transferencia na OLX da Toyota Bandeirantes era um preço absurdo... Mais uns trocados compro outro Willys...
Fui atrás de fabricantes de caixa de transferencia.... Nossa é pior ainda ali eu comprava um Wrangler usado
, ok é para outro público para caminhões pesados tais como dos bombeiros e exército.
Conversei com meu amigo torneiro que também é proejtista mecânico se topa fazer uma caixa de transferencia a mais simples possível mecanicamente com marcha reduzida, que dê um produto final universal super robusto e um preço justo (isso é polêmico, algo pelo menos próximo do preço de uma caixa usada no mercado mas será novinha de fábrica, plug and play). Aceito sugestões de preço final de caixas assim... Para também estimar a viabilidade do projeto (vi maluco pagando R$6000 a R$8000 para uma caixa, achei caro demais para uma caixa que duvido que aguenta o tranco).
Quero opiniões das caracteristicas para nós começarmos o projeto. Até rabiscamos 2 modelos... Uma similar ao Engesa engrenages super reforçadas para aguentar motor diesel porém sem a marcha reduzida pensamos já fazer todo os suportes para acoplar no câmbio da C10 (é o único cambio que conheço que 1a marcha é bem reduzida) seria um produto mais universal talvez já mais focado para pequenos caminhões, uma solução barata de fazer 4x4 nesse segmento de veículos.
Outro modelo um pouco mais complexo usando correntes para ter a marcha reduzida. Esse quero algumas opiniões... Para o rascunho realizado... Não teria como desligar o 4x4, ou seja roda em velocidade NORMAL ou REDUZIDA sempre com a tração ligada. Lembrei que tem a roda livre para desacoplar, contudo o cardã sempre vai estar girando em falso. Seria algum problema?