Ajuste dos rolamentos de munhão e de roda.

[leopoldo]

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Evoluindo da porca redonda ...........

Bom dia Eduardo,

Você poderia facilitar as coisas:

O problema do jeep começa com a manga: deveria ter uma rosca fina.
Daria para fazer uma manga com rosca fina mas ai começa a complicar e ficar caro.

O 2º problema, não é a porca que segura o rolamento (1º porca) e sim o sistema de travamento da 1º porca.

Eu deixaria a 1º lá e usaria essa sua nova como trava - teria de ter uma menor espessura que a proposta da ensimec. Assim você continua com 2 porcas, sendo essa nova a travante. E ainda o benefício de 2 métodos de travamento junto.

[cristiano]

Saiu do forno galera

Porcas de engenharia de ajuste de rolamentos de cubo de roda by ENSIMEC.

O kit é composto por 2 porcas e uma ferramenta (cilindro com a base amarela)

As porcas redondas possuem um parafuso alem que comprime a rosca, não deixando-a bambear.

As porcas serão vendidas separadamente também.

[]'s

Leo, tem alguma foto desse kit instalado ?

[leovalle]

Leo, tem alguma foto desse kit instalado ?

Cristiano,

Devem ter fotos sim porque foram testadas. Vou solicitar a fábrica.


Leopoldo,

O uso é pra todos sim, mas desenvolvido para uso mais pesado, então com certeza quem faz uso leve terá ainda mais vantagens.

[]'s

[Giovani]

Independente do que todos achem, o certo ........ é o certo, e na falta disso está errado, ou no mínimo, menos certo.
...Depois fiz um relatório e juntei as páginas do manual da aeronave que dizia do torque ...... deu o maior rebú ...... depois todo mundo queria dar satisfação, que não era bem assim, que tinha sido um engano do rapaz.....

Tá explicado galera... Ser chato é o ofício do Leopoldo!
Quando li isso não resisti...
O quê seria de nós sem o Leopoldo???

Morreríamos ignorantes, mas felizes!

[]'s

[Franco]

EDUARDO,

2- como esse projeto tem um recorte à meia espessura, quando se torqueia os 16Nm, cada orelha deflete Xº na ponta, fazendo o rolamento apoiar em 1/3 ou menos dessa porca redonda, que por sua vez faz o rolamento trabalhar fora do alinhamento o que causaria desgaste maior e não uniforme na pistas.

Agora tu te superou, falou besteira mesmo, para alegria da torcida. hehehe
primeiro porque a parte que felxiona é mais fina que a parte que contem a rosca do Allen. Não há deformação mensurável, só é se aplicar elementos finitos para descobrir deformação na casa dos decimos de milésimos, Ora vamos, nem a manga tem toda essa precisão para garantir um perfeito alinhamento e não há como uma mecanico, por melhor e cuidados que seje, montar o conjunto cubo dianteiro em perfeito perpendicularismo para que este pequeno detalhe tenha efetivamente um efeito precudicial. Não me faça rir, isso é ridiculo..

Esse mimimimim sobre perfeição de aperto é para academicos e aposentados. O que o publico precisa são soluções inovadoras e funcionais, que facilitam e aumentam as precisões no do-it-yourself, que é o grande chaveto dessas porcas.

E por ultimo, por bem por acaso essas porcas são usadas em equipamentos de alta responsabilidade, são muito caras e na verdade são pouco justificáveis. Aqui tinhamos um torno Suiço CNC Schaublin para micorusinagem com giro na casa dos 10.000 RPM. Este usava estas porcas na arvore (dia 100mm) e facilitavam por demais a perfeita regulagem da folga exata preestabelecida pela fabrica, em ocassião de troca dos rolamentos P7, então não me venha dizer coisa que não sabe, essa porcas não soltam nem com reza braba, meu aprendiz, ja devia ter aprendido isso, mas acho que faltou naquela aula..

[leopoldo]

a parte que felxiona é mais fina que a parte que contem a rosca do Allen

Não é o que a foto mostra.

Não há deformação mensurável....

Então a porca não trava no eixo. A orelha tem que afastar uma da outra para a porca frenar sobre a rosca, na rosca.

De acordo com o Sr. Franco, as orelhas se fecham para causar o travamento. (atualizado em 06/05/2005)

Não me faça rir........

Faz parte e faz bem à saúde.

.....O que o publico precisa são soluções inovadoras e funcionais, que facilitam e aumentam as precisões no do-it-yourself, que é o grande chaveto dessas porcas

Soluções inovadoras tem de oferecer a mesma segurança que o sistema original. Na minha humilde opinião, 2 porcas são + seguras que uma só.

Funcionais? porque tanto mimimi quando dei a sugentão de aperto angular?

Como pode ser do-it-ysf se pede torquímetro? é semi-profissional.

.....essas porcas são usadas em equipamentos de alta responsabilidade, são muito caras e na verdade são pouco justificáveis

Torno não faz curva, não pega lombada, não roda em 35", não pega buraco, não vive no desbalanceamento.......

Mas não disse que a porca não trava. Em momento algum.
Meu argumento é que existe a possibilidade de por erro de montagem a mesma não travar e como é uma só, se soltar e pegar embalo, a roda solta de vez, especialmente se for do lado esquerdo do jeep.

enquanto isso, vamos rir !

Veja o exemplo do Giovani, não aguenta mais a minha chatisse (e olha que eu nem sou aposentado) mas tá sempre rindo.

[Thiago Rodeghel]

Leopoldo e Franco

Enquanto vcs discutem, brigam e riem Poderiam me esclarecer uma pequena dúvida nos semi-eixos dianteiro da Rural

Limpei o semi eixo, e encontrei um deles assim, marcas ao redor do copo da cruzeta. Acho q algum excelente meca tentou tirar com talhadeira e marreta. Conforme as fotos...

Ah, e qual o código Spicer dessa cruzeta???

Isso ainda dá pra usar, os semi-eixos??? Não queria trocar, pq ainda são os originais

[s]

[Carvalho]

[[/quote]

Esse mimimimim sobre perfeição de aperto é para academicos e aposentados. .[/quote]

Então os do meio só fazem imperfeição!! . Ainda bem que sou um aposentado que gosta de perfeição :P :P :P que funciona, passa lá...

[leopoldo]

Limpei o semi eixo, e encontrei um deles assim, marcas ao redor do copo da cruzeta. Acho q algum excelente meca tentou tirar com talhadeira e marreta

Quem dera fosse um mecachanico. Não é não.

O semi-eixo parece ter roçado no pino guia do rolamento.
Pode ter sido causado por falta de anel trava depois de colocada a roda livre - na verdade é o mais provável.
Isso também pode ser causado por eixo torto - a ponta para cima.

Dê uma olhada no pino mestre do rolamento inferior e veja se não está marcado.

Ah, e qual o código Spicer dessa cruzeta???

Que eu me lembre:

SPICER 5-4x
STAHL CZ-127

Isso ainda dá pra usar, os semi-eixos??? Não queria trocar, pq ainda são os originais

O semi-eixo está comprometido.
Ainda dá para usar enquanto você procura outro.
Mas é aí que vai quebrar se puser para ralar em reduzida ou esterçando.

[Thiago Rodeghel]

Limpei o semi eixo, e encontrei um deles assim, marcas ao redor do copo da cruzeta. Acho q algum excelente meca tentou tirar com talhadeira e marreta

Quem dera fosse um mecachanico. Não é não.

O semi-eixo parece ter roçado no pino guia do rolamento.
Pode ter sido causado por falta de anel trava depois de colocada a roda livre - na verdade é o mais provável.
Isso também pode ser causado por eixo torto - a ponta para cima.

Dê uma olhada no pino mestre do rolamento inferior e veja se não está marcado.

Ah, e qual o código Spicer dessa cruzeta???

Que eu me lembre:

SPICER 5-4x
STAHL CZ-127

Isso ainda dá pra usar, os semi-eixos??? Não queria trocar, pq ainda são os originais

O semi-eixo está comprometido.
Ainda dá para usar enquanto você procura outro.
Mas é aí que vai quebrar se puser para ralar em reduzida ou esterçando.

Vou ver o pino, espero q não seja o q está soldado ...

Se tiver marcas, é isso???

[s]

[leopoldo]

É o que eu acredito.

Veja o pino e nos diga depois.

[cristiano]

Leopoldo e Franco

Enquanto vcs discutem, brigam e riem Poderiam me esclarecer uma pequena dúvida nos semi-eixos dianteiro da Rural

Limpei o semi eixo, e encontrei um deles assim, marcas ao redor do copo da cruzeta. Acho q algum excelente meca tentou tirar com talhadeira e marreta. Conforme as fotos...

Ah, e qual o código Spicer dessa cruzeta???

Isso ainda dá pra usar, os semi-eixos??? Não queria trocar, pq ainda são os originais

[s]

Nossa... fiquei com medo até de desmontar os meus...