bloqueio.......

[jose neto]

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Olá, tudo bem ? Sou novo na lista, porém possuo CJ5 ano 1975 há 2
meses e estou reformando por inteiro. minha dúvida é com relaçao blo-
queios, gostaria de saber dos colegas se compensa coloca-los?

[billj]

Olá, tudo bem ? Sou novo na lista, porém possuo CJ5 ano 1975 há 2
meses e estou reformando por inteiro. minha dúvida é com relaçao blo-
queios, gostaria de saber dos colegas se compensa coloca-los?

sim.........

[Fábio]

Se for fazer trilhas, sim!

[ramiro_eli]

Eu coloquei no meu Jeep e na trilha ficou o "BICHO"!!!!

[Giovani]

Olá José!

Dá uma conferida no papo que rolou no tópico "diferencial", logo abaixo.

[jose neto]

Obrigado pela atenção .....sim: irei usa-lo para trilhas...sua nova configuração mecânica é a seguinte:
Motor GM 4.1L ALCOOL
CAMBIO......pretendo colocar do MAVERICK V8.
DIFERENCIAIS originais ou alonga-los um pouco.....muitas dúvidas.
FREIOS a disco nas 4rodas.
DIREÇÃO do MAVERICK.
Mandarei fotos em breve....assim que for possível.
Alguém já fez usou esta configuraçõa o que vcs. acham?

[ramiro_eli]

José:
O meu Jeep é basicamente igual ao seu:
Motor GM 6cc
câmbio clarck 4m (C20)
Freio a disco nas 4
Direção hidraulica do Opala
Feixes de mola Toyota
Bloqueio 100% (traseira)
Relação de dif. 3,54 (13 : 46)

Este conjunto me agrada bastante, manutenção barata e muito confiável!

[monge]

[quote="ramiro_eli"]José:

Bloqueio 100% (traseira)

Ramiro, eu quebrei todos os rolamentos do meu diferencial traseiro na ultima trilha que fiz, e estou pensando seriamente colcoar bloqueio 1oo% na traseira. Como vc já está andando assim, qual o comportamento do veículo em ruas e estradas??

[]'s pensando em bloqueios.

Eugênio

[jose neto]

Quero saber onde posso encontrar e quais os fabricantes existente, tem
algum site............ Ramiro, o cambio da C-20 é melhor que do MAVERICK
Com relação a suspenção em príncipio cogitei usar o feixe de molas da
BANDEIRANTES, porém achava que tornaria a viatura um pouco pesa-
da ......vc usou todo o conjunto? Obrigado mais uma vez........

[ramiro_eli]

José:
O cambio da C-20 e do Maverick é basicamente o mesmo, tendo como diferença somente a relação das marchas.

O acoplamento motorXcâmbio é original, sem nenhuma adaptação (cambio C-20, no cambio do Maverick a furação p/ a capa seca é diferente.)

Reduzida Willys X câmbio: Na época que eu fiz a adaptação (6 anos atras) não tinha nada pronto, hoje a Deep tec vende o kit pronto. (não tenho o tel )

Feixes de mola: utilizei o conjunto da Pick-up Toyota, 4 laminas nos diant., e 3 nos tras. Na minha opininão, ficou muito bom, tanto em macies, como em curso... Pesado? Não sei, nunca pesei, mas acredito que não.

Bloqueio:
Instalei o bloqueio 100% da Enfer, não funciona , pois ele não desacopla no asfalto...já entrei em contato com o fabricante, que ficou de me enviar um novo bloqueio, com algumas alterações, assim que recebe-lo, postarei mais informações...

Eugênio:
Pelo fato do bloqueio não desacoplar, o carro fica bastante "quadrado" no asfalto, arrastando a frente p/ fora nas curvas e patinando a roda tras. interna da curva...
Minha opinião: aguarde minha experiência com o novo bloqueio(+/- uns 15 dias), se funcionar compre...na trilha fica muito bom!

[Giovani]

Obrigado pela atenção .....sim: irei usa-lo para trilhas...sua nova configuração mecânica é a seguinte:
DIREÇÃO do MAVERICK.

Olá José Neto!

Por quê a do Maverick? Vc sabe que ela precisa de umas 5 voltas para ir de um batente ao outro? Esse é o motivo dela ser leve! Em manobras rápidas vc terá que girar o dobro do que precisaria com outra. Minha sugestão é a do Opala, hidráulica ou não, mas a adptação é a mesma. E é mais confiável. Não esqueça da idade dessa direção....

[jose neto]

Bem, é que estou aproveitando algumas partes ....(custos], acho que
já observei anúncios da DEEPTEC.......vc os conhece seus produtos?