Ajuda para acertar a ordem da inflamação do motor Hurricane 4 cilindros

[FBM01]

Tweet

Estava pesquisando sobre regulagem de válvulas do jeep willys cj3 motor original hurricane 4 cc e encontrei este tópico sobre a ordem de ignição do hurricane 4cc - Ocorre que fiz a regulagem das válvulas, seguindo a ordem de ignição, mas agora ele não dá partida. Não sei o que fiz de errado. Alguém teria uma ideia?

[FBM01]

Fiz a regulagem das válvulas do meu jeep cj3b 4cc 1954. Após, quando fui dar a partida, ele não pegou. Não sei onde eu errei. Alguém poderia dar uma luz ?

[Sydney66]

Boa noite. Alguma coisa errada aconteceu. Ele sem pegar está dando tiros no escapamento?

O ajuste que você fez nas válvulas não tira o carro do ponto, pode ter deixado as válvulas sem folga e elas não estão fechando.

Tire as velas e coloque estopas de pano no lugar e dê a partida, se o motor não cuspir fora está sem compressão então as válvulas não estão fechando, ai o motor não pega.

Antes disso você pode retirar o filtro de ar e colocar a mão na boca do carburador e dar a partida, se ele soprar para fora então são as válvulas de admissão.

Abs

[FBM01]

Fiz o que você falou, tirei o filtro de ar e coloquei a mão, ele soprou para fora.

[FBM01]

Regulei as válvulas de admissão com 0,45 mm e as de escape com 0,40 mm - ordem de ignição 1 - 3 - 4 - 2. Será que está correto? Vou abrir a tampa de válvulas de admissão para conferir novamente.

[Sydney66]

Boa noite FBM1,
Sim a ordem de ignição de qualquer motor de 4cc em linha (motor em V ou horizontal muda um pouco) é esta 1-3-4-2, não tem erro.
Como mencionei. se soprou para fora é o ajuste das valvulas de admissão, o motor não pega de jeito nenhum pois ele aspira e sopra de volta no instante da ignição, ai não tem mistura para a ignição.

Abs.

[FBM01]

Boa noite Sydney66, blz. obrigado pelas informações, vou verificar e ajustar novamente.

[FBM01]

Bem pessoal! Verifiquei novamente a regulagem das válvulas de admissão e escape, mas quando dou partida ele não pega, dá alguns estouros. Alguém sabe qual seria a melhor forma de regulagem? Vi alguns vídeos que mostram regulagem conforme a posição do rotor e também vi alguns que ensinam regular válvulas opostas. Como sou meio leigo no assunto, preciso de alguma orientação a respeito da melhor forma de regulagem, pois acho que estou fazendo algo errado.

[FBM01]

Bom, consegui fazer a regulagem das válvulas, mas tem um problema. Quando dou a partida a aceleração vai lá nas nuvens. A rotação do motor vai ao máximo, como se o acelerador estivesse enroscado. Cheguei a abrir o carburador para verificar se não tinha nada enroscado. Será que tem a ver com a regulagem das válvulas?

[Sydney66]

Boa noite FBM01;

Essa agora foi estranha, motor de carburador fazer isso? Com a borboleta na posição de lenta ele não pode fazer isso. Verifica se ao partir algo está acontecendo que a borboleta varia sua posição. Pede alguém para dar a partida e fica observando no motor.

[FBM01]

Bom dia Sydney66. Também achei estranho, vou observar. Assim que resolver eu informo aqui. Obrigado.

[Sydney66]

FBM boa noite;

Não sei se vai ajudar ou se pode ser isso, mas lendo em manuais antigos que tenho aqui ele menciona que antes de regular as folgas das válvulas, o motor deve funcionar até atingir a temperatura de trabalho, (70°C) para reapertar todos os parafusos do cabeçote.

Ele informa que se isso não for feito (não sei entender a razão) a regulagem das válvulas será deficiente.

Ele menciona que o torque de aperto seria de 70 lb/pé (manual antigo sistema inglês), a partir daí então passa-se para a folga das válvulas, tanto admissão como escape, mas agora com o motor frio.

Espero que ajude de alguma forma.

Abs